Бортовое питани

Юра_Мотор

Киллсвич, одна батарея на всё на прямую, магнитный выключатель. Всё отлично работает.

aeroboatswine
Губанов_Игорь:

Вы сейчас говорите про уlобство управления выключателем.

Нижний не Москва. У нас один магазин в котором даже винтов купить проблема. Посылка идет месяц. А летать хочется всегда.

greswp
Antoni_007:

Спрошу здесь.
А без менеджеров питания и киллсвичей на бензине можно летать?
На калилке, у меня, минусы и плюсы всех серв, тупо спаяны. И питаются от NI-MH 1500мА/ч. В приемник приходят только управляющие провода с серв , и питается он от двух банок 500мА/ч. Еще один аккумулятор на зажигалку и вперед, возможно? Просто мелких акков много. Глушится сервой газа. На бензине возможно так? Или Низяяя.

Антон, вот вам пример: На этих выходных летал, был сильный боковой ветер, асфальтовая впп и по краям трава. После посадки начал разворачивать самолет, чтобы вернуть его назад, т.к. пробег получился большой, и ветром его завернуло в траву, и в момент когда он зацепился колесами об нее и начал уже клевать носом, я успел дернуть тумблер килсвитча. В итоге все осталось цело, а так кто знает как бы работающий двигатель разворотил все…

Губанов_Игорь
aeroboatswine:

Нижний не Москва. У нас один магазин в котором даже винтов купить проблема. Посылка идет месяц. А летать хочется всегда.

Мы тоже не местные😒
В инет магазинах мира можно спокойно и не торопясь выбрать и купить все, что хочется. Но речь шла о другом - НЕДОПУСТИМОСТИ полетов на бензинке без киллсвитча. И не важно при этом, очень хочется, или пипец как хочется.

aeroboatswine
Губанов_Игорь:

Но речь шла о другом - НЕДОПУСТИМОСТИ полетов на бензинке без киллсвитча. И не важно при этом, очень хочется, или пипец как хочется.

Да не спорю. Поэтому, при первой возможности поставил килсвич.