Вот как выглядит функция “Swash Ring”, в аппаратуре Futaba 14MZ.
Ручка крен-тангаж отклонена вправо и вверх. Swash Ring отключен. При этом видно, что отклонения сервомашинок составляют по 100% для крена и тангажа.
Swash Ring включен
Новая запись моего полёта в симуляторе RFG3/5. Чтобы посмотреть нужно распаковать архив в папку Recordings.
Нарисовал свою цветовую схему для Dominion 3D. В симуляторе нажимаем Simulation- Import-G3X выбираем Domin_CS, нажимаем ok.
Вчера летал на 90-м Рапторе. Ветер был сильный, уменьшил чуствительность гироскопа, стал нормально работать. Сейчас настройки: ATV rudder и gyro по 100% в каждую сторону, чуствительность 55%.
В полёте вертолёт резко начал вращатся вокруг своей оси. Включил Hold, двигатель заглох, Хвост стал вращатся медленнее, но всё равно крутился, видимо по инерции. При посадки был резкий звук и поднялось облако чего-то не понятного, думал пыль, от удара лопастями об землю. Оказалось сел в глубокую лужу, и лопастями поднял облако водяной пыли. Все осталось целым.Первое подозрение пало на гироскоп, но товарищи сказали, что во время авторотации хвостовые лопасти не крутились. Оказалось, что в полёте вылетел штифт, который крепит промежуточную хвостовую шестерёнку к валу. Сегодня разобрал верт, В глушителе и двигателе было много воды, пришлось промывать. Весь вертолёт в траве.Зато поменял шестерню с двигателя с 11 зубьев на 12.
Решил поставить серволопатки от Curtis-а, и лопасти V-Blades. Оказалось, что прислали лопасти толщиной вместо 12мм -14мм. Cпасибо espritmodels 😠 Написал им письмо, жду ответа.
После того, как прогорел поршень на OS 50 SX, была заказанна белая пара. Компрессия у двигателя стала такая, что рукой вал проворачивается с очень большим усилием.Сегодня с утра, поехали летать. Погода была не очень- сильный ветер и пасмурно, да ещё и капот темный. Поэтому летал низко и недалеко, ничего особенного не делал. Двигатель работал просто замечательно. Отлично реагировал на перегазовки.На мой взгляд стал работать гораздо лучше, чем со стандартной парой. Уже стал сажать и на высоте около полуметра - хлопок и двигатель заглох. Попытался завести- стартер не проворачивает. После разборки, оказалось что развалилось http://www.hobbycenter.ru/product_info_1474.html]стопорное кольцо.[/url] Поршень заклинило так, что пришлось его выбивать. Поставил старый ОS50 SX с новым валом, и белой парой.
Наконец-то удалось опробовать V-Blades на 50-м. Первый полет сделал с лопастями Radix, после этого сразу поставил V-blades. Пока трудно было их оценить - был очень сильный ветер, но сразу заметно, что вертолёт стал гораздо резче по элеронам, двигатель не так грузиться- скорее всего из-за того что V-Blades уже чем Radix. По ширине V-Blades и MS Composite вроде одинаковые. С MS по полёту сравнить не могу, т.к давно на них не летал. Особо понравились переливающиеся наклейки на концах лопастей. На ярком солнце очень хорошо видно, красиво переливаются разными цветами. Но как только солнце пропадает, их становиться совсем не видно.
Полетал на 50-м Рапторе. После замены поршня, двигатель работает всё-таки не так как раньше. На некоторых фигурах стало не хватать мощности. В полёте на высоте около 5 метров заглох двигатель. Вертолёт был вниз ротором. Кое-как его перевернул. Погнулся межлопастной вал и рычаг на цапфе. Остальное всё целое. Хорошо что была сырая земля- весь грязный, но зато почти целый. После осмотра заметил в доп. бачке большой воздушный пузырь. Трубка от этого доп. бачка к карбюратору сильно изогнута, может быть из-за этого глохнет?
Наконец-то пришла посылка с лопастями V-blades. одна пара 600мм, 2 пары 690мм, и хвостовые 105мм.
