Всем привет.
Проект складного пилона таки получил продолжение. Сделал новую версию.
Кинематическая схема осталась
но конструкция поменялать ощутимо:
1.В качестве направляющих теперь углепластиковые трубки;
2.Подъемный двигатель с редуктором;
3.Кронштейн основного двигателя фрезерованный из Д16;
Одним из самых интересных этапов это обтяжка пленкой.
В принципе особо описывать что то не вижу смысла. Для меня сложности возникали в скругленных местах. Но, как кажется, справился))
Летаем зимой. Нужны лыжи.
Один комплект у меня есть, а самолета 2. Переставлять надоело.
Эти лыжи стоят порядка 3500 тыс, к счастью, мне удалось купить их на авито значительно дешевле.
Больше на авито не нашел, на Али ждать долго, решил сделать сам.
Нашел на WB детские лыжи, самые дешевые.
Итак, январские праздники не прошли даром. Днем и вечером отмечаем, ночью строим.
Что сделано? Обшил крыло и фюзеляж бальзой. Бальзу покупал 1,5 мм. Все обшивал ей.
При обшивке вскрылись первые косяки. Все видно на фото. Всему виной сборка отсутствие опыта и сборка крыла не на стапеле.
Небольшой Фото отчет.
В 2021 году в Архангельске были проведены соревнования по радиопланерам в классе F5j, которые проводятся с 2012 года. Сегодня это приятные воспоминания тех прошедших переживаний побед и поражений.
Итак, пока вечерами продвигается постройка самолета, решил заказать необходимые комплектующие.
Двигатель удалось найти в Москве на авито, но НОВЫЙ)
В который раз повторюсь о первом опыте, и + ограниченном бюджете, поэтому все заказываю на Али.
Что подобрал?
Напилил сосновых реек 5х5,6х6,4х4.
Почему разные размеры?
Если честно, кажется, что, либо в чертеже есть ошибки, либо при резке лазером листы “поехали” и получились разные пазы для реек.
В результате пригодились рейки 5х5 и 4х4. 6х6 - оказались велики.
После того как собрал фюзеляж на сухую, убедился, что все идеально встает на свои места - начал проклейку фюзеляжа. Использовал клей ПВА Момент, канцелярские резинки и зажимы dexter из леруа.
Доброго дня!
И Вот я вступил вновь в ряды редкого на текущий момент в России Хобби - Авиамоделирование.
Нашел пост, спасибо John63 (Евгений Власов), за чертеж для лазера.
Постараюсь последовательно выкладывать процесс сборки своей мечты.
Пока финальный результат видится таким… Начинаю выполнение одной из своих мечт - построить самому и поднять в небо Большой Бензиновый Самолет!
хроника общения с клоном ПК F405. (не не матек, то сборку фирмвари ему надо делать с таргетом MATEKF405)
Подключаю вчера вечером квадрик, betaflight configurator - дико тормозит. Визуализация положения - с болшой задержкой. Переключение между закладками тоже, не меньше пол-минуты. (((
Дошло до того, что сделал арминг, дал чуть газу для проверки направления вращения - запускается только один мотор. Спустя некоторое время начинают вращаться и остальные 3, причем сильно так. Master газ убираю - а у ПК “на часах все еще вчерашний день”.
iNav c ПК MATEKF411WTE работает нормально.
Решил один ПК перешить на iNav 4.1. ПК F405 как DFU не распознается. Время позднее, переношу разборки на утро.
Выясняю на сайте mateksys, что для прошивки надо отключать GPS (странно, а F411WTE прошивал со всей обвязкой? нормально)
Отключаю GPS BN-220, подключаю для прошивки в DFU режиме - нормально определился.
Переподключаю в режиме настройки, открываю Betaflight configurator - адекватно реагирует на воздействия, между закладками переключается менее чем за 3сек.
Получается компас портил весь цырк и валил обмен данными по всем компонентам?
Обратно подключаю компас -а у него с утра LED индикатор не работает. А вечером работал. Но вчера.