Аэродинамика? Кто такая Аэродинамика?
Пока я забанен на форуме, появилось время поработать над беспилотником(так вообще п…деж на форуме сбивает с самолетастроения).
Так как батареи есть, рег есть, мотор есть, вообще все есть кроме разъемов, решил доделать морду самолета-носителя Надзиратель.
С предыдущей стадии фанерного каркаса я сперва сделал бальзовую надстройку как собсна и планировал изначально. Бальза - самый лучший демпфер как оказалось при крашах, потому пуркуа бы и не па придерживаться отработанной технологии.
На фанерную переднюю часть наклеиваются боковушки из 2.5-3мм бальзы(под руку из кучи попалась 2.5) вырезанные фигурно и достаточно странно на первый взгляд.
Клеилось сначала на циакрин(чтоб сразу прихватить), а потом все зашпаклевалось и залилось по швам(для мениска) смолой с большим количеством микросферы.
Ну а далее чистая фантазия. Продольный гребень для того чтобы зашивка не продавливалась в носик и полочку днища полости:
Пространство это под днищем отнюдь не будет пустовать - здесь будет канал для датчиков температуры и трубки забора давления воздушной скорости. В точности как рекомендовано производителем тимометрии - в потоке воздуха и в тени от солнца. После вклейки канала, зашивка низа носа.
После всех шкурений и сглаживаний углов выходит вот такой “ялик”
Далее пошло еще более свободное творчество. Такие штуки как всяческие внутренности надстроек я делаю чисто по месту и без всяких чертежей. Ну рождается что то такое в голове глядя на лодку фюзеляжа - клеим!
Так была приклеена перегородка в носовую часть там где ей было положено находиться, а потом были прорублены 2 дырки для вывода всяких проводов из носовой части носа(тавтология ага).
По планам реконструкции серва на Пан планировалась микро, BlueBird которую уже протестил мой коллега Dronavt. ну а за компанию я туда запланировал и ЖПС модуль тимометрии разместить, подальше от передатчика и в лучшем для видимости месте. Для модуля сделал колодец куда он войдет в пенополиээтиленовом уплотнителе.
По правилам ПДД - водитель слева, штурман справа. Лево для водителя конечно же выбрано не спроста - левые маневры даются человеку легче, потому камеру ставлю слева для лучшего обзора, также слева будет висеть в приклеенном внешнем стакане и камкодер Тошиба S10.
Чтобы массивный литий-полимер в числе 1ш(ход) и менее массивный литий полимер в количестве 1шт(борт) не вынесли всю бальзу при маневрах, стенки бальзовые я укрепил полоской бальзы вдоль и ребрышками поперек, ну и полочки на срезе “лодки” конечно - куда уж без них то. Жесткость поразительная при мизерном весе.
Ну а теперь самое интересное - крышка. Девиз данного псто непросто так появился - так как реги(ход и борт) будут греться, передатчик размещенный внутри фюза также будет греться огого как, ну и батарейка тоже спасибо говорить не будет от тепла, еще на стадии проекта нового фюза было решено сделать активно-пассивный кулинг всего этого добра. Также идеей изготовления крышки было избавиться он начинки оной крышки как было в первой инкарнации самолета, где тимометрия и камера были в крышке и она полностью не снималась вися на толстом жгуте проводов.
Новая крышка при выросшем в ширину фюзе (почти в полтора раза) должна была стать активным воздухозаборником-распределителем охлаждающего воздуха. Поток должен разделяться вниз на батарею и назад на передатчик и регуляторы на боковых стенках под крылом.
Конечно же из всех чертежей крышки я сделал только контур боковушек, остальное чистая ипровизация. Расстановку по ширине сделал приложив и замяв лист бумаги прямо по фюзу.
Сначала я приклеил полочки внизу боковинок и связал их треугольниками и перекладинкой обозначив базу крышки
Ну а далее начинаю формировать воздушные каналы пока доступ к внутренности удобен.
Ну и конечно зашивка бальзой по лбу. Выполняется все эти детали двушкой(и перегородки тоже).
А далее шкуринг, шлифоватинг и примеринг
Теперь про аэродинамику. Входной канал я стилизовал немного скошенными стеночками. и появилась мысль в силу тенденций Формулы 1 - прикрывать входной канал коленкой шторкой когда самолет на планировании и охлаждение не требуется, но требуется меньшее сопротивление. Электронную цифровую коленку можно даже смикшировать с газом для этого… но желание поборол. Просто прорубил окно на улицу.
Ну и для общего так сказать габариту
При внешнем осмотре в живую кажется что монстр! но для самолета рожденного летать со скоростями 35-60кмч гламурные округлые и красивые обводы не нужны, а в условиях некоторой экономии веса - противопоказаны. Чем проще тем легче.
Крепить крышку буду магнитами и одним бомбовым замком, который купил на башне когда то давным давно. Дернул за ниточку и открывай. Никаких, мать их за ногу, винтов и отверток.
Весит весь фюзель на фото вместе с двумя сервами на хвостовые рули и сервой Пана - 482г. Пока неплохо.
Полный набор фоток лежит в моей галерее в Мастерской Дядьки NailMan’a
с фото 181 и вплоть до 211
ЗЫ: если картинки не видны и ссылко на галерею не открывается - сервер в ауте. В последнее время какой то тухляк с торрентами(они на сервере также крутятся) - вешают инет на роутере ровно через 4 минуты. Чую там косяки с полуоткрытыми соединениями, но побороть не могу. Так что не открывается - минут через 5 появится. Проблемы постепенно решаем.
