New entries

Угу. Стало невтерпеж. Заказал на эйркрафт-уорлд мотор и лопасти. Мотор знатный, Hacker B40L9 с максоновской планетаркой 4.4:1. Лопасти тоже ничего так. Глаз радуют. RF models Pure carbon. 12.5х8 и 12.51х10. И козырный кок - Robbe Turbo spinner 38mm. Турбо его состоит в том, что нос у кока с отверстием, а нутро сконфигурировано наподобие турбинки, котора гонит воздух через отверстия в подмоторном шпангоуте внутрь фюзеляжа, охлаждая все, что подвернется на пути воздушного потока. Начал это дело запытывать. Первым делом выяснилось, что вал редуктора и отверстие под таковой в спиннере как-то немного не совпадают. Примерно на 1мм. Ну да бог с ним. Была в запасе еще какая-то ступица для складных винтов. Прорезал в носовом конусе (точнее в подмоторном шпангоуте) отверстия для охлаждения, засверлился под винты крепления мотора. Поставил. Припаял контроллер. Начал баловаться. Поставил лопасти 12.5х8. С полимеркой 1500 Kokam HD 3S1P получил на вскидку довольно ощутимую тягу. Ток, судя по тому, что отсечка не срабатывала, был несколько пониже, чем 50А. Мотор грелся не сильно, шумел редуктором тоже негромко. Контроллер на ощупь был чуть теплый. Ладно. Высадил банку в ноль. Нашел сборку 12х3300 GP Nimh. Подключил. Даю плавный газ. Мотор нормально стартует. В первой трети резко встает. Пи… редуктору - первая мысль. Сбрасываю газ. Кручу осторожненько винт. Не, редуктор цел. Запускаю еще раз. Такая же хрень и из нутра носового конуса полез дым и вонь. Срочно отрубаю батарею. Вытаскиваю контроллер. Беглый осмотр показывает, что долбанул мосфет. Снимаю шкурку. Да, блин, долбанул качественно. С какого перепугу - непонятно. И контроллер вроде не хрен в стакане, а контроник.

Вы спросите меня - что такое “Номадио” ?
Я прямо отвечу- это полный контроль над моделью !
Полное взаимодействие пилота с мделью .
Настоящая телеметрия.
Великолепный дизайн.
Это - победа технологий , над размышлизмами пилотов.
Теперь , каждый может- контролировать и считывать показания модели - в реальном времени !!!

Что выбрать из недорогого, помогите советом.
Стою перед выбором чего взять - старый мельник vs бочкарев. Стоят примерно одинаково.
Использовать в основном планирую вечером, в городе, или на природе. Реже по утрам дома.
Я не профессионал, беру для себя, поэтому сторонникам только разливных Варштэйнеров и Гиннесов просьба выбор не критиковать - денег на них пока нет, а пить уже очень хочется, потому что уже больше месяца не могу определиться.

Из светлых у бочкарева плюс - больше градус - 5,2 против 4,6 у мельника. Сильно ли это влияет на результат? Если гнаться за градусами, в принципе другая модель мельника - “Золотое” тоже дает 5,2, но слышал что ожидаемое качество дает на градус, а количество - так ли это. Сам вчера подержал в магазине, Старый мельник как будто лучше лежит в руке, или это только на первых порах а потом привыкаешь к любому? У бочкарева плюс - выпускает фирменные орешки, хотя их сложно найти, а мельник никогда этого не делал. Подойдут ли орешки других производителей, или лучше все же с фирменными?

