Похоже, мяса я нашпиговал в пирожок с избытком ..

Такая толщина качественного композита выдержит все или, как минимум, очень много.

Я думаю, что да!
😃
Пока при падениях Бумера страдают грибки-закладные в фюзеляже. Их просто вырывает с корнем.
У меня грибки сдвоенные, и толстой лентой проклеены - в итоге сворачивает винты крепления. Главное - не ставить каленое.
У Дэна была, правда, поломка фюзеляжа. Но грит что починил. Хотя там порвало даже кевлар 120 (не помню, но как бы не два слоя там было 120+ чего-то еще …) 😃

Евгений, расскажите в двух словах, что значит “не продавить стекло”?

Рассказую.

Углеволокно - это пористая, трубчатая (трубка, к тому же вся в дырочку) структура.
Стекло - это цельное волокно, мононить.
Если потереть между пальцами волокно угля, то оно превратится в пыль (вату).
Если потереть между пальцами волокно стекла - оно так и останется волокном.

Как следствие.
Углетряпочку, или любой другой материал из угольных волокон пропитать смолой и задавить хорошим давлением, то мы получим ламинат с толщиной “H карбона”.
Если в этом материале будут вкрапления непродавливаемого материала (стеклонить, синтетическая мононить) то при подаче давления мы получим ламинат с толщиной “H карбона + H нити” в местах, где эти нити проходят.

В результате, ламинат получается с визуально заметной структурой связующей волокна нити.
Если нить достаточно толстая (0,05 мм уже распознается подушечками пальцев), то структура становится тактильно ощутима. Эдакая гусеничка, или рифление под пальцами.
На механических качествах ламината это практически никак не отражается. Но эффект рифления виден на паре фотографий в рассказке.

Всё получилось.
Сегодня на свет бел появился серийный фюзеляж с весом 188 грамм не обрезанный и не вскрытй.
После всех работ выйду на 180 грамм ровно.
Процесс пошел.

Жень, ну вот абисни мне тупому, нахуа такой фюз, с бронепробиваемостью как у уранового лома, еси основную нагрузку несёт лонжеронь?

Эт я перестарался чутка 😃
Следующие чуть полегше вышли, аж на с100 грамм.
А если ты уже про серийный бронебойный фюз … то есть у меня опыт негативный, когда менее бронебрйные ломались на посадках колесом, или при боковых ударах. Люди жаловались.
Понятно, что такие посадки неправильно, но они есть, особенно на горах.
У меня как то перед соревнованиями сломался фюз авионика, на посадке колесом (зацеп за траву высокую) и я бегал “высунув язык”, оченно просил Дмитриевича чтобы сделали. Бо очередь на те самолеты на год …
Не, дядь Виталь, пусть будет.

ТНу и еще несколько аргументов.
В морды грузят стандартно 4-5 киловатт. Когда начинается неакал соревновательной борьбы, идет заброс до 6 киловатт даже у нас, в маштабах “дворовых” соревнований (меняем пропы на более упористые и размашистые, перестраиваем аппу и регули).
При таких сетапах планер на старте аж заворачивет под 60-70 градусов по крену.
Если в морде будет мало материала - морду свернет нахрен.

Балка.
Т-оперение. В виражах на стабильник приходится 16 килограмм примерно. Крастковременно, но это есть.
Ставил камеру - видно как “играет” оперение под скоростным напором. Как его гнет и ломает в вираже.
Так что балка нужна очень жесткая на крутку и на изгиб.
Вес можно побороть тщательной закладкой. Я сейчас давлю 6-ю килограммами. Давил бы больше, но страшно - шланги начинает дуть 😃)

А еще когда в порыве соревновательного процесса идешь на результат 10-00 и малый круг, то становится по…барабану с какой высоты сядешь =))))

На крайних соревнованиях Амурчане ффтыкали бэху, аки джишный планёр 😃)
Именно что время и круг.
Я, правда, не насиловал планёр особо.
Когда видел, что иду в любом случае на 1000, даже сохатил посадки.
На крайнем полете сажал прямо к ногам, и планер зацепил кочку консолью.
Хруст стоял - даже судьи всполошились. Что мол с крылом.
Да нормлаьно всё с крылом. скотчик это, скотчик …
😃)
Забавно. Полностью угольный снаряд, однако скотчик - наше ффсё даже на таких болидах.

У Сергея Дмитриевича болтики стоять каленые-каленые, грит обычные не выдерживают.
В принципе что я видел, то больше ДА, чем нет
=)

Обычные болтики гнутся на сурьезных виражах. Есть такое. После нормальной совершенно посадки его выркучиваешь - а он червячком …

То что я видел, то на 10 повороте должно просто выдирать.

Всё считается, Денис.
Масса известна. Скорость, радиус виража … получаешь вес и усилие на болты.
Считаешь на срез и на отрыв. 2ХM3 достаточно.

Вообще то правильнее на сдвиг работают калёные штифты, а вот прижимать уже болтиками, которые в этом случае в разы слабее/тоньше/легче могуть быть.