New entries
Таки взял себе еще один планер. Правда планер, да не совсем. Хотлайнер. Коварный Lazy сподвиг на этот шаг.
Достаточно долго читал ветку про планера. Достаточно давно у меня дома валялся недособранный, но от этого не менее красивый планер Astra от MiBo models. Руки не доходили, совесть мучала.
Последнне время достаточно долго жог на воздушном бою, а там техника в последнне время стала достаточно жесткая и шустрая. И стал я замечать, что скорости мне как бы того… Не хватат.
Так вот вернемся к хотлайнерам и скорости. Укачав из сети видео был приятно удивлен шустростью данных аппаратов. Немедленно облазил кучу сайтов в целях поиска подходящего к кошельку и к личным симпатиям аппарата. Почему личные симпатии? Модель надо любить. Буквально обожать, как красивую девушку. И некрасивые модели как правило летают тоже не абы как, хотя владельцы этих аппаратов думают, скорее всего, диаметрально противоположно.
В общем довыбирался. Опять же, злоехидный Lazy кинул коварно ссылку на барахолку, где уже, как ни странно, достаточно давно (вот идиоты, такую прелесть прохлопали) продавался будущий мой красавец - Mini Graphite - E. Срочно залез на fvk.de и на Wladimir Models. Влюбился в аппарат еще сильнее. Быстренько сговорился с контрагентом в Украине и через 4 дня вожделенная цаца была у меня в руках.
Плюсов куча. Минус один: нет инструкции. В принципе, разобраться можно, даже не сложно, но в процессе ассемблирования модели в единое целое могут возникать некоторые непонятные моменты.
Ну вот завершающая стадия деревянного Планера………….всё теперь можно и в воздух…………
Места в моделке мало пришлось в потолке крючок крепить да вешать пепелац……….
поскольку русского мата нехватает приходится относится ко всему с юмором:
понедельник. приехал. все собрал. поехали в поля. марз ведет себя как подобает мрази. ни хрена не раскручивает. охрененно плохо заводится. сожгли кубов 70 топлива. уехали. проверил все системы. бак держит давление в 2 и 0.5 атмосферы
вторник. поставили переборку на мотораме. вибраций стало гораздо меньше. залил 10 кубов, крутанул на участке-нормально завелся. приехали в поле. не раскручивает до полных оборотов. кидаем и через 10 метров в траву. подтянул гайку стопорящую иглу карба-раскручиваться стала. уехали.
среда. проверил еще раз бак. со штатным топливопроводом появился подсос воздуха в месте нахлобучивания трубки на штуцер. разобрал. на штуцере продольная царапина. отполировал. нашел трубку еще плотнее. подсоса нет. выехали в поле. покидали-не стоит. тоесть не летит 😃 . тут я обнаруживаю что прокладка течет 😠 она выбрасывает топливо наружу и подсасывает воздух. уехали.
четверг. вырезал из паронита новую прокладку. 10 кубов на участке. разогнал марз до полных оборотов. пепелац вырывается из рук-во скоко тяги
начал фибергласить капот.
болванка пенопластовая, ткань 130 гр, раскрой диагональный, что кроме жесткости самого капота дает еще и большое удобство при пропитке (нитки не вылезают) и при заворачивании края на передней кромке капота.
но - так как пропитывал предварительно (а зря, надо было сразу на болване, ну ничего, первый опыт все таки), намучался с тем, что лоскут ткани норовит вытянуться в длинну, тем самым становясь в 1,5 раза длиннее и у же во столько же.
все таки я их одолел, и теперь капот ошкуриваю, на мокрую, иначе смерть от пыли.
работы много, кастрюля большая, где бы терпение и физические силы взять, тер вроде долго, устал как сволочь, а высушил когда и посмотрел - еще тереть и тереть…
что там про рыбку, пруд и терпение? - ну ее (рыбу) к черту, капот - это сила!
😃
Ну вот достроил помаленьку деревянный планер………только вот после разгроха основных планеров придётся мне на нём летать………да денюшку на нормальный планер копить…………
Вот уже обтянут двадцати восьми соточным лавсаном ………
1-е фото без коментариев.
