об обратной связи

В общем случае, думаю — да. Но мне представляется, что есть и еще один сигнал потери сигнала — потеря видимости.

ну, даже сопливому юнге понятно, что в данном случе речь о небольшом озерце, которое за 6-7 сек пересечь, нежели о безбрежных просторах мирового океана.
или проще - в пределах 100-150 метров, когда даже взглянуть на пульт, типа “че там такое?” не успеешь.

Игорь, а что такое АП?
Как то нить разговора потерял - прочитал твой пост и никуда не приехал/вьехал.

АП - автомат перекоса. Да!
Тока с озерцом как-то не слипается…

Может АП - автопилот?

АП-автопилот

а насчет озера - все просто. во время пилотажного полета, потеря сигнала приводит к быстрому падению однозначно, ибо без АП, времени на восприятие каких либо индиаций просто нет. да и делать то с индикацийе особо нечего.
в случае с безбрежным океаном, когда управляемость обусловлена так же видимостью модели, даже при наличии связи и потере видимости - один хрен дрова.

в редком случае, когда “неведомая сила” при потере связи заставляет моделю улетать все выше и выше, дрова все равно будут 😃, но позже.

а началось это все с того, что один ламер начал рассуждать о важности такого фичера в аппе, при котоом подается пилоту сигнал о потери связи с моделью.
ну узнал “кто-то”, что связь потеряна, и че? а ниче, ДРОВА!

Как это “ниче”? А морально подготовиться?

дрова все равно будут 😃, но позже.

Именно это я и подразумевал. Потеря видимости — частный случай «дров». По известному принципу из фильма ДМБ.

— Видишь «дрова»?!
— Нет!
— А они есть!

а не суслик там был?

Там — да. Но у нас-то «дрова».

Мне понравилось из судебного: “Истец подкрался незаметно”

а мне из Великолужского
“Мы рождены, чтоб бальсу сделать пылью…”