040 | Про маржу.

Внимание, текст изобилует гиперссылками!
Жать на них вовсе не обязательно, но всегда познавательно. Да.

Чуть не забыл. Нецензурное выражение также присутствует. Буквально одно.

Важное замечание!
С настоящего момента для иллюстрации сказок будет применяться прогрессивная методика.
​

***

Само происхождение слова маржа уже представляет интерес. Дословно, в переводе с французского marge (или, если угодно, от английского margin) — означает незапечатанные поля страницы, кромку, край. В современном русском языке это довольно брутальное слово, — взамен привычного —“навар”, — применяют в основном люди, которые на специальных курсах учатся говорить вместо “не пизди” — “потряса-а-ающе!” Копнув поглубже экономико-финансовые словари можно обнаружить, что маржа бывает разная и имеет туеву хучу разновидностей, но сейчас не об этом.

Внимательный читатель “Матроскиных сказок” наверняка заметил, что сам я летаю в последнее время не часто и использую для этого вида досуга чужой аэроплан. Причин тому несколько:
а) — разрушенный от неловкого обращения собственный самолет, который совершенно не хочется восстанавливать;
б) — жесточайший финансово-половой кризис;
в) — доброе сердце Алексей Алексеича.

Кризис, однако, преодолен и я потихоньку начинаю всерьез размышлять о постройке нового ероплана. Начать решил с силовой установки. Джет и импеллер для меня это жесть, поэтому решено ограничиться незатейливым четырехтактником. Шоб не промахнуться с энерговооруженностью для самолета 46-го размера, но при этом не проявлять оголтелого фанатизма, выбор был остановлен на кубатуре в 11–12 см³, что в пересчете на дюймы кубические вращается вокруг значения “ноль-запятая-семьдесят”.

Китайскую попсу не рассматривал даже как вариант. OSmax насторожил своим весом. Yamada отпугнула не столько ценой, сколько последующей требовательностью к дорогому топливу с высоким содержанием нитрометана. В результате ничего больше не оставалось, как купить SAITO-72. Естественно в исполнении GK — “Золотой Рыцарь”. Как Матрос без голды?!?

Даже упаковка этого японского чуда вызывает неподдельное восхищение.

Несмотря на то, что за год курс доллара изменился до неузнаваемости (причем в нашу пользу!), цены на импортные товары в модельных магазинах снижаться не думают. Самое гуманное предложение выдвигают два столичных реселлера.

Первый — загадочный интернет-магазин MicroRC.ru, на словах готов был осчастливить меня всего за 10060 (Десять тысяч шестьдесят) руб. РФ. Где у них касса и куды бечь со своими кровными, даже не поинтересовался.

Второй, — известный каждому уважающему себя по крайней мере столичному моделисту, — “Столица Хобби”. В условиях обострившейся конкуренции на московском рынке товаров для хобби они за последний год изрядно поумерили свой пыл в ценообразовании, предлагая при этом эксклюзивные вещи. В их благонадежности я нисколько не сомневаюсь и с удовольствием отнес бы им в подвальчик дома № 19 на улице Марии Ульяновой 10770 (Десять тысяч семьсот семьдесят) руб. РФ… если бы не наши заокеанские друзья.

28 сентября 2007 года я сделал заказ на сайте магазина ESPRIT models и через 19 дней в дверь моей квартиры позвонил курьер почтовой службы EМС и вручил довольно внушительных размеров коробку, весом чуть больше килограмма. Этот нехитрый маневр позволил мне съэкономить по меньшей мере 3460 (Три тысячи четыреста шестьдесят) руб. РФ. В целом стоимость авиамодельного микродвигателя японского производства модели SAITO-FA72GK, с учетом доставки и невесть откуда взявшейся скидки в $15, составила 264 Доллара США, что по условному курсу 25 руб за $1 равняется 6600 руб. Примерно на эти “два прОцента”, как говорится в известном анекдоте, и живут наши торговцы. И, откровенно говоря, хочется верить, что настоящая их маржа за вычетом всех налогов и сборов по крайней мере не меньше и товар они завозят не почтой в единичных экземплярах, а закупают как настоящие коммерсанты у производителей с учетом дилерских скидок и бонусов.

А вот упаковка почтовой посылки вызвала легкое недоумение, откровенно поразив размерами.

В заключение хочу заметить, что согласно официальной информации трекинга, посылка покинула территорию Соединенных Штатов ранним утром 29 сентября. Приземлилась в Москве 3 октября, а таможне была передана только 15-го числа. Прошла таможенные формальности за 53 минуты, с тем чтобы к полудню следующего дня оказаться по месту назначения. Так что все страдания по поводу сроков прохождения почтовых отправлений через службу ЕМС, — отраженные в специальной теме на здешнем форуме, — совершенно не лишены оснований и проверены на практике мною лично.

В дальнейших планах проверить на личном опыте: стоит ли за такую разницу в цене добровольно отказываться от гарантийного обслуживания.

P.S. О финансовых рисках, которые сопровождают такого рода покупки — даже вспоминать не хочу. Плавали. Тонули.