Когда-то раньше пробовал Жигулевское - не очень понравилось. Старые пользователи говорят мол нет ничего лучше, но это потому что раньше выбора не было, да и качество у них уже не то, надо уметь выбирать…

Вобщем прошли они в воскресенье в окреснастях Первоуральска это что в Свердловской области… предлагаю маленькую фотозарисовку, неосбессутте что фотки без подписей, лень 😃

Вот взамен безвременно погибшему планеру надо что-то новое строить начинать и по этому вопросы для тех кто выклеивает самостоятельно фюзеляжи для планеров класса F-3-J… поделитесь информацией …………………….вот информацию для размышления и собираю… ☕ …

1. По какой технологии…….
2. Какой материал применяете………….
3. Каким клеем пропитываете…………
4. Как сушите…….
5. Как всё это в месте собираете………

6.         Какая финишная обработка……….
   

Пайпер с 300мотором и редуктором 5.33 от жвс.
попа мотора повернута на 9мм. винт ЕП9*7 от Ефлай черный.
На акках айрат 850ман летал 17 минут в 2/3 газа постоянно.
из перевернутого полета делает попытку сделать обратную петлю. полупается переворот через кабину 😃 . никак не удается загнать его в плоский штопор.
все время получается спираль.
На старых кокамах 910 ман летал 9 минут.
айрайты взяли 950ман при первой зарядке. Кокамы уже давно не берут больше 650 😦
Вторая зарядка.
925ман, ток заряда 0.8А, 85минут. кокам: 611ман, 0.9А, 52 мин.
сегодня 17 августа получилась плоское вращение на спине.
Попытка ввалиться в плоский штопор.

Тут народ в отпуска разбегался, так что новости были народные: чего на форуме напишут, то и читаем. Теперь настало время разгребать все что накопилось. А накопилось нормальненько. 4 обзора и 3 статьи. 2 обзора уже висят, остальные на подходе. А к статьям в срочном порядке ищутся недостающие фотографии. Ибо словил себя ны мысли, что сопровождать статьи для новичков фиговыми фотками не люблю.

Индекс цитирования приятно удивляет. То болтался на уровне 900-950 пол года, а тут вдруг до 1200 подрос. Пузомерка, конечно, но все-таки…

Ну про сто грамм перед полётом от мандража на форуме уже вроде основательно обсудили 😁 . А по поводу предполётной подготовки выплыла такая фишка:
При проверке хода рулевых плоскостей я при проверке хода руля высоты и крена (элероны) стою перед самолётом. При этом рули (качалки) должны повторять движения ручек (т.е. не нужно заморачиваться и вычислять какой элерон должен сейчас идти вверх а какой вниз).
После этого я становлюсь позади модели и проверяю функцию руля направления и дросселя мотора. Задняя кромка руля направления опять-же должна повторять движения ручки. С дросселем всё проще, просто проверять функцию мотора интереснее находясь позади модели (если у Вас не ТРД 😈 ).

Таки взял себе еще один планер. Правда планер, да не совсем. Хотлайнер. Коварный Lazy сподвиг на этот шаг.
Достаточно долго читал ветку про планера. Достаточно давно у меня дома валялся недособранный, но от этого не менее красивый планер Astra от MiBo models. Руки не доходили, совесть мучала.
Последнне время достаточно долго жог на воздушном бою, а там техника в последнне время стала достаточно жесткая и шустрая. И стал я замечать, что скорости мне как бы того… Не хватат.
Так вот вернемся к хотлайнерам и скорости. Укачав из сети видео был приятно удивлен шустростью данных аппаратов. Немедленно облазил кучу сайтов в целях поиска подходящего к кошельку и к личным симпатиям аппарата. Почему личные симпатии? Модель надо любить. Буквально обожать, как красивую девушку. И некрасивые модели как правило летают тоже не абы как, хотя владельцы этих аппаратов думают, скорее всего, диаметрально противоположно.
В общем довыбирался. Опять же, злоехидный Lazy кинул коварно ссылку на барахолку, где уже, как ни странно, достаточно давно (вот идиоты, такую прелесть прохлопали) продавался будущий мой красавец - Mini Graphite - E. Срочно залез на fvk.de и на Wladimir Models. Влюбился в аппарат еще сильнее. Быстренько сговорился с контрагентом в Украине и через 4 дня вожделенная цаца была у меня в руках.
Плюсов куча. Минус один: нет инструкции. В принципе, разобраться можно, даже не сложно, но в процессе ассемблирования модели в единое целое могут возникать некоторые непонятные моменты.

