Search in topic

Система стабилизации DJI для вертолетов классической схемы и не только!

Просто подключите всё правильно согласно инструкции и пошагово проводите настройку. После полной настройки можно будет убедиться в правильности в Ассистенте.

Хорошо сказать “пошагово проводите настройку” особенно, если по Англицки кроме э пен и э пенсл ни чего не знаю. Переводчик Промт переводит - уписаться иногда можно. Кто бы еще подсказал как в Турниге переключатель режимов NOR, IDL-1, IDL-2 назначить на переключение режимов в Назе.

Это настройка “коптера” первый попавшийся ролик, но настройка тумблера суть одна думаю разберётесь:

Спасибо Андрей. Завтра попробую настроить, но чуйка подсказывает мне, что попалась мне Наза с нерабочим каналом. В любом случае отпишусь.

оК! Будем надеяться на лучшее!!! 😉

Андрей, как и обещал отчитываюсь. Настроил аппаратуру по предоставленному Вами пособию. Результат - нулевой. Поменял шнурок USB - результат тот же. Поменял местами проводки идущие от приемника к Назе - каналы AILE и RUDD, результат заставляет задуматься - бегунок канала руддера так и не зашевелился, а бегунок канала айлерона под управлением стика руддера бегает как живой. Вывод - драйвер криво встал или Ассистент косячит., буду искать дальше.

жЕСТЬ! ну я не знаю, попробуйте всё переустановить по новой…

заставляет задуматься

Малая вероятность, но…похоже, что аппа в MODE 1…
Был такой же случай, когда Футаба 9 была продана как моде 2…и все двигалось как вздумается. Проверили оказалось в моде1.

Переустановил драйвер и Ассистент, поменял приемник - КУКИШ ! Не желает канал руддера отзываться.

похоже, что аппа в MODE 1

Три вертолета привязаны к этой аппаратуре.

Поменял местами проводки идущие от приемника к Назе - каналы ELEV и RUDD, результат прежний - бегунок канала руддера так и не зашевелился. Однако в НАЗЕ канал руддера мертвенький оказался.

Смущает ещё то, что Вы говорите “коробочка” греется… мож правда неисправность??? поменять назу нельзя???

Приятель разбирающийся в радиоэлектронике сказал, если греется - значит где-то замыкание. Сегодня напишу продавцу. Правда покупал еще в марте, времени уже достаточно убежало.

Очень жаль. а что за магаз???

www.windrider.com.hk/product.asp?id=257 Еще удивило - бесплатная доставка ЕМС.

стандартная цена, не какой халявы! 😦

стандартная цена

С GPS модулем ?

Там же описание 260 без жпс и 460 с жпс., так где халява то ?

стандартная цена, не какой халявы!

Я ведь писал уже , что заплатил 260$, а выслали полный комплект с GPS модулем.

значит перепутали 😃.

да пофиг… главное что бы заработала или на крайняк поменяли…

Уже не заработает - отправил.

Друзья, всем привет!

Есть вопрос “бывалым” по Naza-H. Использую впервые, поставил на Align 550E DFC, подключил и, судя по всему, настроил правильно (посмотрел офиц. видео и мануалы, у меня все корректно). Откалибровал компас, но вертолет пока еще не запускал.

Есть пара моментов, которые я хотел бы уточнить, т.к. сам пока разобраться до конца не могу:

1. В ручном режиме, если взять включенный вертолет и покрутить (с отключенным двиглом, естественно), тарелка реагирует как-то странно: несколько вяло и отклоняется мало, процентов на 15-20 от своего нормального хода по любому азимуту. Может, так и должно быть, но вот как-то мне кажется странным, что автопилот (а он в ручном режиме в Назе тоже есть, насколько я понял) не слишком активно корректирует крен. К слову, если переключиться в Atti/GPS, то тарелка начинает работать нормально - активно и на полных расходах.

2. Второй вопрос - про автопилот. Так и не смог разобраться, что означает в заявленных функциях “автоматический взлет” (якобы работать нужно только стиком шаг/газа) и как он работает. Автопилот должен быть и в ручном режиме, но см. вопрос в п.1.

3. Гувернер. Наза желает управлять оборотами самостоятельно: правильно ли я понял, что для начала (полеты блином) можно ей позволить делать это, отключив, соответственно, гувернер на ESC, и пустив throttle через Назу?

4. “Auto trim flight”. Как сказано в инструкции, эту тонкую калибровку тарелки в полете нужно проводить после первого испытательного полета, когда никаких существенных механических дефектов/отклонений выявлено не было. Так ли это или лучше, все-таки, сделать auto trim flight при самом первом полете?

5. И еще один вопрос - бонусом, если кто-то сможет помочь, отменный респект и уважуха. У меня аппаратура JR 11x Zero. В видео по калибровке переключателя режимов полета (ручной -> Atti. -> GPS) показана Futaba, у которой есть настройка режима Failsafe. Когда чел выключает передатчик, Наза автоматически выставляет контроллер в режим Failsafe. У меня так не получается сделать: такого пункта в настройках передатчика у меня нет, а когда я его выключаю, полетный режим остается тем же, что и при включенной аппаратуре.

6. Да, и еще момент: чувствительность гироскопа у меня выставлена порядка 80% (по метрике Назы в интерфейсе программы). Достаточно ли этого для этой 550-ки? Может, кто-то летал уже на таком.

Заранее спасибо за ответы!