105 | Полные штаны!..

Не так всё и страшно. Но как удалось за голову улететь? Вроде “не первый раз замужем”…

В умелых руках, оно знаешь как?!? И ветерок, безусловно, помог, но его трудно в этом винить. Он просто дул, а я злонамеренно выключил мозг. Как говорится: «Дело было не в бобине, а мудак сидел в кабине!»

года 2 назад я летал в одиночестве на мааааленьком таком Зумчике - Zoom4U, у которого было маловато тяги (да и сам самоль - говно полное, причем, это ничем не лечится). Тоже дунул ветерок и тоже унес его на дорогу. Точно так же ломанулась со светофора лавина железных коней на малютку, но… когда я туда прибежал, он гордо стоял мордой к потоку в самом левом ряду и его все объезжали. Совершенно цел остался, сукин сын 😃
Мораль: нех летать на всяком говне с тягооворуженностью меньше 1.5

Тоже дунул ветерок и тоже унес его на дорогу.

Спасибо, дядька Андрей, на добром слове. Не один я оказывается такой лиходей. Подтверждаются мои давние слова в полной мере: на Соловьином ко всему надо быть готовым, в том числе и памперсы пододевать.

Я думаю, ветром к дороге зумы через одного уносит 😁, особливо те, которые с рекомедованной ВМГ.
У меня зум с дуалскаем 2830-12 и 1А липой как-то раз тоже унесло туда. Причем точно так же - ветер к дороге, залет за голову - и все… Упал возле столба в метре от бордюра, я думал, что прямо на дорогу - но мне повезло, не перелетел 😛!
Когда зум в штатном весе и со штатным мотором его тяжело повернуть если ветром несет… В этом смысле ветер от дороги безопасней, но искать потом гиморней - там ручей, деревья высокие. Как улетишь к лесу, так все, жди потерю ориентации и готовь удочку.
В общем, для зума два пути: либо полеты в зале или полный штиль, либо овервейтинг + оверпауверинг 😉
Лично у меня 2-й получился сам собой, ну и как, оказалось, такой путь больше подходит к нашему климату 😎
ЗЫ Пиндосы у себя в зумной ветке терли про то, что хакер использует ЕПП разной плотности и бываю зумы полегче и потяжелей!

В таком случае говорят нужно мотор выключать и рули в крайние положения, чтоб штопорил. Я таким макаром фоккевульфа приложил: rcopen.com/blogs/4504/2947
Только он не ЕРРшный 😈

Я думаю, ветром к дороге зумы через одного уносит

Повторюсь еще раз: это называется отказ мозга! Вчера эта неприятность настигла меня самого. Результат Вы имели честь наблюдать. Если ничего не путаю.

В таком случае говорят нужно мотор выключать и рули в крайние положения, чтоб штопорил.

Скорее всего так и надо было сделать. По крайней мере вряд ли бы улетел так далеко. Но я за сабой такую манеру заметил: в кризисной ситуации я рулю до самого конца. Как могу и как получается. Намеренно валю самолет (такое тоже было), когда уверен, что именно такой выход единственный и принесет наименьшие разрушения окружающей среде и четвергу. О целостности самой модели беспокоюсь в последнюю очередь. Чесс слово.

Я думаю, ветром к дороге зумы через одного уносит 😁, особливо те, которые с рекомендованной ВМГ…
…Когда зум в штатном весе и со штатным мотором его тяжело повернуть если ветром несет…
…В общем, для зума два пути: либо полеты в зале или полный штиль, либо овервейтинг + оверпауверинг 😉

Ни согласен ни два раза. Посмотрите на видео (rcopen.com/blogs/2115/6840), как мы летаем в 10-и метровый ветер, легко поворачиваем самолёты против ветра, да и не только. Конечно, сильный ветер не для новичка или малоопытного пилота, НО штатных ВМГ и веса более чем достаточно.

Повторюсь еще раз: это называется отказ мозга! Вчера эта неприятность настигла меня самого. Результат Вы имели честь наблюдать. Если ничего не путаю.

Не, я не наблюдал 😃 Я поздно приехал… видимо.
Мозг, он конечно, виноват 😉, но когда нет запаса по тяге, причем надо иметь 1 и + еще немного в конце разряда акка (это при полной зарядке 1.3 и выше), то сделать уже ничего нельзя. Из таких ситуаций спасает только высота: как только морда смотрит вверх, газ в пол и прекращаем дергать рулями, только подправляем. Когда самолет высоко, то ни дорога, ни провода не страшны. При залете за голову тоже спасает - есть высота - есть время понять, куда летим и куда ручки дергать 😉
А падания на дорогу они именно в ветер к дороге и случаются, а для борьбы с ветром нужна тяга 😵
На самом деле, ситуаций, когда виноват не пилот не так уж и мало… просто более опытные через них уже прошли и стараются в них реже попадать 😒

Ни согласен ни два раза. Посмотрите на видео (rcopen.com/blogs/2115/6840), как мы летаем в 10-и метровый ветер, легко поворачиваем самолёты против ветра, да и не только. Конечно, сильный ветер не для новичка или малоопытного пилота, НО штатных ВМГ и веса более чем достаточно.

