Подскажите что же лучше?!

Конечно сначала пена…а потом как захотите.

Конечно сначала пена…а потом как захотите.

Я вот и не знаю…
Вроде фпв интересно и захватывает. Но так хочется полетать на большом бензине)))

А какой у вас пенолёт? модель или фотки. От этого зависит выбор следующего шага.

А какой у вас пенолёт? модель или фотки. От этого зависит выбор следующего шага.

AXN floater 😃

Тогда сначала стоит попробовать пенопластовую пилотажку, например какие здесь обсуждают. Летать на тренере/планере, это не сильно сложно. Тут главное не мешать ему 😃 А пилотаги требуют гораздо большего внимания и координации. Тут лучше так: - пилотажка, пена, размах 600-1000, потом пилотажка, бальза, (электро или нитро) размах 1000-1200, а уж потом пилотага бензо. Если в пилотаги вааще не тянет, то можно взять (уже сейчас) бальзового тренера размахом 1400-1600 электро или нитро по желанию. И потом взять бениновый тягач планеров типа Вильги и красиво копийно летать. После пенолётов имхо обязательно нужно на бальзе прилетаться, она в отличии от развратной пены, грубых ошибок не прощает, повышает ответственность, внимательность и концентрацию.

Тогда сначала стоит попробовать пенопластовую пилотажку, например какие здесь обсуждают. Летать на тренере/планере, это не сильно сложно. Тут главное не мешать ему 😃 А пилотаги требуют гораздо большего внимания и координации. Тут лучше так: - пилотажка, пена, размах 600-1000, потом пилотажка, бальза, (электро или нитро) размах 1000-1200, а уж потом пилотага бензо. Если в пилотаги вааще не тянет, то можно взять (уже сейчас) бальзового тренера размахом 1400-1600 электро или нитро по желанию. И потом взять бениновый тягач планеров типа Вильги и красиво копийно летать. После пенолётов имхо обязательно нужно на бальзе прилетаться, она в отличии от развратной пены, грубых ошибок не прощает, повышает ответственность, внимательность и концентрацию.

Спасибо, попробую постепенно 😃

В ангаре должны быть разные модели. ФПВ, бензиныч, планер для спокойных полетов. Нет понятия лучше/хуже. Есть понятия: приносит удовольствие или не приносит. Пока не попробуешь - не поймешь.

Бензиныч- не обызатешьно пилотажка или тренер. Планер бензиныч- вполне сносный вариант, но учитывайте чыто с бензом возникнут трудности , в отличие от малопотребнонго электролета.

сам начал с ДВС метанола, продолжил ДВС метанолом, перешел на бензин, продолжил бензином, попробовал электро в автожире - кал, продолжил метанол в автожирах - не осилил, попробовал электро в ФПВ(2.3м дровяной) - ниочом, попробовал параплан на электро - куда ни шло, продолжил параплан с большим электро - кал продолжаю параплан с бензином - будет рулез.

Суть не в том что электро кал или бензин кал, а в том что электро кончается на определенном размере модели ибо стоимость электропарка и мизерное время полетов и зависимость тяги от времени и геморы с помирающими китайскими акками и постоянно подзаряжаться надо - все эти геморы начинают превосходить геморы бензиныча(у кого то пахнет из-за дерьмового масла и бензина, у кого то руки кривые настроить), которому в шинки пукнул, в бак капельку бензина капнул и 20 минут жжош, имея тягу в любой момент времени такую же как в начале полета. Полет 5 рублей по цене.

Я вот ФПВ попробовал только, имел и диверсити и телеметрию и даже 3 камеры на борту - хлам все это. Вечные проблемы с видеолинком, глушилки всякие естественные, противоестесственные, проблемы с управлением - интерференции, помехи от видеолинка, несовместимость электромагнитная, еще мильён геморов решение которых выливается в растрату бабла. Нужно это все для попробовать? Я вот жалею уже давно что ввязался. Одна радость - носитель мне нравится своим полетом и можно хоть так полетать с камерой поснимать. А постоянно летать на всей это хреновине и каждый раз раскладывать кучу техники на наземной станции - это часто бывает просто влом.

Ну конечно все это имха моя.