Композит

Также открыт вопрос по навеске рулевых повехностей, не совсем понятны некоторые моменты, в частности, безщелевые крепления элеронов.

Нейлоновая лента. Закладывается во время формовки.

То, что закладывается какая-то лента, это я догадался, непонимаю только сам механизм.
Красим матрицу, затем стекло, лента, пенопласт, опять стекло.
Верно?
А каким образом получается тонюсенький шовчик не пропитаный смолой, и за счет чего этот шов выдерживает такие нагрузки, неужели лента так прочно приклеивается к пенопласту.
Жаль не где пощупать сие изделие. Было бы понятней.

он пропитывается смолой. уже после выемки пару движений надфилем по линейке вдоль линии разреза элерона - верхний слой стекла и смола пропиливаются,затем элерон отгибается.

он пропитывается смолой. уже после выемки пару движений надфилем по линейке вдоль линии разреза элерона - верхний слой стекла и смола пропиливаются,затем элерон отгибается.

Вы это действительно “прошли” и говорите из своего опыта или просто думаете что это так?

Лента - нейлон. Он не клеится эпоксидкой. Но никто не мешает эпоксидке затекать в дырки между нитками и склеивать то, что сверху нейлона и снизу нейлона.

Мона полоску кевлара. Проверено - работает.
Невзирая на то, что всё клеится епокси.

Всем СПАСИБО!
Более-менее понял!

Из опыта,правда крыло позитивное,петля-кевлар.

Буду делать пробные варианты на мелких деталях, так или иначе, приду к компромиссу.
В принципи, вариатнт с полоской более эстетичен, хотя, сам склонен к варианту с длинными петлями , поскольку рулевая поверхность получается более сбалансированной.