walkera master cp flybarless
как правило отдельные регули на хвост и на ОР. И мастер не исключение.
речь о конвертёрах сигнала, регули само собой отдельные.
речь о конвертёрах сигнала, регули само собой отдельные.
точнее речь о возможности использования на ОР и на ХР стандартных БК регулей и двигателей
для ОР однозначно надо конвертер.
что с ХР?
Кто-то, где-то встречал описание что на выходе FBL мастера?
Кто-то, где-то встречал описание что на выходе FBL мастера?
просто у кого есть бк пусть воткнёт управляющий канал в tail без конвертёра и всё станет ясно. Жаль мой хвост не скоро приплывёт, я б проверил
Наконец-то добралась до меня посылка из Германии с Xtreme-апгрейдом железным, который заказывал на eBay.
Начну сегодня собирать зверюгу, а то уж БК-кит запылился в ожидании остальных запчастей))))
Открываю я посылочку, а там (см. подпись от руки). Наши везде! Мелочь, а приятно 😁
p.s. зачем-то еще новенький канцелярский нож положили в посылку 😁
в единственном наборе на ебэе используется какой-то необычный регуль, на котором уже написано Брушед, хотя из него выходит три фазы для брашлесс мотора,
Ну так Гордон же писал что это: “Custom Trimmed and Modified Walkera Controller”. Наверное сидит у себя в маленьком южном городке штата Джорджия и тихими вечерами “колхозит”.
p.s. зачем-то еще новенький канцелярский нож положили в посылку
Странно, если наши руку приложили должны были напильник положить😁
Наконец-то добралась до меня посылка из Германии с Xtreme-апгрейдом железным
а разве на самом сайте экстрима не дешевле?
Мелочь, а приятно
по-мне так межлопастной на халяву приятнее 😃
вчера грохнулся, стоял мод, две тонкие медные проволоки держали голову, при падении естественно их срезало с обоих сторон, НО ШЕСТЕРНЯ всё равно сука пропилилась, двух зубьев как не бывало ((( не понимаю как это произошло. Сегодня летал, упал, опять срезло проволочки но шестерня живая. И кстати падал из-за того что серву клинит, металлическая, а ушаталась. Под лупой рассматривал шестерни, вроде всё в порядке, собираю серву она она клинит, то есть кручу за качалку и прям хруст слышно. Кажись вал погнулся в серве. Благо у меня еще один набор металлических серв лежит, поменял, теперь норма. Но какой то вялый он стал ))) очень нехватает мощности, хотя может акб сдыхают уже.
вчера грохнулся, стоял мод, две тонкие медные проволоки держали голову, при падении естественно их срезало с обоих сторон, НО ШЕСТЕРНЯ всё равно сука пропилилась, двух зубьев как не бывало ((( не понимаю как это произошло.
писец, писал русским по белому - провод АВВГ 3*2,5, есть в любом хоз магазе… медь твёрдая в отличие от алюминия и тонкие медные проволочки скорее всего люфт головы давали. Второй момент - зазор между шестернями мог быть слишком большой, а должен быть такой, чтобы был люфт между шестерёнками буквально чтоб еле глазу было заметно. Я падаю по раз 5 за прогулку и уже пол года стоит ещё родная шестерёнка и на зубы не жалуется.
Что-то мне не везёт с мастером последнее время, то движки хвостовые выходили из строя пачками, теперь вдруг в полёте опять отказал хвост на 5 акке, ругался благим матом, думал опять движок виноват. Поставил верт - взлетел - пару флипов и опять вертушка с отказом хвоста. Опять взлетел - повисел - порыв ветра и опять вертушка… что за ёпт творится у меня не понимаю, как будто гироскопу как только приходится сопротивляться ветру хоть немного, он идёт в отказ, но как такое может быть… электроника или работает или нет. Может у кого было чего такого.
ЗЫ Хвост не то чтобы сносит, а просто раз и вырубился. Может рег подгорел и ток не держит тот что на хвост напругу даёт…
Вопрос решился, поставил на ковёр верт без лопастей и дал жару хвосту - оказалось пиньён на моторе проскальзывал при нагрузке… фух, отделался лёгким испугом, а то уже не знал то ли рег покупать, то ли приёмник.