собственно обклеил пепелац зеленым. даже видно, скоко остатков и обрезков скотча на ковре, а скоко на участке-то этих обрезков…
больше ничего не успел. даж полетать. на викенд вернулся в город. устанавливаю в цессне крепеж под будующие сервы…
предпоследнее: правую половину стабилизера протер растворителем, а левую оставил.
новый ВЕТЕРОК12(подвесной лодочный мотор.бензиныч). у него магнето даёт низкое напряжение, а внешние трансформаторы “переделывают” в искровое.
Для иммитации тканевой обшивки оклеил ферму фюза микалентной бумагой, а потом шёлком на эмалите.Крыло пока необклеил ткань кончилась 😦.
Фотки выложу позже.
сей материал (Mikro filler) приобрел на днях для финишной обработки фюзеляжа, заполнения мелких неровностей. (специально для бальзы)
купил сразу две банки, белого и “бальзового” цвета.
впечатление - это просто сказка.
наносится легко, шкурится тонкой шкуркой прекрасно, оставляет гладкую поверхность, имеет плотность очень близкую к бальзе.
а то голову ломал, как стыки на обшивке невидимыми сделать, а все просто оказалось…
колдую потихоньку,
рекомендую 😃
Обтянул правую консоль… 😊
Запустили HydroFoam наконец. Как летает бешеный тапочек можно оценить скачав видео. Прошу посмотревшим высказываться !
P.S. Плавать еще не пробывали.
Вот положение по чемпионату Сибири и Дальнего Востока решил выложить…….
Положение
О 16-м Региональном Чемпионате Восточной Сибири и Дальнего Востока (Этап кубка России), с участием команды МНР на лично-командное первенство по всем классам летающих моделей, памяти Алексея Алексеевича Матафонова.
Цели и задачи соревнований:
- розыгрыш лично-командных первенств, выявление сильнейших;
- популяризация и развитие авиамоделизма в регионе и России;
- повышение спортивного мастерства авиамоделистов.
Время и место провидения
Соревнования проводятся в городе Улан - Удэ.
Прибытие участников 27 сентября 2005 г.
Дни стартов с 28 сентября по 2 октября 2005г.
Отъезд участников 3 октября 2005г.
В воскресенье
Двигатель все-таки сделал свое черное дело… в полете номер 4 отвалился карбюратор… на авторотации верт посадил но в кусты… буду теперь ремонтировать и проверять.
Пора похоже покупать токарный станок… 😃 Чтобы прикупить не дорогое ? но хорошее… 😃.
Был сегодня на слете электролетчиков. Здорово конечно все выглядело и порядок в принципе проглядывался…
Евгений Рыбкин как всегда привез всю свою разношерстную пенопластовую гвардию самолетиков и собрал толпу народа. Владимир Поцелуйко устроил шоу… полет на модели самолета прямо из коробки. Т.е простенькую модельку из магазина “Пилотаж” Piper J-3 CUP за 3500 руб за все в комплекте, прямо в поле собрали и подняли в воздух на штатных аккумуляторах. Прикольно, даже петлю скрутил и она не развалилась
А я как всегда Слон в посудной лавке… на 90 Raptore SE… да еще и на том у которого почт нет ни одного нормального дня полетов. И вчера, за день то фестиваля, у меня засорился карбюратор… пока его чистил потерял болт крепления… Заменил на более длинный, заворачивая срезал резьбу… Результатом явилось до 4 часов ночи восстановление – делал приставку под болт 3 шку.
Приехал на поле злой и совершенно не выспавшийся… попробовал завести вертолет - как будто не чистил его, после прогазовок все также глох. А Рыбкин… с матюгальником так технично издевался… типа Вот Вам ДВС… а электро чище и проще в эксплуатации… Но … не все так плохо оказалось, все-таки карб я прочистил нормально и где-то на 4 подлет пошел полетать на поле……
Что-то при обкатке начал барахлить движок, плохо заводиться и странно как-то по звукам пашет…
Промыл карбюратор… попробую может поможет.
