Обзор планера
… Автору хотелось как лучше, а получилось…
Больше давать модели под обзоры не будут…
Sorry, Сегодня самый неблагоприятный день в году. Одни черные мысли…
2 Sputnik: чтобы прогиб увидеть, надо в двадцати метрах над землей летать. Стабилизатор не вешал, но думаю, что грамм тридцать-сорок. Особо не облегчить. Под БЖШ там есть какое-то гнездо в консоли, сидит прочно.
… Автору хотелось как лучше, а получилось…
Больше давать модели под обзоры не будут…Sorry, Сегодня самый неблагоприятный день в году. Одни черные мысли…
Не страдайте фигней. Не надо отождествлять способности авторов и возможности моделей.
Сергеич, я тут на работе поговорил с мужиками из лаборатории композиционных материалов и они посоветовали: если будет производится замены Большой Железной Штуковины на Длинную Углепластиковую, то кромки отверстий в крыле и фюзеляже, откуда выходит штырь, обязательно надо скруглить как на левом рисунке. Если кромка острая, то при изгибе штыря под нагрузкой кромка образует концентратор напряжений такой, что максимальная допустимая нарузка для углепластика уменьшается в пять раз. Еще лучше было бы установить на штырь в местах стыков крыла и фюзеляжа втулки из материала типа капрона, такой формы как на правом рисунке, это позволит максимально улучшить условия работы углепластикового штыря на изгиб.
Для справки: предел прочности углепластика при изгибе,
пресованный - нить или ткань со смолой горячего отверждения - 120(кг/мм^2)
полтрузионный пруток (тянутый через горячую фильеру) - 100(кг/мм^2)
пресованный - нить или ткань со смолой холодного отверждения - 80 (кг/мм^2)
Конечно это для материала, что изготавливается в заводских условиях, может быть таких характеристик и не удастся достичь при изготовлении штырей в условиях моделки.
У меня был планер с углепластиковым штырём (трубка 8х1,5мм), в стыке были именно острые кромки, при ударе носом на посадке (сорвался с высоты 1,5 метра) одна консоль крыла срезала штырь как ножом.
Кстати, если кто нибудь пожертвовал бы не ненужный кусочек углепластикового прутка, из тех что продаются порой в московских магазинах, то можно в лаборатории его сломать и измерить реальную прочность.
То Сергеич:
Вот и лето пришло…
Я к тому, что вы обещались рассказать как это чудо парит в теплое время года…
Ждем-с…
P/S/ Судя по сообщениям в барахолке - не супер, да?
P/S/ Судя по сообщениям в барахолке - не супер, да?
Так это дело вкуса. К примеру я, -терпеть не могу крепленое пиво и большую нагрузку на крыло у планера. А некоторым - нравится.
Ничо, что я встрял?
Вот и лето пришло…
Собственно да, обещался. В один из погожих деньков я и его прихватил на поле, помимо остальных.
Оказалось, к обзору мне добавить нечего. Облегчать планер я не стал, потому что пересчитал нагрузку и пришёл к цифре 45 г\дм - в отличие от той, что заявлена на упаковке и указана в обзоре. Просто поставил батарейку полегче и попробовал взлететь. Набрал со скрипом метров пятьдесят, ссыпался оттуда меньше чем за минуту и больше экспериментировать не стал.
Резюме прежнее: в наборе высоты, да и при планировании, очень капризен по крену. Более-менее лететь начинает только на очень большой скорости. О неспешном парении речи не идёт, по крайней мере, как я себе это представляю.
Вообще - очень загадочная модель, если честно. Такое впечатление, что я просто не умею обращаться с планерами и потому он не летит, хотя по всем параметрам - должен. Сколько я с планером ни возился, меня не покидало ощущение, что я первый раз в жизни взялся за ручки. Совершенно нетипичная штука. Причин не знаю. Грешим с коллегами на двояковыпуклый профиль и отрицательную крутку ушей.
Исходя из этого, допускаю 90-процентную вероятность того, что в других руках он полетит замечательно. То есть в данном случае я абсолютно не уверен в своих силах и признаю свою возможную некомпетентность.
Отак.
Привет!
Ну зачем же так писсимистично??
я абсолютно не уверен в своих силах и признаю свою возможную некомпетентность.
Чтобы модель нормально летала в электро-варианте ей необходима пересадка сердца, а имеено мотора. Использование СПИД 600 на такой модели - это сильно оптимистичный взгляд на проблемму.
Установите туда что-то типа JETI PHASOR 30/3 или AXI 2820/10 и вы будетеприятно удивлены летными характеристиками.
Для 2,6 метров размах нагрузка в 46 грамм не так уж и велика.
И парить она должна нормально, нужно все-го лиш позволить ей летать на той скорости, которую она хочет. (Предварительно настроив нормальный планирующий полет). Многие пытаются притормозить модеель “завешивая” ее при этом теряется устойчивость и управляемость.
БЖД - желательно заменить на уголь или дюралевую трубку, полетные нагрузки она выдержит, а при нештатной посадке сломается не повредив фюзель и крыло.
Вообщем не падайте духом!!! Если модель не кривая, правильно отцентрирована, у нее нет друго-го выхода как ЛЕТАТЬ!!! Ну может быть немного быстрее чем хотелось бы…
С Ув.
Привет!
Ну зачем же так писсимистично??
Ну, во-первых, я трезво оцениваю свои знания и уверен, что есть много всякого, чего я не знаю. Чем дальше, тем больше. 😃
Во-вторых, как я уже писал, модель начинает более-менее лететь - то есть перестаёт “сыпаться” - только на очень большой скорости. На слишком большой. Это значит, что в узкий поток планер не вставишь и нормальную спираль не заложишь. То есть погода под этот планер нужна соответствующая, иначе толку мало.
В-третьих, о моторе. Я ставил себе задачу прежде всего выяснить, как летит модель в штатной комплектации. Выяснил. Безусловно, мощный мотор решит многие проблемы, но за те деньги, что будет стоить этот планер с доработкой, приобретаются куда более серьёзные модели. Так что это решение, имхо, на любителя.