Открываю парамодельный брэндик. eGo Chipper XL - 1

Ну вот, пришлось мне собраться с мыслями, собраться с духом и решиться на создание своего отечественного маленького брэндика. Исследования показали что среди моделистов растет интерес к настоящим парамоделям(не простейшим парашютикам), из настоящих материалов, с настоящей геометрией и ТТХ и настоящим поведением в небе.

К сожалению в нашей великой по размерам стране есть только самоделкины вроде меня, которые не боятся швейной машины и трудностей связанных с пошивом тканевых крыльев, есть крупные парапланерные конторы, которые производят большие парапланы и из обрезков за нереальное бабло делают непойми что. Есть кайты, которые можно переделать в параплан, но будет летать хреново как топор. И есть буржуи(французский Opale Paramodels и немецкий Hacker Motors), у которых максимальный размер мал(3.2квм) и стоимость крыла без доставки 400-500 евро. То есть доплати еще 1000евро и летай сам, а то и за 500 можно найти варианты.

Но не беда, я решил закрыть своими скромными силами(пока) данный пробел в парамоделях! Первый мой самодельный крыл был детально изучен на ошибки. Они успешно учтены и было разработано новое крыло под задачи моторных моделей(свободные также спокойно будут летать), под нормальный пара-пилотаж, максимально летучие характеристики для уменьшения лобового сопротивления, повышения аэродинамического качества(порядка 7) и с взрослым 6-цветным дизайном расцветки. Напомню что первое мое крыло Vegas 4.0 летает зашибись, но с активным пилотажом не все гуд - форма купола не способствует, зато прет 6кг телегу не морщась, и еще 2 кг балласта возьмет на себя ни разу не пукнув. Даже на пользу стабильности полета пойдет.

Итак не так давно я озаботился покупкой китайской промышленной швейной машины для обеспечения удобного процесса пошива, ну и закупился тканями и стропным материалом. Пока шить буду сам, ибо нужно отладить процесс.

На данный момент пошив крыльев будет исключительно заказной, с постановкой ТЗ к ряду параметров, расцветки и других моментов влияющих на конечную цену. А таковых великое множество. Процесс примерно похож на заказ взрослого параплана кастомной расцветки у буржуйских или отечественных производителей. Только параметров чуть больше.

Склад делать смысла нет - парамодель это крыло и телега(или свободный пилот), а у них ширина подцепной базы бывает разной. Как сделал так и будет. Буржуи делают и телеги свои и пилотов, и крылья под них делаются. Но я пока не готов к производству телег(хотя и очень просят). Потому склад пока невозможен.

Размеров будет четыре: 1.5м2(S), 2.5м2(M), 3.2м2(L), 4м2(XL).

Все размеры из Surfplan переводятся вручную в Автокад и там дорабатываются до конечных деталей по цветовому дизайну. Работы море. Пока сделал самый большой размер XL, для себя любимого и для будущей новой телеги 😃

Однако пора рассказать и про первое серийное крыло - eGo Chipper XL.

Площадь плоская - 4.05м2
Размах плоский - 4.5м
Удлинение плоское - 5
Количество секций - 33
Высота крыла(без учета наддува секций) - 2.98м

Задумал я его в такой цветовой гамме(верх, низ):

Количество секций почти взрослое - 33, почти все космические технологии из мира взрослых парапланов в наличии(кроме мини-рибов).
По сравнению с первым крылом Vegas, новое будет иметь на 25% меньше строп что сильно улучшит качество(у Вегаса примерно 6), также уменьшено количество косых нервюр и они на 2 ряда строп что экономит ткань и не портит характеристики и уменьшает трудозатраты. Ну и новое крыло имеет новый профиль - обычный парапланерный профиль Ascender, классический двояковыпуклый, вместо S-образного полурефлекса MH92/93 на Vegas. Также улучшил межсекционную вентиляцию, т.е. переделал переходные отверстия в нервюрах для более быстрого перетекания больших объемом воздуха внутри крыла, что улучшит сопротивляемость сложениям и восстановления крыла после сложения.

Также я учел все косяки со стропной и теперь стропная система учитывает особенности именно парапланерных свободных концов, так как прога Surfplan все таки под кайты рассчитана.

На данный момент порезаны почти все детали из тканей, сшиты на 100% все нижние полотнища. Машина швейная просто сказка, за профессиональным инструментом работать приятно.

Общая дополняемая галерея проекта:
nailalex.dyndns.org/gallery/index.php?level=album&…

Ну и немного о делах насущных - в пятницу перед ливнями полетал на текущей телеге и Вегасе и с новым композитным пропом 16х3.75. Из-за расп…дяйства на стадии предполетной подготовки стропа клеванты прошла через липучку IBM на ограждении, потому сразу правые повороты были как то через натугу, а в конечном итоге стропа зашла под трубку рамы и там и зажалась в чуть натянутом состоянии и серва с 31кг(BLS-3114) усилием благополучно порвала редуктор 😦

Придется пробовать пересаживать редуктор от похожей сервы на 25кг и покупать заодно и новые. Все равно буду новую телегу варить под гироподвес с кучей новых возможностей по регулировкам.

Весь второй полет летал с отсутствующей правой “рукой”, да еще и в приторможенном состоянии(в первом полете тоже кстати сейчас увидел). Как видно по видео - модель и так неплохо летает, что выгодно показывает преимущества парамоделей по сравнению с самолетами 😁 Оторвите или заклиньте самолету элерон и хрен чего прилетит домой целым.

Процесс летания:

ЗЫ: Вывод крыла помогал осуществлять Саняба. Также он заинтересовался имеющимся у меня изготовленным по спецзаказу изделия под названием “трехлопастная головка ротора автожира с предраскруткой”, который я мечтал когда то сделать и не осилил. Саняба тоже мечтает, и желание его не оставляет к этому виду моделей. Мож и увидим мы модельку с 50сс твином и 2+м ротором 😇