Вывалились подшипники из качалки элеронов… А ведь контора Квикук считается одной из самых крутых… Нажал отверткой на вторую качалку - тоже отвалились подшипники, вклеил их на локтайте зеленом.
Вот видео полетов Frog’а:
Реакция винта очень мешает. Особенно при планировании - просто нет сил выправить рулем. Ни разу не посадил нормально 😊 С выключенным мотором летает кругами, а если давить руль, сваливается.
Тормоз отключал, все равно винт вроде стоит. Мотор БК, рег типа Staminа-ы.
Складного винта нет.
<span style=‘font-size:14pt;line-height:100%’>Всем привет!</span>
Давно хотел построить аэроглиссер.
Итак, чего мы там имеем.
-
тИЦ по яндексу дорос до 1000. Приятно.
-
Количество подписчиков перевалило за 7000 человек. Это тоже хорошо, но хочется до 20 000 довести, чтобы статистику поанализировать. Там читатели совсем не те, что на сайт ходят, поэтому прямых аналогий стоить не получается.
За сим пока все. На буднях пока 2000 посетителей так и не стало, и траффик до 100 гигабайт в месяц еще не дорос. Но ждать вроде осталось не много.
Вот, картинка диплома теперь есть:
Вот начинаю выкладывать фотки модели Bristol Scout D 😃
Не мог раньше сфотографировать ,так что начну с почти собранной модели.
Склеил элероны… Седня времени ваще строить небыло (дела…) 😃
Да, я тоже делаю бешенную летающую лодку. Но поскольку у меня управление 3ch, я не могу сделать и элероны и и руль высоты и rudder вместе (про газ не забываем 😃 ). Поэтому я задумал сделать управление rudder’ом основным, а элероны замикшировать для исправление крена.
❓ Кто нибудь скажет, правильно ли это, пока я не запустил ее ? 😛
Frog наконец полетел.
Проблемы были две: 1) кривое (мятое и треснутое) крыло, которое в полете загибалось и давала штопор; 2) центровка;
-
Крыло я выправил и вклеил по совету товарищей из магазина e-fly 2 угольных 1x1 прутка, которые сделали его безмерно жестким. Также я сделал крутку, уменьшив угол атаки на концах крыла, для предупреждения штопора.
-
После этого все летало с центровкой 15% 😮 Но с поистине бешеной скоростью. Центровка была радикально сдвинута назад до 28%. Теперь летает медленно и не штопорит (в безветрие пока что). Вверх лезет уже при 1/5 газа, посадить можно только планируя 😛. На полном газе высоту набирает уверенне некуда - тяга больше веса 😉
Склеил фюзеляж… Осталось тока элероны сделать, и место под приемник и акки в крыле… 😎
Вот кое-че доделал…
Удлинители накала можно купить в магазине, а можно и сварганить дома.
- берем свечку высверливаем дырку в центральном электроде, я просто высверливаю дремелом…
2.выскрибаем остатки спирали…
3 вставляем проволочку, пропаивая с помощью кислоты.
4 заливаем смолой…
Вот и результат основная часть для удлинителя, или зарядки … готова…
остальное можно придумать по разному в зависимости от реализации на модели.
Стройка продолжается… Сделал переднюю часть фюзеляжа, и почти закончил крылья… ☕
вид на мотораму
после недолгих раздумий по поводу объема бака был куплен бак от Sullivan 710 мл (24 унции).
забавно то, что длинна бака 181 мм, как и расстояние между шпангоутами в месте его предполагаемого расположения.
так что бак точнехонько входит на свое место в районе центра тяжести самолета (рекомендуемого)
при такой длинне бака шланг заборника оказался слишком гибким, при небольшом встряхивании заборник разворачивался в переднюю часть бака. для устранения этого эффекта в трубку заборника была вставлена (с трудом) трубочка (полиэтиленовая, входящая в комплект). трубочка занимает 2/3 длинны от заборника до пробки бака.
на дым поставлю бак 410 мл, рядышком, что бы не возить зазря много смеси.