Ну вот завершающая стадия деревянного Планера………….всё теперь можно и в воздух…………

Места в моделке мало пришлось в потолке крючок крепить да вешать пепелац……….

поскольку русского мата нехватает приходится относится ко всему с юмором:
понедельник. приехал. все собрал. поехали в поля. марз ведет себя как подобает мрази. ни хрена не раскручивает. охрененно плохо заводится. сожгли кубов 70 топлива. уехали. проверил все системы. бак держит давление в 2 и 0.5 атмосферы
вторник. поставили переборку на мотораме. вибраций стало гораздо меньше. залил 10 кубов, крутанул на участке-нормально завелся. приехали в поле. не раскручивает до полных оборотов. кидаем и через 10 метров в траву. подтянул гайку стопорящую иглу карба-раскручиваться стала. уехали.
среда. проверил еще раз бак. со штатным топливопроводом появился подсос воздуха в месте нахлобучивания трубки на штуцер. разобрал. на штуцере продольная царапина. отполировал. нашел трубку еще плотнее. подсоса нет. выехали в поле. покидали-не стоит. тоесть не летит 😃 . тут я обнаруживаю что прокладка течет 😠 она выбрасывает топливо наружу и подсасывает воздух. уехали.
четверг. вырезал из паронита новую прокладку. 10 кубов на участке. разогнал марз до полных оборотов. пепелац вырывается из рук-во скоко тяги

Ну вот достроил помаленьку деревянный планер………только вот после разгроха основных планеров придётся мне на нём летать………да денюшку на нормальный планер копить…………
Вот уже обтянут двадцати восьми соточным лавсаном ………

1-е фото без коментариев.
собственно обклеил пепелац зеленым. даже видно, скоко остатков и обрезков скотча на ковре, а скоко на участке-то этих обрезков…
больше ничего не успел. даж полетать. на викенд вернулся в город. устанавливаю в цессне крепеж под будующие сервы…
предпоследнее: правую половину стабилизера протер растворителем, а левую оставил.
новый ВЕТЕРОК12(подвесной лодочный мотор.бензиныч). у него магнето даёт низкое напряжение, а внешние трансформаторы “переделывают” в искровое.

Обтянул правую консоль… 😊

Запустили HydroFoam наконец. Как летает бешеный тапочек можно оценить скачав видео. Прошу посмотревшим высказываться !

P.S. Плавать еще не пробывали.

Вот положение по чемпионату Сибири и Дальнего Востока решил выложить…….

Положение
О 16-м Региональном Чемпионате Восточной Сибири и Дальнего Востока (Этап кубка России), с участием команды МНР на лично-командное первенство по всем классам летающих моделей, памяти Алексея Алексеевича Матафонова.

Цели и задачи соревнований:

• розыгрыш лично-командных первенств, выявление сильнейших;
• популяризация и развитие авиамоделизма в регионе и России;
• повышение спортивного мастерства авиамоделистов.

Время и место провидения
Соревнования проводятся в городе Улан - Удэ.
Прибытие участников 27 сентября 2005 г.
Дни стартов с 28 сентября по 2 октября 2005г.
Отъезд участников 3 октября 2005г.

