Летал со стороны парка, стоял на тропинке где глуляют люди…
Вчера, профукал на еbay аукцион, обидно не реально просто
12 лет поиска этой пластинки и опять все с нуля 😦
в общем получилось так… с одной стороны доволен, что все таки удалось все сделать от одного тумблера, с другой еще есть над чем работать… До совершенства далеко, поэтому и качество “загадил”
В пятницу вечером, на бааальшом джипе, ко мне приехал дед мороз и привез комплект Fat Shark Predator!!! За что ему конечно такое же бааальше спасибо!!!)) Подключение заняло не более 3-х минут, еще минут 5 разбирался с каналами. По сравнению с предыдущими шарками, которые у меня были в 2010 году, эти явно лучше и что не мало важно для меня-удобнее!!! Не надо никаких проводов на поле подключать, достал из чехла, одел и полетел! Правда полетать особо пока не получается)))
Народ кто летает по очкам, есть какие нибудь тонкости?
Первый раз такое, всего за неделю мой ролик просмотрело более 40000 человек
Собственно даже повисеть не могу на микробе 😦
Даже не представлял насколько это заразно!
валялся под столом 😁
Загнали на дерево себартовскую сушку 29s 30e
Операция по возвращению самолета на землю растянулась на 2 дня
Вот так вот летают мастера, 500-ку надеюсь увидим позжа…
В воскресенье полетали 😃
Значит летит типа такой на перевернутом, красуется, выходя из обзора камеры вроде как с намеринием продолжить круг… ага, как же… смотреть на тень 😁
В праздники удалось облетать трикоптер и протестить GoPro.
На удивление польская площадка под GoPro довольно не плохо справилась со своей задачей
что это?
Финал концерта, который трудно забыть!
Тема навеена 90-ми годами прошлого века.
Вспонились года, когда делали сами аэросани, правда без р/у, да и моторы были КМД 2,5 или МАРЗ 2,5. Заводишь мин по 10-15-20… и т.д., пускаешь в чисто поле и бежишь за ними довольный по колено в сугробах. Было ж время! 😁
В данном варианте ничаго заводить не надо, подключил липольку и рули сколько хочешь 😎
Сообственно вот результат 😃
Добрался наконец-то мой 450SPORT до хозяина. Это уже третий мой новый вертолет и седьмой по счету. Открывая коробку всегда безумно интересно, а что находится внутри…
Открываем зачетный сундучек от Align
Ожидал, что будет что-то похожее на 250-й, но нет, все упакованно в отдельную коробку…
Инструкция по инсталляции гироскопа Futaba GY-401:
- Включите передатчик .
- Триммеры в канале “RU” должны стоять на нуле .
- Проверьте в канале “RU” “ATV’s” - оба значения должны быть 100% , для левого и правого направлений.
- Подключите серво руля непосредственно к приёмнику.
- С отцентрированным стиком руля , установите качалку серво , чтобы она стояла под углом в 90 градусов.
- Установите шарнир качалки в 14mm от её центра .
- Отцепите тягу хвостового ротора от серво .
- Включите питание батареи .
- Введите команду руля направо . Отметьте направление серво хвостового ротора .
- Возьмите хвостовую тягу и перемещайте её в том же направлении что и серво .
- Отметьте направление хвостовых лопастей. ( Передние кромки хвостовых лопастей должны указывать налево, если Вы смотрите на вертолет сзади ) . Если это направление обратное, включите на радио реверс серво руля. Повторите шаг № 8 что бы серво и хвостовая тяга ставили хвостовые лопасти в правильное направление.