Presto
Несколько вопросов.
Кто-нибудь строил данный самолет?
Сможет ли данный самолет (теоретически) выполнять фигуры типа висение? Мотор 15 кубов
Почему крепление элеронов не по центру крыла?
Что изменится если на верхнее крыло поставить элероны тоже?
Почему нижнее крыло прямое, а верхнее нет?
Заранее Всем спасибо.
Это будет постройка второго самолета, первый был тренер.
Как говорил мой шеф, полетит даже кирпич, если его сильно бросить, и ентот эроплан будет висеть.
Как говорил мой шеф, полетит даже кирпич, если его сильно бросить, и ентот эроплан будет висеть.
А не подскажете насколько сильно изменится характер полета при установке элеронов и на верхнее крыло?
Не, с такими рулями висеть не будет. Слишком мала поверхность. Все рули нужно увеличивать и элероны делать на оба крыла.
Не, с такими рулями висеть не будет. Слишком мала поверхность. Все рули нужно увеличивать и элероны делать на оба крыла.
А крылья можно оставить такими, или лучше сделать оба стреловидными?
А крылья можно оставить такими, или лучше сделать оба стреловидными?
Вот чего не знаю - того не знаю. Из наблюдений - многие пилотажные бипланы имеют стреловидность по обоим крыльям. Питсс, ультимейт и пр…
Как раз наоборот - верхнее крыло прямое и стреловидное, а нижнее имеет угол 2 градуса и прямое в плане. Элероны на нижнем крыле.
Сам сейчас строю энтот ероплан по 10 куб. мотор, поэтому уменьшил его до размаха в 1500 мм.
Товарисч автор пишет, что по ероплан весьма успешный.
Кто-нибудь строил данный самолет?
Сможет ли данный самолет (теоретически) выполнять фигуры типа висение? Мотор 15 кубов
Почему крепление элеронов не по центру крыла?
Что изменится если на верхнее крыло поставить элероны тоже?
Почему нижнее крыло прямое, а верхнее нет?Заранее Всем спасибо.
Это будет постройка второго самолета, первый был тренер.
здравствуйте.этот самолет строил я.фото в теме"самодельные самолеты".висеть он может ,но моего мотора не хватает мощности.насчет конструкивных особенностей вопросы надо задавать автору проекта(он живет в чехословакии),я только уменьшил размах до 1400. если будут неясности с какими-либо узлами,буду рад подсказать.удачи. 😋
здравствуйте.этот самолет строил я.фото в теме"самодельные самолеты".висеть он может ,но моего мотора не хватает мощности.насчет конструкивных особенностей вопросы надо задавать автору проекта(он живет в чехословакии),я только уменьшил размах до 1400. если будут неясности с какими-либо узлами,буду рад подсказать.удачи. 😋
Вопросов уже несколько:
Под какой мотор размах 1400 и какой вес получился. Какой мотор 2х или 4х тактный.
У меня 15 кубов 2х тактный. Какой лучше размах сделать под данный мотор.
Как он в полете, есть ли возможность летать на малой скорости.
Каков изначальный замысел данного самолета по полетным возможностям.
Не очень много для начала? 😃
Заранее спасибо.
Как раз наоборот - верхнее крыло прямое и стреловидное, а нижнее имеет угол 2 градуса и прямое в плане. Элероны на нижнем крыле.
А где на чертеже про 2 градуса на нижнем крыле?
А если построить элероны на верхнем крыле тоже?
Где можно почитать про данный самолет, не могу найти ссылок в инете?
Заранее благодарен 😃
Вопросов уже несколько:
Под какой мотор размах 1400 и какой вес получился. Какой мотор 2х или 4х тактный.
У меня 15 кубов 2х тактный. Какой лучше размах сделать под данный мотор.
Как он в полете, есть ли возможность летать на малой скорости.
Каков изначальный замысел данного самолета по полетным возможностям.
Не очень много для начала? 😃
Заранее спасибо.
А где на чертеже про 2 градуса на нижнем крыле?
А если построить элероны на верхнем крыле тоже?
Где можно почитать про данный самолет, не могу найти ссылок в инете?Заранее благодарен 😃
К чертежику прилагался текст из “Моделяра” на чешском, понятно 😛
А вот вам в личку мой текстик, перевод, правда, получен от знакомого словака и мною адаптирован до удобоваримости. Так там кое-что и почерпнуть можно.
