Двигатели.

вообще под такой капот можно запихать что угодно. этож как на Су, капот под звездообразный мотор.
на мой взгляд - мотор капотировать, ели, конечно/, нет звезды 5 или 9 (хе-хе) цилиндров.
ну или придется делать имитацию цилиндров, что не просто и не легко (в смысле веса).
с капотом самолет выглядит по современнее, стремительнее, что ли, а без капота этаким старым пердуном, да простит меня авиация… 😃
поставить 4 такта головой вниз, и имитацию вокруг, ах какая лялька выйдет…
ка на верхнем правом снимке.

Аналогичные мысли бродят в моей голове, причём с теми же аргументами (про старых пердунов). А двигатель безболезненно спрятать не удастся, на сантиметр выходит за габариты. Может действительно редуктор смастерить?

на сантиметр выходит что - клапанная крышка?
что за мотор?
если таки кл.крышка - фиг с ней, поставь на голову (ногами вверх) и ее внизу видно НЕ БУДЕТ!
даже если это 2т мотор - головой вниз и все дела. правда с запуском могут быть проблеммы, немного перелил - заводи самолет вверх ногами.

Двигатель 4т. Хочу сделать максимально копийно, чтоб ни чего не торчало. Так-как я делал на АРФном меня не устраивает.

интересно, сколько прожили вот эти глушаки
rcopen.com

Здесь можно у автора спросить, если с языками порядок. 😉

по теме мотора под капотом - RCV мотор решит проблемму, тот, у которого момент снимается с цилиндра, он вообще хоть в МиГ-21 влезет. но это дорогое решение, к тому же, что мотор у тебя уже есть, как я понял.

редуктор на 4Т зверская весчь получится. винтяра будет копийный.

только вот при таких размерах КПД может быть маловат…
глянь сюда
www.warbirdpropdrives.com/18422.html
погуляй по сайту, не много, ноинтересно.
и сюда, скачай полный каталог, для 36 мотора есть редуктор.
www.toni-clark.com/index_en.htm
вторая ссылка сверху

rcopen.com
фота

главное - сажать на подшипники сам ведомый шкив, а не его вал, тогда подшипник будет работать только на радиальное усилие (тягу винта не считаем)
если пытаться сажать на подшипники ведомый ВАЛ, то получиться, что вал закреплен консольно и от натяжения ремней подшипник развалится.
подшипник внутри ведомого шкива.

Спасибо за совет и ссылки! 😃

Боюсь, с появлением ремённой передачи, в связке четырёхтактного мотора и винта, получить эффект описанный здесь. Самому приходилось с ним сталкиваться.

не факт.
ссылку читал, еще тогда, когда тема была живая.

маховик на вал мотора поставишь, и все будет в порядке - как почситать массу и диаметр маховика -
можно просто найти лопасть от подходящего (похожего по диаметру, шаг не важно) винта, найти ее ЦТ, и зная вес - вычислить момент от ЦТ лопасти.
напрмер - ЦТ на расстоянии 10 см от вала мотора.
лопасть весит 20 гр.
тогда момент создаваемый лопастью (статиццкий) 200гр/см.
далее - маховик можно сделать чашеобразным (середина просто добавит вес, но момента не создаст. как на магнитофонах “нота”, с 220 мотором в главном приводе.
идеальный маховик - тонкое кольцо, тяжелое, естественно.
в принципе, часть момента, необходимого для преодоления ВМТ будет запасаться винтом, и передаваться черех ремень, но на 100% на это расчитывать нельзя, иначе ремень будет сильно греться.

может быть есть более точные методики расчета,
может можно просто поэкспериментировать с маховиками,
но если получиться - будет сказка.
1/2,5 понижение, или 1/2 - уххх.

Лишний вес ни к чему, попробую зубчатый ремень, как в электроинструменте.

про это уже говорено в “том” топике.
зубы срежет, а маховик - обязательно, весить он немного должен, мотор то небольшой.

Игорь, ткни пожалуйста пальцем, где про срезанные зубья написано. Не могу найти.

ой, блин, надо порыть, что-то про редуктор.
но ЭТО ТОЧНО.
маховик обязатльно, т.к. на ДВС знакопеременные нагрузки, зубы срежет ТОЧНО.
в электроинструменте нагрузки на ремень постоянные.
даже в рубанке, сам ротор с ножами МАХОВИК для СЕБЯ, мотор тут роли не играет.
а с ДВС и ВИНТОМ получиться, что пол оборота ремень крутит винт, а вторые пол оборота - от винта крутит мотор.

rcopen.com/forum/f5/topic8820
это вообще

пжлстА
rcopen.com/forum/f5/topic22127
это оно самое.

Думаю, что всё упирается в прочность ремня. Бесспорно, что ремень со временем порвётся, но как скоро это произойдёт, можно проверить только экспериментальным путём. Отложу самолёт, займусь редуктором.