Ну что, может уже пора начать про Mikado Logo?
Я случайно купил не те упорные подши, они войдут в мою цапфу и сядут на вал межлопастной от 600, мне всемравно его менять. Можно поставить от 600, если по длине встанет. Какая длина межлопастного на 600?
Игорь, харош психовать. Включи уже моцк.
Я - то как раз моцк включаю и понимаю, что если действительно уровень проектирования - такой ( а это в моем понимании, извини - просто пиздец ), то - нунах 550ки, пока она меня не убило. Не, я понимаю - я куплю болты, допустим, но - где они еще чего накосячили?
450ка вполне себе нормально летает.
Но повторюсь - я пока не уверен, что там надо что - то менять. По - крайней мере никаких цифр я так и не увидел.
Был я в таком магазе. Там шайбы будто топором вырубали …
Ну может быть. Я купил у себя на строительном базаре, один в один как микадовские.
Ну вы даёте! Две страницы из-за болтиков накатали… 😃 Ужос! На грани паранои.
А вот 600SE допускает уже 2100, с 600-620 лопастями. Там уже винт М5.
ъхотя там непонятно: в тексте аннотации написано что лопасти - 690. В инструкции написано, что лопасти 600-620. Чему верить - я не знаю.
600SE - это 600-ка Stretch Edition, лопасти у неё 690мм. А мануал для нее они от 600SX переделывали, вот и накосячили. У 600SX действительно лопасти 600-620мм (в китах сейчас идут Rotortech 610mm).
Кто-нибудь может у 600ки длину межлопастного вала измерить, пожалуйста.
Ужос! На грани паранои.
Поймешь, когда у тебя лопастями стрелять вертолет начнет)
Я заморочек некоторых тоже не понимал. Писали про промывку обгонки. Когда сорвал подряд две обгонки на первом же полете, то задумался об этом
Поймешь, когда у тебя лопастями стрелять вертолет начнет)
Врядли… Я не ставлю кривых, выгнутых или не новых деталей. Как писали уже: “кроилово ведет к попадалову”.
Поймешь, когда у тебя лопастями стрелять вертолет начнет)
А давай посмотрим, что нужно сделать, чтоб верт стрелял лопастями!!!
Постоянное выравнивание вала ведет к вибрациям. Сильные, продолжительные вибрации разрушить и раскрутить могут что угодно.
Перебирал верт. Вал основной выправил, не идеально, но полетит. Заметил, что межлопастной раскрутился. Всегда надо все проверять…Из обгонки выпал один ролик(
Облетал. Висит отлично). На первом подрыве сорвало обгонку. Не думал, что при отсутствии одного ролика ее так легко сорвет
Это ващщще без комментариев!!!
Что лопастями буду стрелять не ожидал из-за лопнувшего винта. Он летал два года. Я думаю, что это усталость.
Писали про промывку обгонки. Когда сорвал подряд две обгонки на первом же полете, то задумался об этом
Мыть обгонку - это форумные байки (единичные случай), задуматься нужно о реальной причине срыва. Сорвало обгонку - меняй всю муфту все остальное полумеры, все равно её сорвет рано или очень рано!!!
Уже было понятно, что не полетит, а если и полетит, то не далеко.
Коментарии про полеты в наушниках под музыку - это хорошо, но верт нужно слушать хоть иногда, он о многом может рассказать в полете звуком.
Такое отношение к механике верта это
Блин, это как купить бмв 5ку трехлитровую и перевести ее на газ, потому что бензин дорогой…
Вот оно боком и вышло!!!
А могло на “дне гауи” в толпу не дай Бог отработать!
Вертолету респект и уважуха, что зная о своем техническом состоянии, он жертвуя собой не пустил тебя в толпу. Тока без обид плз, просто анализ фактов. Надеюсь не предвзято.
И Игоря ты почти до истерики довел 😁
Он и так не понимает как верт отлетал без проблем 600+ полетов, а теперь и болтам не верит. 😉
Вибрации на вертолете всегда есть, важен их уровень. Слова верные, но у меня вибрации не ощущались никак.
Каждый раз при срыве обгонки менять ее полностью слишком круто. Дважды я же менял подшипник и все было нормально. Мне советовали специальное масло, надо его заказать.
Постоянное выравнивание вала ведет к вибрациям. Сильные, продолжительные вибрации разрушить и раскрутить могут что угодно.
Я летал с валом, который был загнут очень сильно и ничего не отстрелилось. Летал я так долго. Только звук смущал и дикий расколбас на взлете.