Так то оно так, только вот если его все-таки “удается” развернуть это совсем не значит, что подобное “управление” можно назвать комфортным или хотя бы приемлемым.
Уточню формулировку: с штатным весом и ВМГ, Зум, при достаточно сильном ветре, практически неуправляем 😛. А вот уж степень этого “достаточно” и “практически” - полностью зависит от мастерства пилота.
Кому как, а лично мне приятней, когда я получаю требуемую и ожидаемую реакцию самолета на движение стиками, без ежесекундных проверок моих рефлексов, остроты зрения и смекалки. Я не получаю удовольствия от понимания того факта, что мне в очередной раз удалось вывернуться из критической ситуации. Ну не люблю я этого, сибарит я по жизни и эпикуреец 😁. Ну или стремлюсь к этому…
Так что, если кому нравится летать на Зуме в ветер - велкам. И я не буду спорить, что оно в ветер не летает - летает, но так, что мне это не нравится… А для ветра есть у меня змей спортивный. Причем вот ведь засада: на Соловьином ветер порывистый, самолет кидает, а змей нормально не позапускаешь - порыв проходит и все, опять сиди жди, когда задует. Все бы ничего, его же надо с земли поднять и бросить… Не комильфо ни разу 😉!

Зум, при достаточно сильном ветре, практически неуправляем . А вот уж степень этого “достаточно” и “практически” - полностью зависит от мастерства пилота.

Это зависит скорее от разумности пилота, ибо в нормальном уме летать на зуме в ветер сильнее 3 м/с никому в голову приходить не должно. А если охота острых ощущений и выпученных глаз - тогда да, конечно. Зум как раз для этого и предназначен. Еще очень хорошо помогает познать свои возможности экстремально задняя центровка. Тоже штука для ветренной погоды незаменимая…
И это, есть такая хорошая штука как таймер. Который верещит, когда время работы батареек на исходе. Тоже помогает.

есть такая хорошая штука как таймер.

Вчера я об этом даже и не подумал. А ведь вправду, вполне возможно, что я не смог вытащить «Перчика» из передряги именно потому что отсечка сработала и тяга просто отсутствовала.

P.S. Сирена уже в пути, поскольку считаю таймер для электрички вещью весьма эфимерной. Вольтметр — оно как-то надежней. По крайней мере мне так ка-а-ца.

ибо в нормальном уме летать на зуме в ветер сильнее 3 м/с никому в голову приходить не должно.

Эх, Лёха! К чему эти сантименты? Написал бы сразу честно: «Убей себя апстену, жывотное!» И я бы ниабидилсо, чесс слово.

Это зависит скорее от разумности пилота, ибо в нормальном уме летать на зуме в ветер сильнее 3 м/с никому в голову приходить не должно. А если охота острых ощущений и выпученных глаз - тогда да, конечно. Зум как раз для этого и предназначен. Еще очень хорошо помогает познать свои возможности экстремально задняя центровка. Тоже штука для ветренной погоды незаменимая…
И это, есть такая хорошая штука как таймер. Который верещит, когда время работы батареек на исходе. Тоже помогает.

Таймеры рулез! Однозначно! Но, как во всем в этом мире, и с ними невозможно достигнуть желаемого совершенства 😉, а именно: выставил я таймер на 7 мин, с запасом, на штук 5 заходов на посадку за глаза хватит и летаю и радуюсь - все тикает и пищит. Но вот когда я стал летать в более ветренную погоду, ну или побольше погонял с газом, чем обычно, то тут оказалось, что заходов на посадку почти один и остался или совсем не осталось… Особенно в ветер моща сжирается… А там уже и нет спасительной 1 с + тяги для того, что бы вывернуться, если надо вдруг…
В общем на таймер надеюсь, а на борт монитор с пищалкой прицепил - так оно надежней - запищало - все, пора на базу. А уж почему оказалось 6 а не 7 минут, как по таймеру - это на земле обдумать можно…

…Сирена уже в пути, поскольку считаю таймер для электрички вещью весьма эфимерной. Вольтметр — оно как-то надежней. По крайней мере мне так ка-а-ца.