и так, как бы не было удобно заряжать вот такой прибамбасиной:
как не крути, а балансировка при параллельной зарядке никакая. Если для здоровых акков для авто 2000 и тем более 5000-6000 мА разброс по банкам в 0,03-0,04В это капля в море (хотя здоровые акки почему-то балансируются более точно), то для мастера это серьёзно уменьшает время полёта. Ёмкость у нас всего тыща, а ещё грёбаный рег начинает отсекать мощность уже при 3,7В-3,8В поэтому эти сотые вольта недозарядки быстрее просаживают одну из банок. Посему решено делать переходник последовательной балансировки двух 3s акков, вот нашёл как раз темку как это сделать:
park—flyer.ru/blogs/view_entry/1928/ (прочерки убрать, форум заменяет ссылку на паркфлаер звёздочками, видать посорились 😃 )
писец, писал русским по белому - провод АВВГ 3*2,5, есть в любом хоз магазе… медь твёрдая в отличие от алюминия и тонкие медные проволочки скорее всего люфт головы давали. Второй момент - зазор между шестернями мог быть слишком большой, а должен быть такой, чтобы был люфт между шестерёнками буквально чтоб еле глазу было заметно. Я падаю по раз 5 за прогулку и уже пол года стоит ещё родная шестерёнка и на зубы не жалуется.
Да я тонкие ставил, обычный UTP, 0,4 кв.мм сечение, люфт он даёт, но это не имеет значения так как нагрузка то всегда в одну сторону давит. Как выяснилось при ударе, мотор сильно отошёл и таким образом сломал зубья. После этого мотор я приклеил, теперь падаю оч много и нормально, меняю проволочки и лечу дальше, повреждений вообще почти никаких.
А алюминий кстати не всегда мягче меди, так что… в нашем случае важно скорее сечение чем материал (если не сталь конечно)
Настал долгожданный отпуск и появилось время установить БК-кит на Master CP.
И столкнулся тут же с неприятностями:
-
Непонятно куда засунуть ESC на хвост, у Гордона в инструкциях все красиво конечно сфоткано, вот только при его варианте размещения контролера справа от передатчика, канопа тупо не налазит.
В итоге разместил контролер хвоста у правой сервы. Пока что на двойной скотч. -
Лопасти ХР на БК мотор… Как я ранее писал, что купил трехлопастные винты на RTF-Heli, якобы специально для Master CP:
Вот они - 5030 (нужны именно с такой маркировкой, не перепутай с 5030R). Собственно, на хоббях есть такие же зеленые, а так же пропеллеры и других производителей. Ищи поиском на хоббях по запросу “5030” - это параметры винта в дюймах. А именно:
* Length (Inch [X]) - 5
* Pitch (Inch [Y]) - 3
Вот тут-то и крылась засада, я дал неверную информацию Александру, рассчитывая что “лопасти-то специально для Master CP”. Поясняю, лопасти с маркировкой 5030 рассчитаны на вращение оси по часовой стрелке, а 5030R против часовой стрелки. Поэтому внимательно следите при подключении в какую сторону вращается мотор и какие лопасти вы поставили. По сути, для БК пофигу в какую сторону вращаться, так что выбирайте сами в зависимости от лопастей, которые поставите - если оставляете оригинальный винт ХР, то вращаться мотор должен против часовой стрелки.
все красиво конечно сфоткано, вот только при его варианте размещения контролера справа от передатчика, канопа тупо не налазит.
задача Гордона втюхать апгрейды 😃)) а налезет там чего или нет ему уже не интересно.
В итоге разместил контролер хвоста у правой сервы.
снизу на карзинку с акком можно прислюнявить.
Вот тут-то и крылась засада, я дал неверную информацию Александру, рассчитывая что “лопасти-то специально для Master CP”
Александр помнит, что эти лопасти говно и у них слишком маленький угол/шаг…в общем мало воздуха загребают. Об этом писал кто-то, что их пробовал и стоковый винт в разы лучше. Поэтому я пойду по пути вплавления вала БК в пластик стокового винта. Возможно гайку с фиксирующим винтом вплавлю.
