Американский торпедный катер серии Elco PT596
Доброго дня, уважаемые коллеги!
Привет Сергей! Спасибо!
Вот обещанная фотка, РТ на полном ходу.
Чёто тут не то. Не правильный ход у РТ какой-то. Может не правильно загружен.
Сергей!
Мне самому интересно увидеть, что в итоге получится с моим катером. В том числе и его ходовые качества.
У нас с тобой разный вес (модели), отличие в движках (1-2). Время пролетит не заметно и начнётся сезон, там и посмотрим.
По поводу хода оригинала РТ. Практически на всех фотографиях увиденных мной, где РТ идёт полным ходом, именно так и выглядет.
Вот не большой экскурс, по внутреннему расположению помещений РТ.
От носа до капитаского мостика, расположены. Кубрик для матросов (спальные места). Две каюты для капитана и помошника. В центральной части. Рабочее место для радиста, камбуз и санузел.
В остальной части. Расположен моторный отсек. 3 двигателя по 12 цилиндров каждый. Каждый двигатель, развивает максимальную мощьность в 1.500 л.с. общая сумарная мощьность 4.500 л.с.
Корпус торпедного катера, сделан из красного дерева. Общий вес 40 тонн. Максимальная скорость в узлах-40.
Как видишь, равесовка на корму. Не забудь о вооружении.
4 торпедных аппарата. Зенитная пушка. Радио мачта и т.д.
Такое же расположение (по весу), будет и на РТ596.
Можно “спорить”, говорить, теряться в догадках и т.д. Как должен ходить РТ.
Но по мне, как на фото.
А вот, приведу ещё пример. Весной и летом, хожу на отдых-канал. Мимо проходят суда различных классов.
Мне приходилось видеть, как идут супер навороченные катера-яхты. Примерно так же, как на фото с РТ.
А вообще, давай дождёмся сезона.
С уважением Андрей.
Вот на последнем фото ход правильный. А на первом как-будто он не может перевалить корпус через волну под днищем. Это может быть из-за не достатка мощности или не правильной развесовки. У меня так ракетный катер п1241 ходит на полном газу. Но у меня корпус на нем не глиссирующий.
… Неправильный ход у РТ какой-то. Может неправильно загружен.
Да уж, наверное вискаря не в меру загрузили! И чуток и кувырнётся!
Всем привет!С Новым Годом,граждане-мокрушники!
Да уж, наверное вискаря не в меру загрузили! И чуток и кувырнётся!
Да ладно вам стебаться,на волне снято.На волне и по хлеще бывает.
С уважением Алексей.
Да нет, Лёш, волной там (№ 150) и не пахнет, практически “зеркало”, хоть на модели тихохода выходи! Несимпатичный ход! А волнушки, например, вот, ужас один!
Судя по видео, скорость была около 30-35 км.
Скорость была 20-25 км,с буксирным винтом,быстро не поедешь.За то упор на швартовах 6-7кг,можно надувную лодку буксировать.😁
Когда винт правильный будет,тогда и поглядим “…какой это Сухов.”
Привет Михаил!
Если хорошенько присмотришься,там видно.
С уважением Алексей.
Здравствуйте! Сегодня мы с Алесеем Заботкиным (АЛ.) начали ходовые испытания РТ-109. Закончились испытания с оценкой удовлетворительно. Катер показал себя с очень хорошей стороны. Отличная управляемость и маневренность. Ровный прямолинейный ход. Вот есть еще мысль винт побольше поставить - 65 мм, но стоит ли?. Испытали систему постановки дымовой завесы.
Супер!! Ну и надымили вы там )) Катер на воде смотрится просто классно!!!
Доброго дня, уважаемые коллеги!
Пока Сергей подготавливал и проводил испытания РТ109. Работа над РТ596, продолжалась.
Что было сделано.
- Я уже писал ранее, что пришедшая модель катера потеряла часть носа. Вполне естественно, что при восстановлении встал вопрос. Как усилить эту часть? Решение было найдено и реализовано. Так же было сделано и установлено носовое кольцо. В это кольцо, пропускался канат от транспортного кольца. Канат завязывали восьмёркой на утку и сворачивали в бухту.
- Якорь Денфорта. Вместо бутафорного якоря от производителя. Был изготовлен нормальный якорь, из меди.
- Спасательные круги. Вместо бутафорных спасательных кругов от производителя, больше похожих на колечки для штор. Были изготовлены, нормальные спасательные круги.
- Ящики, не известного для меня предназначения. С не менее загадочной надписью KEEP OUT.
- Катушки, для высоковольтных проводов. Питание катера на стоянке.
