Як-3 KIT
Всем привет! 😃
Несколько вопросов к обладателям / создателям кита:
- расположение сервомашинок РВ/РН/газ: на рисунке - практически до упора в сторону хвоста - А У ВАС? 😃 бруски позволяют двигать сервомашинки ближе к носу - не понадобится ли это для балансировки ?Тх
Ставьте по центру, все равно при окончательной балансировке будет ясно куда двигать.
- Кто какие сервы ставил на элероны - и как оно? Стандартные, которые рекомендуют, уж больно большие…
Тх
У меня это уже второе крыло. Первое было с маленькими машинками, второе с большими. Никакой разницы нет, поверьте.
- Поделитесь, пожалуйста, фото внешнего вида заделки элеронов на крыле - как у кого выглядит…Тх
Извините, самолет завернут в простыню и спит до весны на стеллаже. Не хочу его распаковывать лишний раз…
- Фонарь кабины:
- чем закрепляли? (про скотч я уже читал 😃)
- как бы сделать раму фонаря кабины пореалистичней… Как-то мне боязно что просто покрасив полоски рамы краской получится уж слишком ПОЛУ-копия…Тх
фонарь приклеил на прозрачный клей для пенопластовых самолетов, рамку покрасил.
- Вопрос которого боюсь как чорта - зализы… Неужели просто - наклеиваешь брусок бальсы и круглым напильником его? Тх
Да, именно так делал я. Можно шкуркой обвернуть что нибудь подходящего диаметра и точить.
Кстати, мой Як летает с 4Т OS Max .48. Этот мотор конечно здорово утяжелил самолет в сравнении с первоначально использовавшимся OS LA .46, но все равно летает здорово.
Добрый день!
Вопрос разработчикам и тем, кто его собирал уже.
Скажите пожалуйста, если я еще из бальзы ничего не делал, я смогу его собрать? 😒
Руки впринципе растут штатно 😃.
Добрый день!
Вопрос разработчикам и тем, кто его собирал уже.
Скажите пожалуйста, если я еще из бальзы ничего не делал, я смогу его собрать? 😒
Руки впринципе растут штатно 😃.
(hotj ja jesche ne dodelal) - DA! 😃
Добрый день!
Вопрос разработчикам и тем, кто его собирал уже.
Скажите пожалуйста, если я еще из бальзы ничего не делал, я смогу его собрать? 😒
Руки впринципе растут штатно 😃.
Мы очень старались, чтобы набор был достаточно простым, а инструкция по сборке максимально понятной. Если нет никакого опыта в постройке, попробуйте скачать и прочитать внимательно инструкцию. На сайте она есть и на русском языке. Задавайте здесь вопросы, а мы постараемся объяснить всё, что в наших силах. Если почуствуете, что Вы в состоянии построить набор самостоятельно, тогда дерзайте!
Моим первым набором, между прочим, был RV-4 от Great Planes. Когда я его начинал, опыта не было никакого. Было огромное желание построить чего-нибудь летающее, да вдобавок красивое. И получилось. Самолетик летал преотлично.
Конечно, учился летать я на обычном тренере. RV был второй моделью. Жив до сих пор, хотя уже и не летает. Просто я её перерос.
Это я к тому, что Як, безусловно, не тренер и не первая модель. Но как вторая, если её облетает опытный пилот, думаю будет вполне.
Это я к тому, что Як, безусловно, не тренер и не первая модель. Но как вторая, если её облетает опытный пилот, думаю будет вполне.
Спасибо за быстрый ответ!
Я насчет “Як- первая модель для полетов” никаких иллюзий не имею 😃. Если решусь - будет 3-я, после Hor’а и калмато спортс 😃.
Инструкцию смотрел, вроде бы все понятно 😒. Правда если смотреть инструкцию то и ЛаГГ кажется легко собрать 😃.
Так ведь принципиальной разницы нет! Размер побольше. А так - те же палочки, те же реечки…
Думаю, что после первого собранного кита, остальные - это лишь вопрос затраченного на постройку времени.
Вот захотелось похвастаться. Закончил электрического, взамен нашего старого, первого прототипа.
Класс ! Великолепная модель!
Я может пропустил и об этом писали. Какой мотор и акки используете в электро варианте? Какая тяга и на сколько времени хватает?
Мотор - E-Flite Power 46
Батарея - HiModel 4400mah/14.8V 20C 4S2P
Регулятор - Phoenix-80
Модель еще не облетана. Тягу не меряли. Хочется получить 12-15 минут полета.