Все верно, летаешь с битыми деталями - ожидай беды. Но я не уверен,что отстрел был из-за вибраций.
Юра, а ты правда авиационный инженер-прочнист? 😃
Юра, а ты правда авиационный инженер-прочнист?
Да
Но я не уверен,что отстрел был из-за вибраций.
Вода камень точит.
Плюс мог быть и брачек винта, не исключено, но маловероятно.
Каждый раз при срыве обгонки менять ее полностью слишком круто. Мне советовали специальное масло, надо его заказать.
А как именно поможет масло если стенки раздались? На каком принципе ващщще работает обгонная муфта???
Можно один раз заказать у токаря стальную втулку, впресовать туда обгонку и забыть про ее срыв? Я как раз сейчас делаю такой “абгрейд”, стоит в разы дешевле чем пластилин от Немцев.
Выбивал аккуратно подшипник, случайно задел кромку втулки молотком, получил вмятинку на кромке. Взял нож и срезал все как по маслу, честно у Тарота люминий жещче. Нафига такая говновтулка? Кого они обманывают?
И отвечая на не заданный вопрос - да, такая втулка будет весить “3 кило”!!! Ну и фиг с ней!!!
Да
Да…
Да…
Да. То что я выгнутые валы ставлю на свой вертолет не связано с моей работой. Мне и вал купить не жалко. Его тупо в наличии в Москве нет, а ехать он будет долго. Я понимал, что рискую.
Д16Т со стенкой под 1см по уши. Проходили уже, хоть и не на микаде . .
А как именно поможет масло если стенки раздались?
То есть втулка стала шире, подшипник в полете сразу по ее стенкам раскатывается и становится больше диаметра вала?
да, все верно говорят. Поэтому целиком надо менять с обоймой. Замена только обгонного подша без обоймы не помогает. Обойму уже раздуло…
P.S Пару валов ОР, межлопастных, наконечники, качалки, и балку запасные никогда не помешает иметь в запасе. это все же не лопасти по цене.
Чтобы не выправлять и не ждать по месяцу. Да и летается свободнее когда запас есть.
Можно даже консолидировать заказ для экономии, уверен что желающие найдутся.
Д16Т со стенкой под 1см по уши. Проходили уже, хоть и не на микаде . .
Поясни плз.
Куда стенку в 1см?
И каков результат?
И Игоря ты почти до истерики довел
Он и так не понимает как верт отлетал без проблем 600+ полетов, а теперь и болтам не верит.
Не, аргументов для неверия болтам я пока не увидел. У меня истерику вызывает скорее потребление вертолета. На 2150 он выжирает 4000й акк примерно 3400 за 3 минуты. Т.е. средний ток получается 68А. В пике оно заходит за предел измерения датчика, но думаю, что 150А будет легко. Токи, честно говоря - ужасающие.
Турнига heavy duty надулась, как только стало жарко, но честно говоря, понятно - почему. Я так понимаю, что для 550ки надо брать акки с максимальным С рейтингом. Кстати, еще про регуль HW platinum 100LV. По спецификации макс. ток - 150А ( 10 секунд ). Я думаю, что для 550ки это - на грани допустимого. Не знаю что с этим делать. Буду опять думать над переходом на 12 банок. deadline - исчерпание ресурса батареек - наступит через пару месяцев. Сейчас, со старыми батарейками и не рекордными оборотами, проблем быть не должно.
Кстати, интересно про обгонку. У меня ни в одном вертике не было проблем с обгонкой. Вообще никогда. Хоть одна напасть меня миновала. В 500 ке я поменял обгонку после 1500 полетов превентивно.
Ремень. У меня лежит новый ремень, но я просмотрел старый и пока не увидел оснований его менять. Вот как раз вчера сравнивал на поле с G630. Там натяжение ремня - просто конское. КМК ( не уверен), оно там такое нафиг не нужно - шестеренка на хвосте имеет огроменное количество зубов - хрен проскочишь. А то, что он бьет по балке, если не дотянуть - имхо, куда лучше чем возможность разрыва.
Поясни плз.
Куда стенку в 1см?И каков результат?
Стенка корпуса обгонки.
Не срывает…
Ps: про сантиметр я загнул, децл поменьше.
Так в микаду её не впихнуть такую.
За инфу спасибо, значит расчет верный.
А если стальную втулку запилить?
Юр, а ты мои посты ващщще читаешь?
Можно один раз заказать у токаря стальную втулку, впресовать туда обгонку и забыть про ее срыв. Я как раз сейчас делаю такой “абгрейд”, стоит в разы дешевле чем пластилин от Немцев.