Всё о F3P
Я скажу за себя , чем легче у меня модели тем точнее они летят .
А легче 100 гр ,на депроне ,метровых самолётов нет , или я что-то просмотрел .
в поиске --тоже ни чего не нашёл—покажите!
А легче 100 гр ,на депроне ,метровых самолётов нет , или я что-то просмотрел .
Видел где-то на форумах фрезерованный нексус, машинки без корпусов, все облегчено по максимуму, 93 грамма кажется.
Нексус и Клик одни из самых небольших по размерам моделей 820х900
Мюллер делал свой “Фараон” с обтяжкой лавсаном есчё легче , но там совсем был маленький по размерам самолёт .
Тенденция показывает что метровые модели более послушны , хоть и весят прилично .
Размах - 910 мм.
Длинна- 1000 мм.
Вес-78 гр .😛
Как сейчас говорят “респект и уважуха”.
Очередной шедевр!
В Минск приедете? Охота вживую поглядеть 😃
Позвольте представить мой новый самолёт для F-3-P .
Размах - 910 мм.
Длинна- 1000 мм.
Вес-78 гр .😛
Винт - 9х2 (самодельный)
Мотор 18-3/40(самодельный)
Сколько метров угля уходит на такую конструкцию?
Как расшифровывается “18-3/40” ?
Скажите, пожалуйста, возможно ли лететь комплекс в зале размером 10х20 метров, с высотой потолка около 5м на самолете типа “Клик!”?
Спрашиваю, потому-что ничего не получается… Толи самолет слишком быстрый, толи зал короткий. Вес модельки получился нормальный-150 гр, но “медленным” полет никак не назовешь. От стенки до стенки максимум 3-4 секунды, медленнее не получается.
возможно ли лететь комплекс в зале размером 10х20 метров, с высотой потолка около 5м
Думаю, что проблема конечно же в зале. Это слишком маленький зал для тренировок.
Сколько метров угля уходит на такую конструкцию?
Как расшифровывается “18-3/40” ?
Позволю себе ответить за Алексея. Видимо диаметр/толщина статора 18 и 3 мм соответственно, а 40 - число витков (скорей всего по 20 на зуб) 😃
В Минск приедете? Охота вживую поглядеть 😃
Минск обязательно .😒
Сколько метров угля уходит на такую конструкцию?
Как расшифровывается “18-3/40” ?
Ушло : 30 метров Ф 0.6 мм и 15 метров Ф 1 мм .
Расшифровывается -18 диаметр статора , 3 толщина набора статора и 40 витков на каждый зуб (провод 0,3 мм) .
Cегодня был свидетелем полётов этой чудо модели, есть куда стремиться.
Модель летала легко, чётко, разворачивалась на месте, летала медленно и
быстро и в общем Лёша показал чудеса пилотажа в этом небольшом зале.
МОЛОДЕЦ!!!😁
я тоже был свидетелем пробного полёта,ещё до зала.в домашних условиях.спокойно летает в небольшой комнате.
Первые испытания прошли , делаю выводы .
Тормоза и спойлеры не нужны , модель сама плавно останавливается если сбросить газ , никаких корректировок в полёте , летит только то что рулишь , полный RELAX .
Весь комплекс можно летать в два раза медленнее , это очень удобно , требуется меньшая реакция .
Аккумуляторы ТURNIGI 160 ма 30 С не летят вообще , просаживаются до отсечки в самом начале разряда .
Лучше всего оказались E-FLYевские 100 миллиамперники , 5 - 6 минут уверенного полёта ( 2 раза отлетать комплекс) и меньше весят .
подскажите пожалуйста, можно посмотреть где нить видео полёта актуального комплекса F3P?
я так понимаю летают этот?! www.f3a-belarus.com/…/dbbbdd1f07060be1.html
Комплекс F3P A
В минске летят все три комплекса на выбор www.f3a-belarus.com/complexf3p/
Алексей пролетел по комплексу Expert.
Ушло : 30 метров Ф 0.6 мм и 15 метров Ф 1 мм .
А где Вы уголь 0,6 покупаете?
А где Вы уголь 0,6 покупаете?
В E-FLY
Сегодня улетался, излетал всё что было, Все 30 акков, т.е. 3.5 часа полётов.
Поменял хакера на турниджи (на султимейте) теперь батарейки хватает на 7.5 - 8 минут, а на хакере всего 4.5. Движок очень понравился с 6 амперным регулем на винте 8х4, работает тихо не греется совсем, попробую в след.раз 9х4 поставить(сегодня все винты дома забыл). На султике учиться больше нравиться, чем на яке. Як более быстрый, а султик прощает некоторые ошибки, на яке у меня так не проходит. И ещё сегодня первый раз попробовал реверсивный снап-рол. В зале раз 10 подготавлиавлся чтоб попробовать ни как не мог ручки дернуть. говорю себе куда дёргать и зал уже кончился, потом настроился в очередной раз и супперр… Получилось, ну а потом уже не так страшно, но тренироваться необходимо до автоматизма как в обычном полёте. Ладно с лирикой заканчиаю, пойду батарейки заряжать.
попробовал реверсивный снап-рол.
Может негативный?
Может. Очепятка у меня, устал видимо