Паровоз BR-18 от OcCre
деталями от авто(дифференциалам,коробкой
ээээ…
что то только сейчас дошло
а зачем тепловозу дифференциал?
а зачем тепловозу дифференциал?
для передачи усилия от коробки на ось) использовать в качестве осевых редукторов.
Вы,кстати,тележку ТУ4(которая на ТУ2мк стоит) видели?Карданный вал-осевой редуктор ведущей колпары-карданный вал-осевой редуктор ведомой колпары.
PS = мне,кстати,еще и этот мотовозик нравица
его конструкция заметно проще будет)
К слову потом то и масштаб 1 к 10 изначально хотел для простоты мало-мальски копийной реализации передачи,подвеса колесных пар и т п
Вы,кстати,тележку ТУ4(которая на ТУ2мк стоит) видели?
да вроде у всех ТУзиков тележки одинаковые-завод то один-камбарский или калугапутьмаш?
Карданный вал-осевой редуктор ведущей колпары
так именно что осевой-то есть пара червяк/шестерня
а дифференциал то предназначен для выравнивания КМ между полуосями одного моста чего на железной дороге не встречается, либо межосевой как на многоосных грузовиках-тоже на железной дороге не имеет смысла ибо все оси имеют равные угловые скорости, а пробуксовка компенсируется не перераспределением КМ, а подсыпанием песка на рельсы
Нет,не одинаковые,гуглите.
ТУ2м - передача усилия с ведущей на ведомую колпару - дышла,осевой редуктор только на ведущей колпаре
ТУ2мк - тележки унифицированные с ТУ4 - осевые редуктора+карданные валы.
Речь шла о том,что дифференциал от автомодели впролне сгодится на роль осевого редуктора в модели тепловоза.
PS - ужд технику серийно в СССР выпускал еще и Истьинский завод.МД54-2 и -4
а уж мелкосерийно…много кто и много чего.
… Взвесив все за и против, думаю, наверное всё-таки сделать раздельные подставки для паровоза и вагона, но так, что-бы можно было ставить одну рядом с другой в линию…
Хочу сделать тупиковый упор из шпал, только вот никак не могу найти фото… Полно фото бетонных призм, металлических конструкций… По ссылкам Михаила тоже вроде ничего не нашёл… 😃 В общем, буду рад любой помощи! Пока самое подходящее- позиция a)
Спасибо, Михаил! Вообще я хочу сделать целиком из шпал, 2 стойки, 2 укосины и перекладина, всё собрано на металлических скобах, у нас такие раньше были… Впринципе представляю, но хотелось-бы фото… 😒
Там по ссылке готовый комплект 1 к 35.Если я верно понял - то это 194х годы и думаю Вам сгодится.
Посмотрел их сайт! Жаль у меня 1:32 …
с учетом того,что рельсы бывают разнотипные - думаю сойдет.
Михаил, да с рельсами у меня проблем нет, я имел ввиду ручную стрелку, “трубу”, которой воду заливают… 😃
заправочная колонка)
да я не думаю что настолько разница в размерах.
И кстати, если на сам на механизм переключения ещё можно осмелиться (в смысле “с нуля”), то все остальные детали- это уж слишком… Целый проект отдельный получиться… А ещё паровоз даже не на половину готов…
а,вот вы про что!
Селал упор и подставку… Насчёт упора: обыскался в интернете фото, не густо… Сделал “по памяти”, видел что-то подобное… Так самое смешное, что уже сделав, обнаружил такой по дороге на работу, т.е. уже несколько лет хожу мимо, в промзоне тупик , щебёнку разгружают для ЖБК! 😁
У OCCRE новая модель! www.occre.com/…/tovarnyy-vagon.html
Дмитрий, добрый вечер. Впечатляет педантичность и аккуратность с которой Вы строили вагон. А что с паровозом? С уважением.
Здравствуйте, Борис! Спасибо за добрые слова, стараюсь! Паровоз пока заморожен, доделывать буду наверное после вагона… Просто ещё трамвай есть, осталось покрасить и крышу сделать, ну и по-мелочи…
есть прекрасная возможность показать и покатать свои работы в это воскресение в кузьминках
Александр, спасибо за приглашение, но выходные уже распланированы, к тому-же вагон еще не закончен…