АН-26 В НЕБЕ !:bleh:
Хорошее дело! Аннушку будешь поднимать ?
Юрий, если КВР закончен, порадуйте, пожалуйста, глаз парочкой фото восстановленного “Антоныча”!!! 😃
андрей , артур. ан-26 ещё незакончил .не могу спрсвится я с мотогондолами. что-то трудно эти мне даются. на первом ане они дались легко.как их сделаю-так фото.
мотогондолы наконец-то сдались получилось примерно вот так ещё несколько прикидок и зашиваю фюзеляж
Будет ДВС, как и прошлый экземпляр? Или таки электро?
только двс электро не хочу да и нет ничего электрического
буду пробовать ещё раз поднимать ан-26
Юра привет! С Новым Годом! Молодец, мне нравиться. Правильно, только ДВС, чтобы движки аж звенели. Это по-нашему. Только или это ракурс такой фото, но мне кажется, что размах стабилизатора маловат.
только двс электро не хочу да и нет ничего электрического буду пробовать ещё раз поднимать ан-26
Риск отказа ведь намного выше у ДВС, в прошлый раз как раз из-за остановки двигателя машина ведь и упала?
Да и звук откровенно не тот для турбовинтового самолета, если их ради звука ставить.
андрей привет всё по чертежам и стабилизатор тоже
сергей движки не ради звука -двс мне нравятся да и всё выглядет реалистичней ну в общем чувствуется машина гудит работает дым идёт
вчера заснял у себя дома пока ещё не летающий обьект, похожий на ан-26.
это всё что уже сделал после последних фото-продолжение следует.
получилось вот так примерно-пока без моторов и аккум-ра весит сейчас 4100 гр
Красивый получился, когда будет облет.
летим летом сейчас моторы подготовлю полетаю на тренере 2-х моторном, ну и по обстановке.
Блин, как же кабина меняет вид модели. На предыдущих фотках самолет действительно казался
обьект, похожий на ан-26
А как только появились окошки кабины, сразу видно что за модель. Супер.
я сразу скажу что я не делаю копию-не хватит нервов на детализацию и времени и материалов и тд а самолёт сделать охото у нас ведь на форуме главное сделать всё своими руками
к полётам готов . вот с моторами выглядит так. вес 5600гр
Красивая птичка. Кажется с горизонтальной устойчивостью могут быть проблемы, если ЦТ заднее 15…17%САХ.
Классная модель. Поздравляю. Удачных полетов и ждем видео 😃
Красивая птичка. Кажется с горизонтальной устойчивостью могут быть проблемы, если ЦТ заднее 15…17%САХ.
почему 15-17% должно быть- хочу понять . у центроплана 25% по профилю naca 2415 . а отёмные части крыла расчитываются по своему. средняя линия между ними и есть ц.т. или я не прав.
почему 15-17% должно быть- хочу понять . у центроплана 25% по профилю naca 2415 . а отёмные части крыла расчитываются по своему. средняя линия между ними и есть ц.т. или я не прав.
САХ считается для всего крыла, включая части вписанные в фюзаляж и мотогандолы. Если у Вас 25 по центраплану, интересно пересчитать сколько будет по САХ (сейчас займусь, только чертеж нужно найти). Очень давно, в 63-м, была к меня такая модель, с копийными профилями, площадями и углами. Когда хорошо полетела после долгих настроек сделал выводы, позже разработчики из Киева подтвердили, что расчитана на передние центровки.
САХ (сейчас займусь, только чертеж нужно найти).
Учтите, что у модели явно хорда увеличена. Пропорции на вид уж больно знакомые, на моем такие же примерно.
вы цт считаете с пустыми топливными баками или заправленными ? в моём случае это будет плюс 480 гр на два бака