Ну что, может уже пора начать про Mikado Logo?
Крутилось все нормально - я все - таки не полный дятел 😃 Если и есть несоосность, то она никак не проявляется, кроме стачивания вала, естественно.
Кстати, интересно то, что вал стачивается неравномерно, т.е. несимметрично по радиусу. Причем, несимметричность очень выражена на обоих валах.
А что с шайбой под пиньон посоветуете? Какого черта она - то сносилась ( и я вообще не понимаю - обо что? )
У меня стоял и 10 гр . ( коллектив был 14)
Но могу опять поставить для проверки , это минутное дело . но ничего не изменится , уверен.
Продолжил в теме Нэо.
- Вот вал , который совершил 150 полётов :
- А вот вал , который сделал не менее 900 полётов за 2 года :
В первом случаи , это начало эксплуатации вертолёта и я очень опасался соскакивания ремня , от того хорошенько натягивал ремень .
Во втором же примере , я пошёл на небольшой эксперимент и намеренно ничего не менял кроме натяжки , хотя мне советовали посадить вал на локтайд и вал двигателя кстати тоже …
Ещё для подшипников и валов , во избежании коррозии и в следствии износа,да и вообще как универсальное средство использую это :
С шайбой под мотор странная ерунда у вас Игорь творится. У мну она только грзная в масле бывает, между подшем и пиньоом она свободно болтается, может в этом дело?
Воизбежании корозии и прочего в подшах и валах вместо ЭТОГО с неменьшей эффективностью можно прыскать WD40 😉
Воизбежании корозии и прочего в подшах и валах вместо ЭТОГО с неменьшей эффективностью можно прыскать WD40
Раньше пробовал .
Ничего кроме грязи и липкого налёта после, я не приобрёл … Отказался .
И ничего лучшего от коррозии возможно и нет вовсе .
Уже писал раньше , то что Скорпион разливает в свои бутылочки и пишет “OIL” не совсем честно , на самом деле это антикоррозийный любрикант MIL-C-81309E и широко используется в БОЛЬШОЙ авиации .😉
- мы говорим об одном и том же верте, а именно - 550ке SX? Говорить о других вертах смысла нету - там былка имеет бОльший диаметр.
- я уже писал, что недостаточный натяг ремня, с которым я тоже экспериментировал, вызывает постоянное его бренчание. Мне это действует на нервы, и на таком вертике я летать не могу.
К тому же мне непонятно, что будет при соприкосновении в полете двух противоположно движущихся половинок ремня. В лучшем случае - рывок хвоста, в худшем - срыв зубьев и разрушение ремня, если я правильно понимаю. - С шайбой все еще непонятно: в первую переборку никаких бросающихся в глаза следов износа шайба не имела. Во вторую переборку я поменял пиньон. Возможно, пиньон в этот раз менялся без демонтажа моторамы из рамы ( в чем я не уверен ), и хотя при позиционировании пиньона я его прижимал к нижней части моторамы, очевидно, точности оказалось недостаточно. Судя по всему, он должен прилегать очень плотно, иначе будет как на фото. Соответственно, мотораму при замене пиньона надо снимать. Очевидно, эта шайба там болталась ( кстати, это, видимо, и являлось источником звуков, которые мне показались странными ).
что недостаточный натяг ремня, с которым я тоже экспериментировал, вызывает постоянное его бренчание. Мне это действует на нервы, и на таком вертике я летать не могу.
Я летаю так уже давно.Перенатяг помогает но убивает валы в том числе и передний в моем случае.Ничего там не цепляет друг об друга в полете,по крайней мере я никаких рывков не чувствую,ремень не потертый.Единственный минус в моем верте это скрип ремня когда ротор останавливается но я и на это забил.Самое главное чтоб ремень не соскочил но в моем случае а тем более в микаде это практически невозможно.
мы говорим об одном и том же верте, а именно - 550ке SX?
И на двух 550SX с натяжкой по такой схеме , нет НИКАКИХ проблем !
Да и к тому же коллеги пишут, что на их 550-ах тоже нет …
И ничего лучшего от коррозии возможно и нет вовсе .
Уже писал раньше , то что Скорпион разливает в свои бутылочки и пишет “OIL” не совсем честно , на самом деле это антикоррозийный любрикант и широко используется в БОЛЬШОЙ авиации
В Большой авиации много чего применяется и что ж теперь нам все лить почем зря. Я уже тожа писал многократно о том что помимо “защиты от коррозии” нам авиаторам 😃 в подшах нужна смазка а не “зеленая жижа” То что наливает в свои бутылочки скорпион годится только для промывки подшипников, втулок и прочего… WD40 служит тоже для этого 😃 После промывки надо смазывать смазкой, а не жижей…
Возможно, пиньон в этот раз менялся без демонтажа моторамы из рамы
О как. А я всегда так меняю, мотораму не вынемаю из рамы.