скоро будут фотки процесса 😃
ранее задуманная моторама оказалась очень тяжелой и геморройной в сборке.
320 гр - много.
в результате была сделана моторама из дюраля 3 мм, согнутая “Д”.
вес - 170 гр,
вот только у товарища, который мне варит глушак, что-то в регуляторе давления газа сдохло, а осталось припаять только фланец!
жду уже неделю.
собрался так же ставить карб под углом, а то линк к газу и к воздушной заслонке неудобно проводить.
уголок из медной трубки, продаются заранее согнутые, под 90 градусов, к ней припаять два фланца, трубочку для отбора пульсов давления из картера (для работы насоса), и все, отдам это запаять серебрянным припоем (хотя цвет у него желтый, как у латуни).
С расстройства ушел в отпуск……….поеду на Байкал отдыхать……….а то руки на модели не поднимаются……………знаю что надо делать но не…………………………
Завтра еду в “Артек” 😁
Буду дней через 20…
От самиков не хочется уезжать, но отдохнуть от родителей, городского шума и пыли, да и вообще говорят, что нормальный лагерь…
Говорят, что там есть ракето, авиа и стрелецкий кружек, ну на авиа я ходить небуду, и на ракето меня не тянет, вырос с того уровня уже.
А вот с лука пострелять - хочу! 😃
Посмотрим! 😃
Вот нарезал новый Фан-Флай… 😁
На этот раз “плоскофюзеляжный” Буррито…
На данный момент склеил стабилизатор, руль поворота, и мотораму оставил клеется на эпоксидке… 😇
крыло собрал,
повесил элероны,
куда поставить серву?
что важнее:
съемное крыло,
иль только одна серва?
вторая серва-
лишние 500 рублей…
а стоит ли ставить её?
нет, 500 рублёв ничто,
в сравнении с удобством,
при хранении и перевозке.
вчера вечером разбирал дрова начал с пилотажного планера да восстановлению не по надлежит ………вытащил аппаратуру……….аккумулятор развалился на отдельные банки и одну банку почти сломало по полам………приёмник восстановлению не по надлежит 6 отдельных кусков вместо одной платы……….одна серва вообще не работает другая шестерни срезала…….ещё две вроде целые и это радует……….фюзеляж в мусорку в месте с правой плоскостью……стабилизатор вроде уцелел а вот из киля грибки вырвало……левая плоскость вообще не пострадала………….
Паритель тоже не восстановить……аппаратура уцелела, не смотря на то что планер черт, знает как на полста метров сдуло машинки уцелели… просто сработали наконечники тяг……фюзеляж ёщё можно склеить …………бабочку заново собирать придется, как и левое ухо……….с центропланом не знаю что делать крепление правого уха вырвано, в трёх местах подломан, наверное, легче новый собрать…….и всё из за лихача…….
блин ну не когда не летали там не самолёты и вертолёты тем более………в центре города считай…………да и зона полётов вообще там не проходит……….новые машины с авиазавода километров в тридцати от города облётывают……вот так вот………из техники только крыло для динамы осталось….да и на днях посылка с Тронадо 11придти должна …………….
сделал из белого шарикового пенопласта.
та, что для остекления - нуждается еще в доводке шпаклевкой (чтобы к кокпиту пригнать поплотнее)
та, что для капота - выглядит внушительно (диаметр 320мм…), шпаклевать тоже надо.
будут фотки - продолжу, а пока на этом все,
ну разве что еще все рулевые поверхности навесил (не приклеивая), что было довольно геморройно, петли классической конструкции и под них надо резать пазы.
ну почти проболбесничал.
вчера руками держал часа 3 переднюю кромку. ждал когда ебаксидка полимеризуется.
седня сбацал правое крыло, думаю к вечеру и левое будет. дык остались, кроме обшивки, тяги к элеронам, площадка под серву, и какнить придумать крепления крыла к фюзу.
руки уже дня 3 подряд волосатые(к эпоксидке собачьи волосы липнут)… млять, как полицейская академия2. 😅 😅 😅
Вот собираю потихоньку большого полосатика матрас летаюший 😅 ……….