- Была собрана и испытана, принудительная система охлаждения от моторчика (помпа). В процессе испытаний, выявился один дефект. Не равномерный выход воды из тройников. Эта проблемка, была устранена.
В работе над этими деталями, использовал оригинальные фотографии РТ.
Более подробно, о том как делал и из какого материала. Можно посмотреть и прочитать по этой ссылке.
host151.siel.ru/SMF/index.php/topic,496.0.html
Для просмотра всех фотографий, необходимо зарегистрироваться.
Приятного Вам просмотра.
С уважением Андрей.
P.S. К сожалению, фотографии выстроены не в том порядке, как надо.
Привет, Андрей!
С не менее загадочной надписью KEEP OUT.
KEEP OUT - хранилище.
Красиво получается!
Доброго дня, уважаемые коллеги!
Спасибо Сергей! Есть предположение, что это для обойм от зенитной пушки. Но информации по этим ящикам и их предназначение, я не нашёл.
Сегодня утром, решил сделать для Вас фотографии, 90% деталировки. Смотрите что получается.
С уважением Андрей.
Ещё фото.
решил сделать для Вас фотографии, 90% деталировки
Андрей, так почти ни чего не видно. Сделай фотки, как в предыдущем посте.
Попробую сделать. Уж больно он большой, даже на кухне, где места вроде бы много. Приходиться изворачиваться, чтобы сделать фотографии в полный рост.
Только чуть попозже. Дела.
С уважением Андрей.
P.S. Сергей! Ты мне сказал своё мнение, по поводу принудительной системы охлаждения, но всё же. Орудовать 100 ватным паяльником 6 часов и в конце концов сделать как надо. Сделать давление на выходе, чтобы было одинаковым.
Стоит того, чтобы услышать тваё мнение! Да и мнение коллег!
Доброго дня, уважаемые коллеги!
Привет Сергей! Спасибо!
Вот обещанная фотка, РТ на полном ходу.
Почему на полном ходу?
Типичный переходный режим при разгоне.Плюс волна от тихохода небольшая.
Сергей!
Сделал.
Эх, какая то интресная мысль беспокоила. Только сейчас заметил.
Была мысль (мимолётом), закрепить верёвку в транспортном кольце. Пропустить через носовое кольцо и свернуть на палубе!
Алексей, впечатляет!
Посмотреть бы вблизи…
У меня другой вопрос. Как со всей этой красотой на палубе, устанавливать моторы, привода, оборудование и электронику? У меня за время сборки моё корыто пару раз падало со стапеля (стула).
Доброго дня, уважаемые коллеги!
Спасибо за положительные эмоции!
Привет Сергей!Привет Александр!
Вся деталировка, которая сейчас стоит на палубе, НЕ ЗАКРЕПЛЕНА! То есть, съёмная.
Всё что будет мешать установке внутренностей, будет снято. Сергей! Я сделаю фото, как это будет происходить. Но только в понедельник. У меня сегодня дежурство, сутки.
Есть время, чтобы сделать в черновую (подготовка), детали ящиков для снарядо-ракет. А потом, сами ракеты.
А по поводу ОКРАСА, давал развёрнутый ответ.
host151.siel.ru/SMF/index.php/…/topicseen.html#msg…
"Да конечно, полный перекрас. У меня есть со странички Италлери, номера цветов краски. Но так как это не копия, а полу копия. Ориентироваться буду на эти рисунки, максимально приблизив по цвету.
Всё будет покрашено по технологии для масштабных моделей, например как на этом фото.
- Ошкуривание. Придание модели матового цвета.
- Грунт порозаполнитель.
- Грунт финишный.
- Основной цвет боковин и палубы.
- Камуфляж боковин с переходом на надстройки.
- Часть надстроек, будут окрашены в тёмно-зелёный.
- Нанесение номеров.
- Низ корпуса, ватерлиния.
- Матовый лак в три слоя."
Конечно, в процессе окраса будут возникать различные нюансы. От них, ни куда не денешься. Решим.
С уважением Андрей.
Доброго дня, уважаемые коллеги!
Продолжаем работу над деталировкой РТ.
Начал работу над ящиками для снарядо-ракет. Ну а пока, сделал в черновую расположение на палубе швартовых канатов. Почему именно швартовых канатов, а не каната?
Есть фотография, где видно расположение швартового каната в носовой части, но в корме нет. Есть расположенные в кормовой части утки. Если они есть, значит их надо оправдать. Вот и решил расположить там швартовые канаты. Пока есть проблемка с масштабом-размером каната НО!
Разберёмся!
Высказывайте своё мнение.
С уважением Андрей.
Высказывайте своё мнение.
Вот один из возможных вариантов,если диаметр подходит.Плетёнка 0,9.
Кручёная нить 1.3мм.
С уважением Алексей.