К чертежику прилагался текст из “Моделяра” на чешском, понятно 😛
А вот вам в личку мой текстик, перевод, правда, получен от знакомого словака и мною адаптирован до удобоваримости. Так там кое-что и почерпнуть можно.
Пришел, огромное спасибо. 😃
Вопросов уже несколько:
Под какой мотор размах 1400 и какой вес получился. Какой мотор 2х или 4х тактный.
У меня 15 кубов 2х тактный. Какой лучше размах сделать под данный мотор.
Как он в полете, есть ли возможность летать на малой скорости.
Каков изначальный замысел данного самолета по полетным возможностям.
Не очень много для начала? 😃
Заранее спасибо.
А где на чертеже про 2 градуса на нижнем крыле?
А если построить элероны на верхнем крыле тоже?
Где можно почитать про данный самолет, не могу найти ссылок в инете?Заранее благодарен 😃
у меня стоит asp52 2-х такт 8,5 куб.вес получился 3270.управляется прекрасно,скорость сваливания не замерял,но очень маленькая.отклонения рулей не больше 15градусов.из штопора выходит без проблем.пилотажные качества для моего уровня максимальные. элеронов вполне достаточно на одном крыле(это-же не 3Д самолет).правда я сделал раздельный привод на каждый элерон.угол Vна нижнем крыле 10градусов.в полете предсказуем ,и устойчив.на взлете рыскает влево,но легко компенсируется рулем поворота.насколько я понял ,описание вы уже получили.удачи. 😉
угол Vна нижнем крыле 10градусов.в полете предсказуем ,и устойчив.на взлете рыскает влево,но легко компенсируется рулем поворота.насколько я понял ,описание вы уже получили.удачи. 😉
А не многоват ли угол 10 градусов, вроде как даже у тренера около 5. Из каких соображений такой угол?
А не многоват ли угол 10 градусов, вроде как даже у тренера около 5. Из каких соображений такой угол?
делал примерно как получился
Элероны закреплял как на чертеже или нет. С какой целью несиметричное крепление?
Элероны закреплял как на чертеже или нет. С какой целью несиметричное крепление?
все делалось по чертежу.несимметричность крепления элеронов обосновать не могу.V-образность нижнего крыла задавал путем подкладывания 16-ти миллиметровых брусков под концевые нервюры.
Я так понимаю, что делал по “примерно по чертежу”, нет ли фото самика? А выложить? 😠
Потому как 10 градусов излом крыла - это круто 😃
Сам делаю крепления элеронов по центру - думаю, что ни на что это не поввлияет
Я так понимаю, что делал по “примерно по чертежу”, нет ли фото самика? А выложить? 😠
Да, да фотки народу 😃
Сам делаю крепления элеронов по центру - думаю, что ни на что это не поввлияет
Не могу обосновать но думаю, что при использовании элеронов в качестве закрылков при симетричном и несиметричном способе крепления характер реакции самолета будет разный. При несиметричном наверное более плавная реакция. 😃
С элеронами всё до безобразия просто. На таких самолётах да с несимметричным профилем как правило делается диференциальное отклонение элеронов( вниз-больше, вверх меньше). Советую и Вам так поступить. Делается это потому, что эл. отклонённый вверх на такой же угол как и вниз при данном профиле создаёт большее сопротивление, что приводит к неравномерности обтекания и далее к срыву потока и штопору. Это в худшем случае, но всё же… А вообще кроме инета есть ещё КНИГИ, в частности по аэродинамике и теории полёта. Очень знаеете ли занимательно!
AeroLEX.
Да, да фотки народу 😃
Не могу обосновать но думаю, что при использовании элеронов в качестве закрылков при симетричном и несиметричном способе крепления характер реакции самолета будет разный. При несиметричном наверное более плавная реакция. 😃
А во что играем? Профиль пошти симметричный. Мне кажется, что особо принципиальной разницы нет. Всеж пилот должон рулить 😈
Самолёт летает прекрасно. Висеть, конечно, не висит, но я думаю, что это и не к чему, всё же это не фанфлай. Что кассается угла V, то здесь автор (алекс65) немного заблуждается. Угол очень невелик. Даже по расчёту: arctg(16/700)=1,3 градуса. С сожалению сейчас очень холодно и мы не летаем. Будет возможность полётов, я обязательно зафотографирую и, возможно, видео сниму.