Tag: гидролеты
Погиб сивинд. Сложил крылья на энергичном снижении. Эффектно. Хорошо, что летали не над волгой, а над землей.
На видео сам момент не запечателен. Вставлена только фотка, где крыло еще в небе а самолета уже нет.
Горевал неделю - всю душу вложил в этого красавчика, усилил и довел до ума фюзеляж, мотогодолу. А у него… оказались бальзовые лонжероны… с бальзовой стенкой в корневой части. Под обшивкой не видно было. Трубка держала крыло на трех нервюрах и бальзовых лонжеронах. фтопку вообщем. На будущий год если снова займусь гидротемой, куплю себе настоящего, не китайского сивиндыча.
видео здесь
www.rcuvideos.com/item/S4JVLL59MNZ5SVLJ
Выклыдываю первую часть фоток по облету Сивинда. Отличные выходные. Учили летать Сивинд и плавать собачатора. Про успехи в этих делах -во второй части
Старье конечно, но решил откопать эту тему про гидроплан и выложить видео к себе в блог, чтобы не затерялось.
Ссылка на тему:
rcopen.com/forum/f79/topic31958
Кратенько про гидроудар:
Он конечно не исключен, но его вероятность по сравнению с авто (пример 2110 где забор воздуха сделан был прямо из лужи) крайне мала по следующим причинам.
- Двигатель 2T одноцилиндровый, который устроен немного подругому, в отличие от 4T который представляет из себя настоящий компрессор и всосет все что угодно непосредственно в цилиндр.
В 2Т до КС воде еще нужно пройти хороший путь.
Простая башка - нет клапанов и прочих тонкостей - Отсутствует сильнейший момент инерции в виде других поршней и маховика.
- На машине в момент попадания влаги вы продолжаете усиленно газовать ни о чем не подозревая, а в нашем случае чаще всего первым касается воды винт-маховик и его вращение значительно замедляется. Попробуйте на работающем двигле погрузить в воду хотя бы треть радиуса винта. Это вам не траву косить.