Кинг 2, обменяемся опытом (часть 2)

Den_L
yaros2004:

я думаю ребята у каторых не так много денег начнут кусать локти после первого краша поняв сколько надо тратить на ремонт после каждой попытки повисеть или удержать его ,мой кинг без всяких металов мне обошелся уже как рекс причем за 8 месяцев я на нем толком летать так и не научился стабильности в нем нет а уж при ветре 4м/с "висит на месте как вкопаный"ВЕРИТСЯ С ТРУДОМ суппер пилот наверно ,я кинга уважаю за то что он по горло втягивает в хобби и с ним очень быстро осваиваешь механнику,но надежду что он будет осмысленно летать я почти патерял

+1 он не полетит норально, Вы уже близки к пониманию почему так!

idimych

Вы просто не умеете его готовить… Мы поняли ваще мнение и просим впредь держать его при себе. От повторения n… нет, n мало… m числа раз оно убедительнее не становится.

Compazavr
idimych:

Вы просто не умеете его готовить… Мы поняли ваще мнение и просим впредь держать его при себе. От повторения n… нет, n мало… m числа раз оно убедительнее не становится.

Так у вас голова, поди, от тирекса 450 стоит - вот верт и летает! 😃

Zont
Compazavr:

Так у вас голова, поди, от тирекса 450 стоит - вот верт и летает! 😃

Уважаемый! 😃 Но у меня-то голова штатная, а он летает 😃 Сейчас видео заливается на ю-тюб, боюсь не досижу и выложу ссылку только утром. Подлетывал сегодня и вчера нормально в ветерок.

idimych
Compazavr:

Так у вас голова, поди, от тирекса 450 стоит - вот верт и летает!

А большой разницы я и не заметил) Мне просто крашестойкость нужна повышенная.

Compazavr

Верю, что прямые руки, соображалка и смекалка способны заставить летать кинга. Лесом идут орущие, что “летать не будет” и “надо из коробки”. Вы просто не сильно этого хотите или уже выросли из кинга. Все просто.

Народ, такой вопрос:
Ескаевские регуль и бк. Пока едут запчасти - решил потестить движок. Ротор, от запуска к запуску крутит то мягко, то с такими “обратными” ударами (будто движок автомобиля “троит”), причем при сильной раскрутке удары могут быть пугающе значительными - приходится скидывать газ. Повторюсь - такое бывает не при каждом старте.
Что это? Под нагрузкой такое тоже возможно? Есть подозрение, что это явление способно внести свою лепту в развал и без того хрупкой рамы.

Раньше двиг “с пристрастием” не проверял в руках, не исключаю, что он послужил причиной ремонта.

Den_L

Кто не согласен читайте ветки …что лучше купить… и т.п. не дураки пишут, что лучше. И уже вроде как доказано, что 450 в итоге лучше и дешевле.

Zont

мы тут вообще-то не финансовую часть обсуждаем, а летает кинг или нет. именно Вы писали, что летать на нем можно только в штиль - так это ерунда дикая, летает кинг в ветер и достойно.

450 конечно же лучше будет, тут и думать нечего.

yaros2004

двигатель и регуль сильно греются?

начинаем ссортся оно же понятно что то что есть оно родное и самое лутшее просто те кто говорит о нем плохо или закинули хобби или перешли на чтото более стоящее и забыли о кинге как о страшном сне ,мне кажется (но это мое личное мнение)что всех обладателей hbk2 не 3 про него не знаю в конечном итоге это ждет,у меня например он стоит вылизанный на шкафе и я к нему не подхожу

Compazavr
yaros2004:

двигатель и регуль сильно греются?

Рука терпит.

yaros2004

вот мой

Compazavr:

Рука терпит.

почитай в моих сообщениях я там тоже парился с рег и двиг ЕСКай был изночально неисправный регуль и проверь вал может когда шестерню вприсовывл погнул и его подклинивает

===
rcopen.com/forum/f116/topic207283
===