Ну… “зелёная жижа” как показывает практика, прекрасно подходит для смазки ( это кстати тоже, одна из её универсальных функций ) . И мне кажется это немного проще , чем " варить" подшипники … Разве я не прав ?😃
Лично я категорически проитв вэдэшки.Как сказал Браш она имеет свойство притягивать пыль и всякую мелкую шнягу.Вэдэшка используется как промывочное средство от коррозии,после ее применения ее надо удалять.Пользуюсь ею в авторемонте более 10ти лет и знаю что это такое.Теперь про зеленую жижу.У меня Таротовская,такая же как и Скорпион.Капаю уже достаточное время чтобы сказать что если начали капать в подш(подши) то надо продолжать капать как минимум каждые 20-30 полетов т.к. она вымывает родную смазку.Я капаю эту хрень в подши мотора и хвостовые где обороты побольше но…хочу перестать ее применять и вот почему.Я так же капал в подши осн вала и когда после очередной переборки снял и покрутил эти подши то они вращались совсем свободно,один хрустел немного как будто они без смазки.Может зеленая жижа и ложится в подш тонким слоем и что то там смазывает но лично я отказался от нее,заменил все подши которые смазывал на новые и оставлютак как есть.Единственное в моторе не менял т.к. нету их.Похоже мотор подсел на иглу 😃
Ну… “зелёная жижа” как показывает практика, прекрасно подходит для смазки
У меня другая практика. “Зеленая жижа” вымывает смазку из подша и затем при работе подша благополучно вытекает сама 😃 все проверил так сказать экспериментально. Эта жижа работает как смазка не долго, то есть надо постоянно ее туда лить, что собственно и пишет Скорпион.
И мне кажется это немного проще , чем " варить" подшипники … Разве я не прав ?
Проще и правильнее после того как закончится “заводская смазка” подшик заменить, что кстати и делают в большой авиации 😃 Это у ж мы из бедности варим и парим их 😃
Проще и правильнее после того как закончится “заводская смазка” подшик заменить,
+1000
Эта жижа работает как смазка не долго, то есть надо постоянно ее туда лить, что собственно и пишет Скорпион.
Похоже мотор подсел на иглу
Вывод, Скорпион занимается распространением “зеленой жижи” не просто от большой любви к искусству!!!
Я так же капал в подши осн вала
Подши основного вала это очень нежная штука , а в Алайнах, они начинают хрустеть от лёгкого чиха ( неудачной авторотации) было проверено на 600-ке , когда я только заменил подшипники ОР и в этот же день сорвало обгонку и пришлось слегка жёстко посадить. Я очень удивился , когда после этого верхний подш захрустел… Собственно после этого случая и был приобретён апгрейд от LYNX с упорным подшипником…
Я пока по универсальности , удобству применения альтернативы не нахожу .
Собственно после этого случая и был приобретён апгрейд от LYNX с упорным подшипником…
Знаю знаю но душу жабу:) а пока есть еще три комплекта подшей 😃
И… Ребяты , если я буду менять подшипники из за смазки ,я разорюсь и времени где столько найти , на замену всего .
Повторюсь , все подшипники в изюмительном состоянии , ничего не вытекает , ничего не ржавеет , всё работает штатно … Летаю часто и много …и не только я один .😃
з.ы. И ещё .
Подши в узлах с низкими оборотами: подшипники ОР , тарелки перекоса , цапф и т.д. я не капаю жижу . А вот в узлы с высокими : ХР, подш двигателя и третьей опоры - лью постоянно через 6 -10 полётов , никаких неудобств …
У меня валы хвостовые чистенькие. В металлическом кейсе так не трет вал подшипниками, плюс я сильно ремень не тяну. Я не слышу стука ремня, было дело, что слышал, но редко.
Подши надо было вклеивать.
Может вал приклевать к внутренним обоймам?
Может вал приклевать к внутренним обоймам?
Я к внутренним и клеил но это отчасти когда перетягивал ремень и прижимного ролика в хвосте не было.Если перетягивать ремень то вклейка помогает.
лью постоянно через 6 -10 полётов , никаких неудобств …
Меня это напрягает т.к. надо наработать привычку не забывать капать,у меня ее нет.А сколько ты капаешь?я капаю одну две капли но самое страшное то,что можно промазать если рука дрогнет и капнуть между обоймой и валом.Тогда начнется износ как у меня на моторе.Вижу изменение цвета в сторону ржавого.Лень разбирать т.к. наметил себе другой мотор.
Меня это напрягает т.к. надо наработать привычку не забывать капать,у меня ее нет.
Я тут давеча давал ссылку на китайподши… так там пожно хоть каждый месяц менять на новые, цена халява 😉