Китаезы на хибисити продают офигительный дивайс: побаночный вольтметр с передатчиком и приемник, чуть меньше пачки сигарет. Идея охренительно злободневная - без жуткого гимора и затрат получаем удаленный он-лайн мониторинг каждой банки нашей липы! Вес бортового модуля 8 гр! Супер! Заказал себе, еле дождался (у меня еще старый вариант, не такой красивый, как сейчас они продают). Поставил, попользовался… и снял - как-то не хватило китаезам прилежности воплотить идею с должным качеством. Там есть резюки, по штуке на банку. Может надо с ними повозиться - может и можно его достойно настроить… Пока вопрос открыт, так сказать, проект на будущее…

получаем удаленный он-лайн мониторинг каждой банки нашей липы!

Нам — татарам, один хрен: что шесть рублей, что два по трешке. Ваше пристрастие ко всяким таким штукам мне уже понятно, я его хорошо понимаю, но не разделяю. Нафиг мне знать какая там баночка сильнее другой просела, если я (получается так!) даже за самолётом уследить не могу?

На мой взгляд, необходимым и достаточным будет применение регулятора с функцией балансировки при разряде и сигнальной сирены падения напряжения. Все остальное — чисто научный интерес. Включая бортовые видеокамеры.

К чему эти сантименты?

У каждого просветленного иногда случаются периоды помутнения. Никто не является исключением. Просто лично я стараюсь не делать вещей, выходящих за рамки здравого смысла, но тому причиной слишком большой груз отрицательного опыта.

слишком большой груз отрицательного опыта.

Истину глаголешь! Опыта у меня радиоуправляемого — кот наплакал, в том числе и отрицательного. В отличие от жизненного, которого, впрочем тоже успел черпнуть не только из бочки с мёдом…

…Нафиг мне знать какая там баночка сильнее другой просела, …

назначение дивайса - не допустить критический переразряд батареи и тем самым вывести из строя достаточно дорогой компонент - буржуи деньги считать умеют! а уже потом - контроль доступного запаса тяги. Эти гады (банки) дохнут не все сразу - сначала одна банка сажется ниже 3-х вольт, а потом умирают все остальные. Не дал упасть одной - спас всю пачку! Чем больше банок - тем менее заметно проседание ниже 3-х вольт одной банки, вот и озабочен народ побаночным контролем…

…если я (получается так!) даже за самолётом уследить не могу. …

Да видел я как Вы летаете… Право же, не стОит на себя наговаривать! Однозначно была ситуация, когда просто нормального уровня уже было не достаточно. Я вот иллюзий не испытываю на свой счет, поэтому и стараюсь летать повыше, не терять визуальный контроль и т.д. Но шишки я себе набивал сам свои - в том числе и залеты за голову, к дороге, и нехватка тяги, коварство ветра с леса, и т.д.

.На мой взгляд, необходимым и достаточным будет применение регулятора с функцией балансировки при разряде …

• эта хрень как раз таки пасет самую просевшую банку и по ней отрубает мотор

…и сигнальной сирены падения напряжения. Все остальное — чисто научный интерес. Включая бортовые видеокамеры.

• вот именно пищалки я и поставил, когда в конец маркус задолбал - он должен подвывать при подходе отсечки, но я в упор не слышу этих подвываний, а пищалка - гуд

• эта хрень как раз таки пасет самую просевшую банку и по ней отрубает мотор

Думаю, был неправильно понят. Имел ввиду регулятор «Сенчури», а не «Плаш». Который, по задумке производителя, балансит еще и разряд батареи в процессе своей работы. Или что: зазаря я его заказал тока?!?

Думаю, был неправильно понят. Имел ввиду регулятор «Сенчури», а не «Плаш». Который, по задумке производителя, балансит еще и разряд батареи в процессе своей работы. Или что: зазаря я его заказал тока?!?

Сентури (он у другого проицводителя Guard называется) тупо понижает газ если одна из банок проседает ниже плинтуса. Балансированием там не пахнет, по крайней мере в тех, что у меня.
Вот такая сермяжная правда…

Вот такая сермяжная правда…

А-а-а-а-а-а-а! [в ужасе] А если этот разъём вовсе не подключать, кроме незначительного увеличения веса будут какие-то побочные эффекты проявляться?

А-а-а-а-а-а-а! [в ужасе] А если этот разъём вовсе не подключать, кроме незначительного увеличения веса будут какие-то побочные эффекты проявляться?

Да нет, не будет, только зачем отказываться от доп контроля, если он и так уже встроен. Их народ пачками брал из-за импульсного бека. Вот там один товарищ что с ними делает:
The 40A Sentry is great for EDF. Can handle a tru 40A setup and Burst to 59A for 10 secs tested on mine. I usually pull the heat shrink off, glue a small finned heatsink to the plate with thermal epoxy cut off the sentry tab wires at the pins (I don’t like this function) then add clear heat shrink with fins protruding thru - and then I get a SWITCHING BEC(Plush has linear), and a light weight 40A ESC with extra thermal protection. 5 Stars
Прямо таки отрезает нахрен, потому что не любит эту функцию 😵! И еще клеит доп радиатор… ну так, для большей лучшести 😉

Подтверждаю: у меня такой Sentry40А на импеллере 40-42А постоянки от хорошей батареи терпит долго и не сильно греется со стоковым радиатором. А если батарейка попалась слабая, то он по-джентельменски обороты прибирает

Их народ пачками брал из-за импульсного бека.

