Новая тридцатка от GAUI, GAUI X5

AhmA

Хорошо, а как объяснить нормальную рулежку вчера при отказе двигла. Я его почти до самой земли вел, управляя и малость ротируя.

Что будет если Мастер выдернуть и сунуть снова ? Я ведь мгновенно холданул двигло, может првод законтачил и сервы врубились ?
И самое главное - на кой пиписька тогда все усердно писали про подключение Слейва к К и свободному порту ФБЛ-ки ?

Vladimir_K=

Борт питался через слэйв, потому и управление не пропало.
Если мастер переткнуть - произойдёт отсечка и начнётся раскрутка по новой, именно начнётся, т. к. у этого регуля бэйлаута нет. Правда не знаю насколько такая перетычка понравится Контрону. Скорее всего переживет.

AhmA

Не сходиться как-то. Почему сегодня отказ был по полной ? Или за пол секунды я ничего не понял ?

Vladimir_K=

Подключение слэйва необходимо по двум причинам:

  1. Разгрузка по току. При возникновении просадки борта Контрон будет сбрасывать обороты. А так ток располовинится на два провода.
  2. На тот случай, если мастер отвалится, что и произошло.
AhmA:

Не сходиться как-то. Почему сегодня отказ был по полной ? Или за пол секунды я ничего не понял ?

Провод, скорее всего, наконец-то отвалился. В прошлый раз он, походу, просто плохо контачил.

AhmA

Получается что сегодня я тупо не успел оценить ситуацию.

Vladimir_K=

Какая высота была сегодня? Может ты и в самом деле не успел понять пропало ли управление.
Не понял я почему верт завалило на бок. Ты пытался выровнять или все очень быстро произошло? Это я пытаюсь понять только ли мотор отключился или регуль тоже.

Я бы все собрал и погонял без лопастей, пошевелил бы провода, потряс бы верт, постучал об пол… Без фанатизма, конечно, просто, чтобы сымитировать знакопеременное ускорение. Заодно проверил бы подушку ФБЛ и провода. Был у меня случай, когда провод одной из серв вывалился, хорошо на земле заметил, что тарелка криво отрабатывает. С тех пор приклеиваю их скотчем вспененным, или горячим клеем капаю.

AhmA

Сегодня высота была 0.3-0.5 метра. Пол секунды времени, потом уже уворачивался от кусков лопастей различной фракции и отпрыгивал от бъющегося в истерике вертолета.

Vladimir_K=
AhmA:

бъющегося в истерике вертолета

Раз бился - значит холд ты не врубил и мотор продолжал молотить. Однако, не складывается картинка с отключением.

alien131314

плохо что в фбл нету логов. ИМХО, надо начать с замены фбл на такую, которая имеет логи. Тогда в случае отсечек можно будет хотя бы откинуть в большинстве случаев проблемы со связью и часть проблем с питанием.
Вопрос: какой пробег серв, сколько полетов?

AhmA

300 полетов у 2-х и 140 у одной.

Vladimir_K=

Вполне может быть и из-за короткого в серве: тут тебе и просадка борта, сброс оборотов ОР, как следствие, и завал набок объясним.
Кароч, Леха прав:

shvion:

Надо что то менять. Желательно все …

shvion

Убивающая борт серва легко вычисляется на столе под нагрузкой (тупо рукой) по факту перезагрузки фбл.

AhmA
Vladimir_K=:

Кароч, Леха прав:
Сообщение от shvion
Надо что то менять. Желательно все …

Вот я думаю о замене на Протос

alien131314

странно. Если вертолет начал валиться набок и это происходило неконтролируемо, то тут не так много вариантов, наиболее вероятный - перезагрузка ФБЛ. Потому как при этом на сервы не поступают импульсы, и они отключаются.
Для серв такого размера 150 или 300 полетов - не вопрос, мотор сервы за такое время не должен был износиться, если он, конечно, не бракованный.

Вычислить гадящую серву просто нажимая на нее рукой…ну, не знаю. Возможно, в части случаев это сработает.
Свят, тебе нужна фбл, которая пишет логи. Или телеметрия. Как ты возможно помнишь, я для себя в принципе не рассматриваю ФБЛ без хотя бы зачаточных логов именно для таких случаев. Там сразу было бы видно,
а) перегружалась ли ФБЛ
б) включался ли файлсейф.

Конечно, мог сыграть роль и не вставленный или вывалившийся разъем.
Кстати, я еще помню одну историю, о которой читал недавно:
какой - то мудила на квадрике фпв летал и гасил всем связь. Включил свою мудоту - вертик упал. Там квадриков поблизости не было?

пысы: ничего тебе, имхо, менять не надо. По - крайней мере рациональных причин для этого я не вижу. Надо учиться находить тех. проблемы, а не менять шило на мыло. У тебя проблема - не с тушкой, а вероятнее всего с электроникой.

racer-g
AhmA:

Вот я думаю о замене на Протос

Хорошая замена.Но раз такая пьянка я бы порекомендовал заменить и аппу.
В общем,с чистого листа.

alien131314

А если, скажем - не дай Бог - еще какой глюк заведется? Тоже все менять? И каждый раз с чистого листа? Это хорошо, конечно, но - имхо - дороговато.

AhmA

Ребят, всем огроомное спасибище за понимание и участие. Я не сдаюсь нисколько, но я все таки переехал в четверг. Не туда, куда планировал, но 400+ евро больше оплаты дает о себе знать, а я пока безработный. Полетаю на 450-ке, присмотрюсь, попритрусь к новым условиям, там посмотрим.

Angel-iii
Angel-iii:

Не мог подумать что балка может выдвинуться
нужно посмотреть внимательно на своей Гайки

Вот и посмотрел на своей, не обжимается больше балка хорошо своим родным креплением, прокручивается без особого усилия. Придется сверху стопорить теперь.

shvion
Angel-iii:

Вот и посмотрел на своей, не обжимается больше балка хорошо своим родным креплением, прокручивается без особого усилия. Придется сверху стопорить теперь.

Я пробовал такую хну на нескольких вертах. Помогает не особо (дырка в балке быстро разбивается от вибры). Скорее это некая гарантия, что балка не вылезет или не провернется больше критичного. Зато всегда помогает одна полоска изоленты, наклеенная с боковой стороны балки на той части, что заходит в домик. После затяжки кейса, балку в рукопашную не свернуть.
PS: При установке балки в кейс надо немного разжать кейс больше обычного (чтоб изоленту не сдвигало). Ну сами короче догоните как удобнее …

Angel-iii
shvion:

Ну сами короче догоните как удобнее …

Болт для надежности вкрутил.
Изолента в помощь тут 😃