Был сегодня на слете электролетчиков. Здорово конечно все выглядело и порядок в принципе проглядывался…
Евгений Рыбкин как всегда привез всю свою разношерстную пенопластовую гвардию самолетиков и собрал толпу народа. Владимир Поцелуйко устроил шоу… полет на модели самолета прямо из коробки. Т.е простенькую модельку из магазина “Пилотаж” Piper J-3 CUP за 3500 руб за все в комплекте, прямо в поле собрали и подняли в воздух на штатных аккумуляторах. Прикольно, даже петлю скрутил и она не развалилась

А я как всегда Слон в посудной лавке… на 90 Raptore SE… да еще и на том у которого почт нет ни одного нормального дня полетов. И вчера, за день то фестиваля, у меня засорился карбюратор… пока его чистил потерял болт крепления… Заменил на более длинный, заворачивая срезал резьбу… Результатом явилось до 4 часов ночи восстановление – делал приставку под болт 3 шку.

Приехал на поле злой и совершенно не выспавшийся… попробовал завести вертолет - как будто не чистил его, после прогазовок все также глох. А Рыбкин… с матюгальником так технично издевался… типа Вот Вам ДВС… а электро чище и проще в эксплуатации… Но … не все так плохо оказалось, все-таки карб я прочистил нормально и где-то на 4 подлет пошел полетать на поле……

Что-то при обкатке начал барахлить движок, плохо заводиться и странно как-то по звукам пашет…
Промыл карбюратор… попробую может поможет.

Вывалились подшипники из качалки элеронов… А ведь контора Квикук считается одной из самых крутых… Нажал отверткой на вторую качалку - тоже отвалились подшипники, вклеил их на локтайте зеленом.

Вот видео полетов Frog’а:

Реакция винта очень мешает. Особенно при планировании - просто нет сил выправить рулем. Ни разу не посадил нормально 😊 С выключенным мотором летает кругами, а если давить руль, сваливается.
Тормоз отключал, все равно винт вроде стоит. Мотор БК, рег типа Staminа-ы.

Складного винта нет.

<span style=‘font-size:14pt;line-height:100%’>Всем привет!</span>
Давно хотел построить аэроглиссер.

Вот начинаю выкладывать фотки модели Bristol Scout D 😃
Не мог раньше сфотографировать ,так что начну с почти собранной модели.

Склеил элероны… Седня времени ваще строить небыло (дела…) 😃

Да, я тоже делаю бешенную летающую лодку. Но поскольку у меня управление 3ch, я не могу сделать и элероны и и руль высоты и rudder вместе (про газ не забываем 😃 ). Поэтому я задумал сделать управление rudder’ом основным, а элероны замикшировать для исправление крена.

❓ Кто нибудь скажет, правильно ли это, пока я не запустил ее ? 😛

Frog наконец полетел.

Проблемы были две: 1) кривое (мятое и треснутое) крыло, которое в полете загибалось и давала штопор; 2) центровка;

1. Крыло я выправил и вклеил по совету товарищей из магазина e-fly 2 угольных 1x1 прутка, которые сделали его безмерно жестким. Также я сделал крутку, уменьшив угол атаки на концах крыла, для предупреждения штопора.

2. После этого все летало с центровкой 15% 😮 Но с поистине бешеной скоростью. Центровка была радикально сдвинута назад до 28%. Теперь летает медленно и не штопорит (в безветрие пока что). Вверх лезет уже при 1/5 газа, посадить можно только планируя 😛. На полном газе высоту набирает уверенне некуда - тяга больше веса 😉

Склеил фюзеляж… Осталось тока элероны сделать, и место под приемник и акки в крыле… 😎

Вот кое-че доделал…

Стройка продолжается… Сделал переднюю часть фюзеляжа, и почти закончил крылья… ☕

вид на мотораму

Вот нарезал новый Фан-Флай… 😁
На этот раз “плоскофюзеляжный” Буррито…
На данный момент склеил стабилизатор, руль поворота, и мотораму оставил клеется на эпоксидке… 😇

крыло собрал,
повесил элероны,
куда поставить серву?

что важнее:
съемное крыло,
иль только одна серва?

вторая серва-
лишние 500 рублей…
а стоит ли ставить её?

нет, 500 рублёв ничто,
в сравнении с удобством,
при хранении и перевозке.