Tag: общий блог
Покатался сегодня на ультралёгком Икарусе. В смысле, на на венгерском автобусе а на немецком самолёте. en.wikipedia.org/wiki/Ikarus_C42
Несмотря на порывистый ветер, большой болтанки не было. На старте боковичёк турбулентный слегка боком поставил. Пару раз получили под зад термиком, что альтиметр до 3м/с показывал. А так просто красота.
Снизу Google Maps,
… или “дурная голова рукам покоя не даёт”.
Преамбула.
Настала пора заиметь для большого корабля большую торпеду зарядник.
Растянул бюджет по случаю внезапного приближения рожества, походил по базару, приценился. Везде за рыбу - гроши.
Подстрелил на ebay зарядничек, в разделе “для рукоделов”.
Хандрить один из каналов, было написано. Ну, наши руки - не для скуки, ковырнём. Это земноводное так нашептало.
Получил, распаковал: Вах! Тунинх!
Через две минуты тырканья в меню торпеда сказала “Бзыть!” и её синие глазки погасли.
Епонский магнитофон! сказало земноводное.
Сёдни на свежую голову раскрутил чудо корейской техники:
Это, блин, не Китай. Кстати, наклейко недвусмысленно указывает, что Корея бывает только одна. Made in Korea и точка.
Как застарелый электрик не могу не признать, что звук неплох. Весьма неплох. Есть к чему стремиться, да.
Как всем известно, самые настоящие ковбои произрастают в Берлине 😁
thebosshoss.com
Хоть я и не любитель фолклёра, но в этом что-то есть
www.myvideo.de/movie/8303845
Берём заготовку элерона/задней кромки из плотной бальзы
Я не знаю, когда это всё закончится. Наверное, когда просто куплю себе планер, перестав страдать дурью.
Итак: дурь нумер три.
Inspira HX
Дровяной планер с минимумом угля (да, я знаю, это диагноз)
4руб.50коп. размах
Получил сегодня набор дров. Сразу вприпрыжку побежал к местному барыге, взяв с собой кармынные весы. Барыге повезло, что у него был обед. Придётся в субботу заглянуть к нему на часок: мне нужны 24 листа 2мм бальзы полеХче, 3 м² плёнки и по мелочам: угольная труба 20мм и пр.
угольная лента и пр мелочи в хозяйстве имеются.
Приятно, ага
www.rc-w.ru/2011/avialajnery-2011/
В смысле: пневматика в самолёте, это не толька мощный ретракт, но и несколько сантиметров лишнего, пардон, геморроя. Если электричество на борту обычно имеется, то воздух нужно приностить отдельно. Кто-то таскает насос от велосипеда, кто-то помпу побольше. Правильные пацаны пользуют аккумуляторные компрессоры. А шибко правильные только BOSH PAG.
Проблема в том, что Бош их больше не выпускает, и на ибее такой хороший но б/у компрессор легко уходит за 50-60€.
Поэтому хвастаюсь: срубил такой (ebay). Вот ещё литиИон поставлю вместо дохлых кадмиевых и будет мегадевайс.
Дисплей с подсветкой (как на айфоне прям), хорошо лежит в руке, куча адаптеров, давит до 150psi.
“Сосут за копейки!” такой слоган часто можно увидеть на форумных просторах. Вроде-бы всё просто: берём старый холодильник, реле с большим гистерезисом… и получаем манделей от супруги за ночное бухтение и испарение остатков масла в выхлопе холодильного агрегата.
От нечего делать и начитавшись рассказов про зимние термики, достал с антресолей полукопию металки и слегонца подшаманил.
Переделал серьги
Поскольку пришел новый уголёк, то попробовал его.
…без серёжек золотых.
Хоть чужими цацками похвастаться😈
Роясь в недрах интернета, нашел упрощённую методику от Проф. Эпплера для рассчёта скорости сваливания:
V (км/ч)=14,4* корень квадратный (нагрузка на крыло в г/дм²/10)
Считает дла Ca=1 (для англофилов Cl=1)
Теперь можно быстренько прикинуть, как нагрузка на крыло выразится на скорости сваливания 😃
Такого даже летом себе позволить не мог: ни дня без полётов!
По случаю арктического похолодания (за бортом 3-7°С) попробовал летать в перчатках.