Всем привет!
Мои 5 копеек: прогресс на сегодняшний день.
Проект у меня получается супер-долгострой, что вовсе не умаляет мои очень положительные отзывы о ките 😃
Тх
Здорово! Дело за малым - обтянуть и полететь!
Здорово! Дело за малым - обтянуть и полететь!
:)ну, его еще гладить и гладить… 😃
"… вызывает интерес вот ещё какой разрез: "(с)
хотелось бы взглянуть на заднюю кромку центроплана… В каком смысле: по структуре контур полочается ломаный (крыло-центроплан-крыло). Что делать с изломом - заглаживать при обшивке или нет? На какую толщину сходит крыло к задней кромке в этом месте? На ноль или нет?
тх
Здорово! Дело за малым - обтянуть и полететь!
Это точно! Только вот центр крыла бальзой нужно зашить. 😉
Если мне не изменяет память, на центральную заднюю кромку крыла приклеиваются бальзовые брусочки. У Вас они уже запилены по форме. Потом центральная часть обшивается бальзой сверху и снизу. После всех этих операций толщина задней кромки центральной части должна быть около 1/8 дюйма. Вы это имели в виду?
Вот-вот… Если смотрим на заднюю кромку, сзади:
а) крыло имеет фому ломанной крыло-центроплан-крыло , или
б) крыло имеет плавную фому
Тх
Крыло до зашивки имеет ломаную форму. После зашивки становится более плавной. Верх и низ зашивается одним целым бальзовым листом. Глава “Сборка крыла” п.29 - 32.
Кстати, перестал получать уведомления о новых постах, почему-то.
Всем привет!
Вопрос по установке серв элеронов.
-
У меня расположение серв на цертеже и в мануале не совпадают: чертеж располагает серву в просвете сразу за обшитой зоной крыла, а в мануале - в следующем просвете. Как правильнее?
-
Кто-нибудь из собравших ставил серву боком, внутри крыла (так что рука сервы двигается в вертикальной плоскости?
Тх
Распологаться должен так, как в чертежах. В инструкцию, повидимому, затесалась старая фотография. Но, в принципе, большого значения не имеет.
Боком поставить можно, только надо придумать как её потом вынимать. Придется монтировать на какую-то платформу, которую потом крепить в крыло. Обычно так сервы монтируются при сплошной зашивки крыла. Сначала на крышечку, а затем крышечка устанавливается в крыло (как на нашем ЛаГГе).
Да интересный момент, появились вот такие чудные копийные глушители 
Правда не показано как сделан подвод выхлопа к патрубкам ( видать не хотят афишировать самый интересный момент конструкции) - www.jtecrc.com/scalefuntionalexhausts.htm
ЕВГЕНИЙ-ARM, да смотри наздоровье http://www.keleo-creations.com/product_inf…;products_id=52
ЕВГЕНИЙ-ARM, да смотри наздоровье
Красота , старая мечта сделать копийный выхлоп - но для 2Т была давненько задума.
Красота , старая мечта сделать копийный выхлоп - но для 2Т была давненько задума.
Да, действительно красота… Только вот сасир@ть самолет калилка будет совсем некопийно… 😦
Тх
Они и настоящие засерались от души …
Много фото военных лет где весь фюз напрочь от выхлопных патрубков был покрыт сажей - судьба двс плеваться маслом …
Если помните еще эту тему про электрическую конверсию!
После пары успешных полётов:
А у меня что то руки опустились на электро конверсию.
Первое хапнул через чур большой мотор и кормить его нужно такими дорогими " тубарейками" , что бюджет трещит по швам если дальше реализовывать в этом варианте. Поэтому постройка пока заморожена полностью - просто не решил что делать - собрать все таки в ДВС варианте - дешевле вроде как получается. Или всетаки в электро…
В ДВС на какой мотор лучше тогда присмотреться не определился.
Если электро , нужно определиться более оптимально с мотором.
Короче пока все завернуто акуратно и пока в сторонке.
------------------------------
У вас были проблеммы на каком то эапе с акками - как вы разрешили это – что сейчас стоит и по времени полета как получилось . В целом как самик в электро получился , хватает тяги и пр.
Если ДВС то наверное прикупить для такого типа капота RCV-60. У него и цена не запредельная и ничего торчать не будет.