Новая тридцатка от GAUI, GAUI X5
Что то тихо в нашей ветке, наверное потому что вертолет не доставляет проблем. Этим летом опять его брал в Крым. Летал почти каждый день утром с 9 по 11 и вечером с 17 по 18. У меня уже там постоянные зрители появились- пастухи с коровами и охранники виноградников 😃 В очередной раз заметил что по жаре батарей хватает на много дольше. По времени плюс минута выходит если с Московским летом сравнивать. Но мотор и регулятор по температуре такие же как и в 20 градусную температуру на улице, чуть теплые. Всем устраивает вертолет, единственное что хотелось бы так это увеличить скорость хвоста. Потому как установка больших хвостовых лопастей от 600ки Тирекса вызывает небольшую вибрацию, а хочется основной шаг сделать больше. А то на соревнованиях в Звенигороде против ветра ели летел. Производитель все ни как не родит трех лопастной хвост, хотя для “братьев” уже давно сделали.
Да, тишина полная. Гайка у меня постоянно летает. Регулярная замена коничек, не так уж напрягает. ХВ лопаты 92 ил 86 стоят. С 2012 года летает и летает, менять его нет в планах. ТО ежегодно провожу
Регулярная замена коничек
Передних или задних? Просто я после того как зафиксировал балку, ни разу не менял.
X5 v2 теперь и на ремне:
X5 v2 теперь и на ремне:
Без натяжителя ремня, не есть хорошо.
Тема потихоньку умирает, боюсь скоро ее закроют, про Гайку Х2 уже писать негде 😦 Добавлю несколько фото из отпуска. Очень удобный вертолет для поездок, батарея 6S очень быстро заряжается от машины.
И снова брал вертолет в отпуск. Попробовал летать над виноградниками, удовольствия мало. И совсем недавно поставил резервные конденсадоры www.aliexpress.com/snapshot/0.html?orderId=5004573… на питание, так на всякий случай. Получилось проставить в раму, до кнопки выключения достаю.
Тарелка перекоса стала болтаться, появился люфт между шаром и цилиндром в котором он установлен. Как запчасть эти детали купить нельзя, хотя все легко разбирается. Пришлось немного поработать молотком, сжал цилиндр. Люфт стал совсем не заметным.
Расскажу как мой вертолет выручил меня во время отпуска в Крыму. Есть у меня старые батареи еще от Гауи 550. Там были 2 по 3S батареи 3700 Rino соединенные последовательно. На Х5 они уменя не плохо летали, но осталась только одна пара, остальные уже нормальные 6S паки. Но эти 3S обложенные текстолитом и стянутые, до сих пор не плохо летают, для разминки сойдут, Хотя им лет больше шести, точно не скажу, просто сайт Хоббикинг не показывает мои покупки старее 15г 😃) Так вот, в последний день, когда уже нужно уезжать, у меня сдох АКБ на машине. Ну думаю сейчас с 4х 6S поверлабом залью в машину. Но не тут то было, он отказывается работать когда напряжение авто меньше 10вольт. А на прямую подсоединять 24в в машину смерти подобно. Мне очень повезло что я взял с собой в отпуск старые 3S батареи, хотя не хотел лишнего с собой брать. Так всю дорогу до Москвы и заводил машину по очереди то одной, то второй 3S 3700 Rino. По приезду в Москву, только сейчас дошли руки проверить вольтаж на них, 4,05 или около того. А каждая заводила машину раза по 3-4.
Нашел фото на компе старого вертолета с этими АКБ, фото 11года!!! 10 лет и они еще летают!