Сегодня первый раз пробовал поднять Раптор 90. Долго и упорно не желал заводиться мотор- стартер не прокручивал. Потом всё-таки он завёлся. До этого не поднимал, и даже не раскручивал толком ротор, поэтому первое что бросилось в глаза- очень сильно дымит, по сравнению с 50-ым. на перегазовки реагирует чётко- сразу чувствуется мощь. потом вдруг заглох. Снова завёл, немного повисел, заметил что звук изменился. Заглушил, оказалось что открутился глушитель и наполовину болты крепящие двигатель к мотораме! Внешне вибрации видно не было, но видимо она есть и сильная, иначе как могли болты выкрутиться?
Оставив в покое 90-й, принялся за 50-й. После установки тарелки автомата перекоса чётко перпендикулярно валу, вертолёт стал висеть гораздо ровнее. Сегодня он наконеч-то полетел так, как я хотел. Получились сегодня такие фигуры Slapper, Funels, Piroflip, Travelling Backwards Flip, 2 x 4 point Backward Roll, Stationary Metronomes, Inverted Backward Loops. Но радость была бы не полной, если бы ушёл с полетов, не получив работы на выходные. 2 бака отлетал нормально, потом залил пол-бака, взлетел, один раз во время переворота чуть не заглох. Летаю дальше, потом вруг резкий хлопок и двигатель сразу же глохнет. Посадил на авторотации, посмотрел на бортовой термометр (MIP) 250 *C. Думаю термометр глючит, вряд ли он нагрелся до такой температуры. Стоит гувернёр CSM 10. Снял двигатель, в поршне дыра
Сегодня знакомый провёл на стадион. Места-море. Заменил основные лопасти с MS-Composite на Radix. Субъективные ощущения такие: на Radix скороподъёмность чуть ниже, но зато вертолёт более стабилен, фигуры получаются более чёткими. На концах они окрашены в белый цвет, поэтотому в полёте их чуть лучше видно. Заказал V-Blades, так что скоро будут очередные испытания.😃
Попросил выточить мне вот такую штуку
Перевёл список фигур для 3D Masters 2007. Перевод вольный. К некоторым фигурам прилагаются рисунки.
В воскресенье 4-го марта наш клуб “Гефест” провёл первые в Уфе соревнования по off-road-у. Участвовало 10 человек. Каждый сделал по 3 заезда. В заезде 3 круга. Каждый заезд- на вермя. Оценка проводилась по двум лучшим заездам- у кого в сумме наименьшее время, тот и победил. Трассу сделали на школьной площадке, разметив краской. Это, можно сказать, были пробные соревнования, которые показали в каком направлении двигаться. Главную цель я думаю мы всё-таки достигли- собрали всех владельцев монстров, и провели хорошо время. Погода тоже не подвела- солне и +2 градуса.
Трасса
Попытался сделать эту фигуру в симуляторе. Сложно. Особенно тяжело мне даётся переход с 3 часов на 4 и с 4-х на 5.
После двух месяцев ожидания полётов, наконец-то получилось выбраться на поле. На моём Рапторе 50 теперь стоит новый OS Max 50 Hyper, т.к у предыдущего сломался вал. Видимо первый двигатель не обкатал как следует, или неправильно настраивал, потому что бака хватало всего на 6-7 минут, Тик-так получался еле-еле. Новый двигатель очень порадовал: летал около 12 минут на одном баке, тик-так, перевороты - все выполнялось чётко.
До этого у меня стояли хвостовые лопасти MS Composite 80 мм. Были постоянные проблемы с хвостом: при быстром полёте назад хвост уводило, при сильном ветре - тоже. Поставил лопасти NHP 85 мм. все проблемы исчезли. Кроме того, что они длиннее на 5 мм., они ещё намного шире чем MS. Ктому же заметно возросла скорость вращения хвоста. На форуме RCUniverse прочитал, что на R50 можно ставить хвостовые лопасти до 92 мм., на Титан- до 95 мм. , хотя сейчас хвост ведёт себя именно так, как я хочу.
Попробовал сегодня пирофлип. До этого, летом, делал 2 раза на большой высоте, но нехватало скорости хвоста, поэтому выглядело не очень. Сегодня было пасмурно, поэтомы пришлось летать низко. Пирофлипы получаются немного со смещением, но вроде неплохо. 😃 Возможно потому, что я уже 5 месяцев тренируюсь в симе.
