Решение проблемы отцентровки положения стиков Spektrum-DX-8.

Skoda

Дядьки сегодня решил проблему со стиками.Постоянно прыгало значение по Элеронам. Нашёл описание и решение проблемы на другом форуме одного коллеги по вертолётному хобби.
1)Что я сделал это вскрыл аккуратно аппу отсоединил почти все разъёмы (прежде всего те с которыми стики были далеко не в центре)
2)Внимательно осмотрел имеется ли на всех платах белый налёт (в моём случае он действительно был)
3)Купил вот такой спрей(прозрачный) для электропроводки так как того который был указан в наличии я не нашёл

4)Обработал им все разъёмы и сами поверхности всех плат излишки спрея убрал(в моём случае ватными палочками для ушей)
5)После чего всё аккуратно собрал в обратной последовательности.
И о чудо всё заработало на ура.

Вот что показывал монитор до

А вот что после

Так что как то так.
Самое главное что все эти мероприятия помогли разобраться с наиболее важной для меня проблемой.
Возможно эти мероприятия помогут не только мне.
Всем удачи и мягких посадок.

Comments

Спасибо за совет !
А какой спрей не смогли найти ?

pestrya;bt83686

Спасибо за совет !
А какой спрей не смогли найти ?

Вот такой . Его стоимость была озвучена около 500р. но в наличии в Москве я его не нашёл поэтому и использовал аналоги.

в 6i, которая у меня из строго бракованой партии (глючные потенциометры, эти аппаратуры завод еще обратно отзывать пытался - но за счет покупателя) - просто пообжал клеммы и смазал резистивный слой ОБЫЧНЫМ машинным маслом. С тех пор года три уже прошло… Работает как часы и в жару, и в мороз (до минус 20). До этих процедур один раз нуль газа уехал (мотор не выключался, пока отсечка не сработает), другой - по элеронам свернуло вплоть до удара самолета о грунт.

ADF;bt83725

в 6i, которая у меня из строго бракованой партии (глючные потенциометры, эти аппаратуры завод еще обратно отзывать пытался - но за счет покупателя) - просто пообжал клеммы и смазал резистивный слой ОБЫЧНЫМ машинным маслом. С тех пор года три уже прошло… Работает как часы и в жару, и в мороз (до минус 20). До этих процедур один раз нуль газа уехал (мотор не выключался, пока отсечка не сработает), другой - по элеронам свернуло вплоть до удара самолета о грунт.

Как правило мне встречалось если потенциометр умирал или же изначально была проблема с завода то как правило помогало банальная замена их на рабочий.😁

Тут надо понимать, что если причина умирания - в прогорании покрытия или в износе через 100500 лет - то действительно лучше заменить… А тут заковырка была только в краевых контактах; смазка убирает шумы и продляет срок службы. Для замены малость нестандартные там они, так что не искать себе на задницу геморроя - с заменой связываться не стал. 😃

все верно - там глюки были изначально а не из-за износа оных…
я тоже разобрал сразу по получении, промыл - можно просто спиртом или ацетоном,
после просушки брызнул на плату с процем и на платки разъемов лак - который применяют художники для фиксации краски… можно любой другой.
ну и в переменные резисторы густую смазку силиконовую.
лак защищает от конденсата и скапливания солей,
смазка сами понимаете вещь в этом месте немаловажная.
пока глюков не было

Силикон нельзя. коэфф. трения почти равен сухому трению, может внезапно протереть до дыр (хотя нагрузки там не велики, в принципе).
Силикон - для статичных уплотнений и резинотехнических изделий.

Любым карандашом “М” или “2М” натереть дорожки на потенциометрах… Раньше так делали, когда спец. смазок не было… Хватало надолго…

collapse;bt83780

Любым карандашом “М” или “2М” натереть дорожки на потенциометрах… Раньше так делали, когда спец. смазок не было… Хватало надолго…

А как на счет графитовой смазки? Она подойдет за место карандаша?

Triumpher;bt84638

А как на счет графитовой смазки? Она подойдет за место карандаша?

На мой взгляд лучше всего использовать спрей т.к. он при использовании наносится равномерно не зависимо от рельефа самой платы и всего находящегося на ней не делая пробелов там где нет возможности подлезть карандашом. Но это лично моё мнение связанное со своей же практикой.😃