V-mount. Часть вторая. Обнадёживающая.

извини что встреваю. но масса как основной критерий для такой модели - не суть. конкретно хвоста - у него буде функция изменения “наклона”(о конкретной детали). это же не квадрик и верт . значит при скольжении он способен добавить сопротивление своему весу через поступающий поток. несколько граммов важны при разбалансировке при высоких оборотах. ты же начал с прочности самой конструкции. к чему я - не доведи себя до абсурда)). есть золотая середина веса. сделаешь слишком лёгкую - так же потребуется большая несущая сила для ровного полёта! но при этом увеличится скорость! то есть - делай, а потом изменишь то что потребуется))

Возьня это все =)
Сделать площадку раза в 2 тоньше везде. V маунт тоже сделать тоньше, в кольце полно излишков, и прочность избыточна.
Мы же не слопер делаем, м.б. проще вилку заменить, чем стабиль новый делать.
Оськи можно из меди сделать как заклепки, ну запаять в худшем случае.
Густой смазки капнуть, уменьшить толщину трения в Vмаунтах.

Не стоит возится с подшипниками, и делать 10тыс форм.

Суть работы с композитами применительно к самолётикам - делать детали максимально легкими и высокопрочными.
Сэкономленный вес перебрасывается в критичные места.
Оперение выполняется максимально лёгким, чтобы уменьшить моменты инерции.
Жесткость конструкции и её прочность - насущная необходимость на планерах.

Теперь по простому.
Делать нужно легко. Тяжело само получится.

> Не стоит возится с подшипниками, и делать 10тыс форм.

Чё, правда?
Дэн, ты меня удивляешь …
Форм будет ровно столько, сколько будет нужно.
Ну … и есть такой момент, как азарт. Он же спортивный интерес.
Он же “потный вал вдохновения” (с) Володя.

Некоторые вещи я делаю просто потому, что мне в кайф. А некоторые потому, что хочу проверить практикой теорию.
Спрыгнуть на “подставку ака столбик” на оперении, отрезав РВ, всегда успеется.
Хочу так, как хочу.

Прошу прощения Евгений.
Все прекрасно понимают, что вес хвоста достаточно серьезный параметр, тем более в планере.
Здесь уже есть костыль на киле, V - маунт - тоже изначально закладывается как на 5 килограммовый планер. Даже если с центровкой все хорошо, то чем меньше вес разнесенных от Ц.Т. элементов - тем лучше.
Такая деталь, как верхняя полуокружность кольца под хвостовую балку может быть, а может и не быть.
Самодельные маунты легко обходились и без кольца, половины окружности - достаточно для приклейки к балке, а сама балка должна воспринимать нагрузки от работающих элементов хвоста без критических деформаций.
Просто хочу, чтобы гл. конструктор еще раз задумался. Ведь речь идет об идеальной машине, в этом размере.

Форм будет ровно столько, сколько будет нужно. Тчк.

Я к тому чтобы не делать формы vX.XX.99

Легкое изделие проще сделать прочнее, чем из прочного - легкое.

Некоторые вещи я делаю просто потому, что мне в кайф.

всё правильно! мне тоже самое говорили . но когда я закончил - в башке было столько опыта, что теперь в другом я иду семимильными шагами! чувствуешь что оно должно быть правильным - делай! это вера. и она тобой движет! а то что ты выкладываешь на суд - это мудрость! “породил мысль - подвергни её осмеянию”! и … - есть те кто летает, а есть кто создаёт полёт! и платит тот кто летает ! ))

Жень,А можно вам вопрос ?
Дюралевые формы располировываете воском,а ПВА дуете?

ПВА дую очень редко. Когда нужно получить шероховатость.
Я его спонжиком наношу. Получается зеркало.