Ан-26 1: 10
Можно сделать лонжерон комбинированным. Бальзовая рейка по всей длине, усиленная сосновыми накладками до места где кончаются гондолы. Полки лонжерона до этого же места я бы делал из легкой фанеры, а не бальзы. На Вашей модели центральная часть центроплана включая место вклеивания гондол - самая нагруженная часть и экономить на её прочности рискованно.
Юрий, я делаю двухлонжеронное крыло (как на прототипе). При этом передний лонжерон рассчитывал как единственный. Т.е. задний лонжерон должен добавить прочности центроплану и всему крылу с запасом (даже если посчитать его нагрузку в 40% от максимальной). Но, и это правда, я просто не совсем понимаю какую прочность надо закладывать в центроплан и СЧК (где крепится силовая установка), чтобы они выдержали нагрузку от шасси/силовой установки и фюзеляжа. К сожалению кратких и удобоваримых теоретических выкладок на эту тему не встречал.
С уважением.
Константин, по расчётам я подсказать не смогу, но в своё время плотно штудировал англоязычный интернет по поводу двух и многомоторников. Из этого и давал Вам совет. Могу ещё добавить, что место стыка левой и правой консоли нужно усилить полоской стеклоткани на смоле или циакрине. Двигатели лучше ставить башкой вбок. Крыло, при наличии мягкой обшивки должно, включая гондолы имень жесткую обшивку, далее может быть и пленка вне лобика. Нервюры в которые будут вклеиваться гондолы должны быть сделаны из легкой фанеры. Дабы не казаться интернет- моделистом - у меня в ангаре четырехмоторный ДВС самолет размахом порядка 1800.
При этом передний лонжерон рассчитывал как единственный. Т.е. задний лонжерон должен добавить прочности центроплану и всему крылу с запасом
Когда я строил Ил-14, я делал задний лонжерон центроплана максимально прочным, из березы, чтобы он выдерживал нагрузки от шасси при грубых посадках, а передний делал усиленный, чтобы центроплан не сломало инерционными силами от двигателей. На консолях лонжерон был из бальзы, заднего лонжерона как такового не было. Обшивка всего крыла была жесткой. Крыло никогда не ломалось, даже когда вырывало основную стойку шасси при встрече с камнем на большой скорости.
Когда я строил Ил-14
О-о-о, наверное хорошо получился легендарный самолет в вашем исполнении.
Юрий, по поводу стыка левой и правой консоли - я как раз хочу вообще отказаться от стыка лонжерона по центроплану. Проще и лучше сделать цельный лонжерон на центроплан и СЧК, а на ОЧК уже выклеивать “на ус”. Заодно и проблема гибки лонжерона сама рассосётся.
Константин, у меня есть немного толи дубовой, толи буковой (сегодня ещё раз внимательно текстуру дерева посмотрю) паркетной дощечки - в качестве силового набора под крепление стоек основных ног шасси и мотораму пойдёт.
С уважением.
мужики, ну вы прямо летающую крепость делаете .ничего там не развалится .сделайте центроплан двухлонжеронный-это самое главное. ну посмотрите как у меня сделано на ан-26 .чуть позже выложу несколько фото.
у меня есть немного толи дубовой, толи буковой (сегодня ещё раз внимательно текстуру дерева посмотрю) паркетной дощечки
Это не принципиально, главное чтобы дерево было твердым.
Константин покажи цех сборки что уже сделал очень интересно ,спс
поднимем темку этого замечательного самолета правда это уже другой цех сборки Ан-26
продолжение следует
дима напиши его ттх, и какая толщина бальзы на зашивке крыла и фюзеляжа.
дима напиши его ттх, и какая толщина бальзы на зашивке крыла и фюзеляжа.
Юра привет эти вопросы все к твоему тезке Юрию Гарькавенко его цех его рук дело
на 2 стр в этой темке ник Lobzik
Простите, что вмешиваюсь…но читаю я Вас и загорелся прям!!!; спасибо за шикарные фотки, вот в отпуск уйду через 9 месяцев и если не РАЗгорюсь возьмусь за постройку…а пока курю форум)))
А что за монстровый фюзеляж на фоне мелькает на некоторых фотках??
Набор, я смотрю почти целиком бальзовый кроме шпангоутов фюза…
ПС. Тоже в проекте висит Ан-24. Еще полгода возни в солиде и можно будет начинать…
Добрый вечер! Да,это Руслан в маштабе 1:25.Сергей ,Вы правы -самолёт полностью бальзовый ,кроме шпангоутов.Обшивка толщиной 2 мм.,стрингеры 5х5,5х10мм.В таком состоянии не обтянутый планер весит 4900гр.
Серьезный аппарат. Градивариус рампу с интерцепторами вроде не осилил!
Закрылки как подвешивали? У меня со стреловидностью бааааальшие проблемы на закрылках выплывают.
под Импеллеры Руслан?
Да,импеллеры.
Ну да, как всегда все гениальное просто!!! Это я про закрылки. Надо же догадаться ось повернуть…
Шпангоуты - тополиная фанэра?? Кстати заметил там момент ,который меня лично смущает до сих пор. Прорезь под стрингер “съедает” более половины ширины дужки шпангоута. Остается совсем чуть чуть. Настолько мало, что можно ненароком разломить шпангоут в месте выреза, скажем, при укладке стрингера в паз. Может конечно зря я так переживаю…