Модель для издевательств была выбрана самая подходящая ЛК Schleicher 124см 500г
Понедельник: Афигеть! из шести батареек ЛиИон две ещё очень даже ничего (куплены были 17.06.05), две так-сяк а две умерли совсем.
Крыло радует: становясь с годами всё побитее и помятее, летит так-же хреново, как и в первый день. Сорок минут на свежем воздухе.
В следующий раз нужно одеться потеплее
Вторник: Афигеть! Когда нет ветра, то и без перчаток можно вполне летать. Отрабатываю самую подходящую фигуру для крыла: петли и проход на минимальной высоте (0.5м). Час на свежем (2°С) воздухе. Первое повреждение: при засовывании крыла в багажник погнул тягу элевона.
Среда: Афигеть! Собачники в парке уже кивают как знакомому. Крыло оттримовано и кружит с поднятыми элевонами до минуты без моего вмешательства (руки отогреваю в карманах). Четыре батарейкли улётываю за полтора часа.
Каждый год осенью недалеко от моей деревни проходит слёт пенолётчиков. Пенолёты - понятие растяжимое. В этом году были пенолёты с размахом от 0.3 до 4метров. Один пенолёт был с турбиной (в смысле не импеллер а на керосине).
Полетал на выходные в мерзопакостную погоду: температура воздуха 16°С, ветер 22-25км/ч (~6м/С), мелкий дождь.
Пришлось принять “для сугрева”.
Познакомился с местным пилотом, который в ста метрах от площадки проживает. Жаль, что вместе полетать не вышло.
Флаг у него на участке прикольный: я сначала подумал, что это флаг ВВС 😃
Давно облизывался на Wattmeter или Uni-Test, но земноводное (на фото справа) сильно перекрывало доступ кислорода.
Вот: был вытеснен из моей уютной конуры в подвале в другую клетушку. Верстак пришлось разбирать (материал: мечта CNC-шника - дюралевые профиля)
Заодно барахло пересортировал. Мусорный контейнер на 120 Литров наполнил и ещё столько-же в углу свалено лежит до следующего раза.
Плюсы: Места больше и батарея отопления теперь есть.
Из минусов: нужно менять дурацкое софитовое освещение, да радио мою любимую волну не ловит.
Ну и сам переезд ессно удовольствие сомнительное.
Зато теперь осталось навести порядок и можно вытворять в смысле творить дальше
Ну про сто грамм перед полётом от мандража на форуме уже вроде основательно обсудили 😁 . А по поводу предполётной подготовки выплыла такая фишка:
При проверке хода рулевых плоскостей я при проверке хода руля высоты и крена (элероны) стою перед самолётом. При этом рули (качалки) должны повторять движения ручек (т.е. не нужно заморачиваться и вычислять какой элерон должен сейчас идти вверх а какой вниз).
После этого я становлюсь позади модели и проверяю функцию руля направления и дросселя мотора. Задняя кромка руля направления опять-же должна повторять движения ручки. С дросселем всё проще, просто проверять функцию мотора интереснее находясь позади модели (если у Вас не ТРД 😈 ).
Для тех, кто не знает ПХД это не матершиное слово а “Парко-Хозяйственный День”. В этот день в армии всё особенно усердно ставят параллельно и перпендикулярно и посыпают песком.
Сегодня у нас 23 Февраля и, вспомнив “любимого” прапорщика Буханистиго (Фамилия такая), я решил провести ПХД.
Первым делом приобрёл в магазине термоусадку 2,5 и 3,2мм диаметром красного, чёрного, синего и жёлтого цветов. Позаимствовав у супруги её любимый фен на 1800 Ватт, зашил клеммы у свежеспаянных паков и у коллекторного регулятора (для чего и была термоусадка синего и жёлтого цвета).Результатом остался доволен. 😃
“С чувством глубокого удовлетворения” распаковал и проверил четыре шестиграмовых сервы, которые три дня назад на ебае купил. 😛
Затем, вытащив из глубин полётного рюкзака два умерших пака Hi-tec 8x750mAh ААА, занялся поиском дохлых элементов.
Вскрытие показало, что на пяти из шестнадцати напряжение при нагрузке около 7-10 Ватт (обкатанный Speed 400 без винта) падает до 0,4-0,45 Вольт. 😕