Э-э-э-э… Я вас не сильно отвлеку, если вот тут сбоку постою, послушаю?!?

P.S. Видимо слухи о моей осведомленности по некоторым вопросам сильно преувеличены. Увы.

**P.****P.**S. Если хотите, я вам чего-нибудь про треппинг расскажу или там… про интерлиньяж.

P.S. Видимо слухи о моей осведомленности по некоторым вопросам сильно преувеличены. Увы…

У-У-У-У-У, как у вас тут всё запущено.
Дятлам, как кандидатам в гуры и благодетели, выговор с занесением в грудную клетку.
Блесну эрудицией: ВЕС (откуда 5в на питание приёмника и машинок приходит) бывает
линейный (linear) = Простая схема на “двух деталях”, низкий КПД, посему греется и может быстро перегреться при высоком напряжении на входе и нагрузке от нескольких серв. В результате приёмник и сервы в воздухе могут остаться без питания
импульсный(switched) =схемка посложнее, КПД повыше , может большее входное напряжение и часто бОльшие токи (бывают конечно разные). Бывает отдельным модулем (Markus, Hextronic)

.

P.P.S. Если хотите, я вам чего-нибудь про треппинг расскажу или там… про интерлиньяж.

Чавой?😃
Надеюсь это не из темы “Петя ушел на митинг, а Митя пошел на петинг”

У-У-У-У-У, как у вас тут всё запущено.
Дятлам, как кандидатам в гуры и благодетели, выговор с занесением в грудную клетку.

Не надо в клетку, я и сам нить базара потерял. Чего-то мудрят дядьки, сложно у них все как-то. Мы ребята простые, на зумычах с ВЕСами не заморачиваемся, они у нас на 12 банках не летают. И батарейки к ним мы не перебираем, сдохла так сдохла, одной там банке кирдык настал или все три по органу пошли.

Подтверждаю: у меня такой Sentry40А на импеллере 40-42А постоянки от хорошей батареи терпит долго и не сильно греется со стоковым радиатором. А если батарейка попалась слабая, то он по-джентельменски обороты прибирает

А вот это уже ценный отзыв! Буржуи все больше про то, что он им нравится и цена не кусачая… а по делу как-то не очень. Если он реально плавно убирает обороты, а не гасит все за 5 сек до нуля - очень удобная фича! Я свой пока в деле все ни как не испытаю, но теперь будет интерес побыстрее его пристроить 😉

…одной там банке кирдык настал или все три по органу пошли.

… ну так жалко же! На 2-х банках можно чего-нибудь низковольтное позапускать 😁
И одна банка годится в дело - у меня, например, лежит система освещения (один рукастый вертолетчик спроектировал и спаял, я на Зум пристроить хотел, но все как-то не досуг) - маячки перемаргивающиеся, красный и зеленый, и пара прожекторов, регулируемых. Эта штука расчитана специально под питание одной банкой липы - что бы не городить огород из преобразователей напряжения…
И вообще, подсевшие липы, уже не способные гнать свои безумные 20С, очень хороши в хозяйстве: я один шуруповерт уже оснастил двумя 3S 1А - не нарадуюсь! На очереди 2-й. Китайский кадмий в дешевых китайских шуруповертах начисто проигрывает китайским липам 😁

…**P.****P.**S. Если хотите, я вам чего-нибудь про треппинг расскажу или там… про интерлиньяж.

А треппинг тоже на самолеты можно прицепить 😒? И интерлиньяж для дела сгодится? А то я не знаю - вдруг оно мне уже надо 😒?

А треппинг тоже на самолеты можно прицепить 😒?

Треппинг? Треппинг можно, конечно, но на модельных масштабах и материалах практической ценности не имеет. Только геморрой один.

Вот интерлиньяж может и понадобится, если вы захотите слова какие неприличные на самолетке написать в две строки и больше.

P.S. А за старшего у них — кегль! Чем он мельче, тем, сука, вреднее.
​

Дятлам, … выговор с занесением в грудную клетку.

«Дятлам’s» мне теперь стыдно на глаза показываться. Они ведь предупреждали, сигнализировали, грозили пальцем. Опять придется задабривать. Богатые дары сантакларусам подносить. Теперь пивом и шоколадками не откупишься, чует моё сердце.