По приколу решил месяц назад поучаствовать в конкурсе “золотой сайт”. По серево-западному округу выполз в финал. Мелочь, а приятно. Грамоту дадут, наверное 😃 .
www.goldensite.ru/final2004.html?l=1&f=2pn
Продолжаю ждать новую версию движка, форума и блога, вот-вот должны выйти.
😕
Полевые испытания показали, что это чудо-юдо может резво бегать по земле, взлетать только на полном газу и так метров через 10-15, в воздухе утюг утюгом (к своим 750 гр. добавилось ешё 200 гр.). Однако основная задача - сброс грузов методом срыва выполняется уверенно!!! Вытяжной парашют выравает груз из фузеляжа, последовательно вводится в работу основной купол и груз плавно приземляется!!!
(Помошника не было, поэтому фото ограниченны!)
😛
Был такой самолёт. Просто летать стало скучно. Решено придумать и сделать что-то такое не совсем обычное. 😋
У нас тут “конгресс” по сальсе был. В итоге неделю отрывались. Вот, думаю в Ростов в начале августа съездить, повторить. Далековато, правда: поездом долго, самолетом дорого:) .
Зарегистрировал на себя домен megahobby.ru . Так, впрок. Имя понравилось, не пропадать же. Пока вот думаю, реально ли там поднять гибридную ленту из новостей с форума и дайджеста. Чего-то не сходится.
Фюз и оперение обтянуто. 😃
Осталось крыло обтянуть, да конца завтрашнего дня думаю успею… 😲
Только сегодня получил возможность пользоваться утюжком.
Как обтяну - фотки выложу 😃
Женя (тот у которого улетел биплан) сделал и облетал новую модель - Тензор. Полетный вес около 500 грамм, размах - 750 мм.
Фото модели и Жени внизу:
Неожиданно вздулись полимеры iRate: один пак на 1500 мАН и один на 850 мАН. Причем первый во время полета (движек на модели с тем винтом что стоял в статике больше 11 А не ест), а второй без видимых причин - просто лежал заряженный неделю в ящике стола. Что странно - оба вздулись в один день. 😕
Самолет Frog валится в штопор по неизвестной причине. Скорее всего где-то смялось крыло и при большой нагрузке оно гнется.
ТТХ:
BP-21 brushless, NiMh 650 mAh, prop is 8x4 (подрезан на 8 мм); Центровка более чем передняя.
Кто-то может посоветовать ?
-
заход на посадку.
в просторечье называется “заход по коробочке” или просто “коробочка”. начинается с того, что вы проходите над посадочной полосой против ветра. выйдя за пределы полосы, делаете поворот от себя на 90 градусов, летите пару секунд горизонтально и ровно, затем еще один поворот на 90 радусов. таким образом самолет начинает лететь в обратном направлении - по ветру.
чтобы выполнять этот маневр красиво, держите постоянную высоту, повороты выполняйте с постоянным креном и с постоянным радиусом.
выровняйте самолет против ветра, когда самолет оказывается за пределами взлетной полосы, делаете следующий поворот на 90 градусов по направлению к себе.
наконец, последние 90 градусов, выравнивайте самолет против ветра и начинайте постепенное (градусов 3-5) снижение.
в этот момент модель должна быть точно на оси посадочной полосы, на расстоянии примерно 50-100 метров от ее начала. расстояние зависит от размера самолета, веса и т.д. определяется опытным путем.
заход на посадку заврешен. -
снижение
сбросьте газ до “чуть больше холостого хода” и продолжайте снижение. на этой стадии посадки важно держать крыло строго горизонтально а угол тангажа постоянным.
Тоже старый проект - программатор PIC - служит по сей день. Вот его картинки.
Схема: Вид внутри:
Всех приглашаю посмотреть мой проект трехлетней давности Аэрофотосьемка ! Тогда я еще сам мастерил радиоуправление, модифицировал фотоаппаратуру, выбирал нетипичные для нас, (авиа)моделистов, “средства доставки”. Эта ссылка уже была в форуме, но я решил ее зафиксировать здесь 😃