Волшебства Не Случилось

завел мотор еще раз.
на этот раз с цифровым тахометром.
тахометр показал 6500 с винтом 22х12 и холостые 1200.
это 12,5 кг тяги.
ну чтож, будем думать дальше.
у глушителя отвалилась выхлопная трубка, блин, что-то все разваливается.
похоже у стандартного глушака есть все шансы полететь…

но это сволочь (стандартный глушак) построен так, что выхлопной патрубок отстоит от плоскости винта всего на 50 мм, что на 20 мм отстоит от переднего среза капота. такое уродство нельзя допустить.
будем переваривать новый глушак, надо только внутренний конец патрубка приварить к стенке, тогда не будет отрываться.

на следующей неделе попробую прицепить мотор к самолету, вот и посмотрю, не отвалится ли…

пока не поздно, можно будет переделать. поздно будет, если в полете оторвет.

кстати, вырезал файрвол, минус 85 грамм.

если облегчить еще мотораму - еще минус 80-100
это 160-180 грамм меньше.
а если переделать крепление мотора совсем (моторный короб срезать и вклеить новый, длинный, без моторамы) то еще минус моторама (полная 270 грамм) и плюс фанера - 70 гр. итого еще 200 минус

можно убрать примерно 200 грамм в носу, что ощутимо.
взвесил весь самолет без горючки и стойки шасси - 10 кг… и еще есть резерв облегчить.
бум думать.

глушак будет новый, для перевернутого мотора, этот - в отходы.