Я тоже начал уже шпилить не по детски на мастере и мощности коллектора стало не хватать. Начитавшись что БК с бангуда чуть ли не слабее коллектора, решил простых путей не искать и собрал свой комплектик, так сказать чтобы мало не показалось и мотор потом можно было на 450 вогнать:
- Мотор 700W 😈
- Рег на 30А
- Ну и конечно конвертёр от Гордона
- С хвостом вариантов нет, поэтому взял как у всех
ЗЫ Хорошая мысля приходит апосля… lvsw, я вот подумал, а чего нельзя хвостовой рег на боковинку приёмника прилепить? Кабина стопудняк налезет. А ещё можно сэндвичем под приёмник положить и резиночкой или стяжечкой затянуть.
Коллеги, такой вопрос- заказал мастера на бангуде уже давно. Долго не отправляли неделю назад отправили, позавчера дали трек, а сегодня пометка что заказ возвращен. И что теперь дальше будет? Я им то написал, но они черте когда ответят, а я то беспокоюсь. У кого ни будь было подобное?
lvsw, я вот подумал, а чего нельзя хвостовой рег на боковинку приёмника прилепить? Кабина стопудняк налезет. А ещё можно сэндвичем под приёмник положить и резиночкой или стяжечкой затянуть.
увы, никак, там конденсатор толстенный, канопа даже внатяг не лезет.
а сегодня пометка что заказ возвращен
может опять заманухи с липольками? Ну мне в течении дня-двух отвечали обычно, если чего деньги возвращали в течении 3 дней
Кто подскажет где можно купить резинки на канопу, сегодня одну в траве потерял.
Кто подскажет где можно купить резинки на канопу, сегодня одну в траве потерял.
тоже бы не отказался, нижние палки сразу отламываются, поэтому я нижние взял, но и они не вечные.
И так, господа-коллеги, пришёл и ко мне привет от Гордона в виде хвостового БК. Мне тут пытались влить в уши, что в туринговском моторе нельзя вынуть вал и вместо него воткнуть стоковый пропеллер, а нужно вал греть-выплавлять, туринговский вал вплавлять… в общем всё оказалось довольно просто и не зря я спросил про два винта на колоколе… 😃
Фото 1: Выкручиваем все винты, очень медленно и трудно покручивая вытягиваем вал, снимаем основание, вал выкидываем нафиг 😃
Фото 2: Берём стоковый винт и срезаем ножом кунусную часть пластика, чтобы увеличить длинну вала. Надфилем делаем выемки с двух сторон под винты, чтобы пропеллер не улетел.
Фото 3: Выглядывающий конец вала обматываем ниткой и капаем пол капли суперклея постоянно покручивая винт, чтобы подшипник не склеился. Далее делаем боковинкой надфиля выемки под винты крепящие основание, именно из-за того что выемки народ не делает, их движки и улетают в неизвестном направлении. Естественно все винты садятся на локтайт.
ЗЫ Может всё-таки кто в курсах на кой Гордон кладёт в хвостовой БК перемычку с резистором? Всё без неё прекрасно работает. Она по идее при установке основного бк будет нужна, когда будет новый рег без провода пауэр чек.
Ага, спасибо.
Я на хоббикинге заказал два мотора для хвоста (с разными kV), над одним можно будет и поиздеваться.
всё-таки кто в курсах на кой Гордон кладёт в хвостовой БК перемычку с резистором? Всё без неё прекрасно работает. Она по идее при установке основного бк будет нужна, когда будет новый рег без провода пауэр чек.
Я спрашивал у Гордона. Эта перемычка для full-кита, втыкается в power check
А куда в итоге регуль поставил?
А куда в итоге регуль поставил?
Не знаю чего у тебя там кабина не лезла - у меня хоть справа ставь, хоть слева, хоть сверху, места вагон. Но у меня ж пока только хвост БК, да и карзинки у меня нету под рег, у меня рег с приёмником просто на лафете из проволоки лежат. Рег хвоста положил сверху на приёмник пока (фото 1…да-да, там нет задней ноги), как придёт основной БК переделаю.
Кстати вчера облётывал БК хвост (всё круто конечно, тихо) но почему-то радиус управления резко сократился и из-за этого несколько раз на полном ходу в землю летел. Может что рег хвостовой помехи даёт т.к. на приёмнике лежит… вот на таком чуде отлетал вчера 5 паков и он всё ещё на ходу и отлично летает 😃)) (слабонервным эстетам смотреть только с валидолом) 😈