ARF (Almost Ready to Fly)- дословно почти готов к полёту .Частично собранная модель. В комплект не входит электроника и двигатель. Для достройки модели потребуется несколько часов.
Автопилот – устройство стабилизирующая модель в полёте. Датчики отслеживают положение линии горизонта, при возврате ручек в нейтральное положение автопилот вычисляет поправку, необходимую для возврата модели в горизонтальное положение, и модель стабилизируется.
AVCS. (Active Angular Velocity Control System). Активная система контроля угловой скорости. Гироскоп автоматически корректирует движение хвоста вертолета при воздействии бокового ветра.
Авторотация- манёвр, при котором пилот совершает посадку вертолёта при выключенном (или работающем вхолостую) двигателе. Может осуществляться только при наличие на вертолёте обгонной муфты.
Для тех, кто интересуется 3D пилотажем на вертолётах. 27 фигур с картинками и описанием на английском языке.
Заметил, что если при выключенном бортовом питании руками покрутить качалку на какой-нибудь серве, то на гироскопе на короткое время загораются светодиоды. С чем это связанно ещё не понял. Надо попробывать полностью отключить батарею от приёмника.
Записи взлёта и посадки самолёта из виртуального инструктора симулятора RealFlight G3.5. Для начинающих.
-Взлёт от себя
Сегодня забрали из покраски стеклопластиковый капот для Раптора 50.
Сделал пару записей в RFG3.5. Первая запись на поле Waco field. Вторая в Athletic Club из EP1. Чтобы посмотреть разархивируйте в папку Recordings.
Узнал от Владимира Голубева, что для машинки 9251 советуют ставить скорость 0.08 .Возник вопрос какую скорость ставить для 9650. Написал письмо компании CSM. Вот что они ответили
servo speed for the Futaba 9251 and the 9256 is 0.07. More important - remember to set the fps to 333 and the pulse centre to 760ms.
То есть нужно ставить скорость 0.07, что на 0.01 больше реальной скорости!
В клубе нашли старую чугунную фигурку волка из “Ну- погоди”. Сделали каску из яйца типа киндер-сюрприз, и на проволоке самолётик. Получилось не плохо.
Почти собрал 90-й Раптор. Осталось поставить электронику. Попробывал подсоеденить гироскоп CSM SL720 к компьютеру, что-то не получилось. установил два драйвера А и В, подключил питание напрямую к гироскопу (может надо обязательно через приёмик?), подключил к кабелю, в меню написано что гироскоп не подключен.
В субботу была такая хорошая погода: +15 градусов, солнечно, и это в ноябре! Поехали летать. Завели мой Раптор 50, сразу заметил что звук у двигателя(OS 50 Hyper) немного не такой, как обычно. Взлетел, полетал, посадил, поднастроил двигатель. Во втором полёте двигатель заглох. Высота была небольшая, поэтому посадил на авторотации немного жестковато, но ничего не сломал. Больше завести не смогли. Вечером вытащил двигатель, оказалось, что сломался вал до резьбы. Хорошо, что в запасе лежал новый OS 50Hyper, на следующий день поменял; но погода испортилась, сегодня уже лежит снег и утром было -4 градуса.
Вчера пришла посылка с Хеликрафта. Заказываю оттуда уже во второй раз и очень доволен работой этого магазина. Цены на некоторые товары ниже в полтора раза чем в Москве. В этот раз сделали скидку 10% на весь заказ. Отправление идёт примерно 6 дней до Москвы и ещё два дня до Уфы. Доставка осуществляется службой EMS. Местоположение вашей посылки можно посмотреть на их сайте.
Единственный недостаток- если сумма заказа выше 10 000 руб, на таможне могут взять пошлину 30% от стоимости . Хотя у меня проблем с таможней не было, отправители указывали оценочную сумму в 150$. Вот так выглядет посылка:
Перевёл инструкцию на OS 91SZ. Перевод немного корявый. Если будет что-то непонятно лучше сравнить с родной инструкцией.