Самолет, похожий на ЯК-40
Центровка конечно тоже влияет, не спорю. Судя по поведению на рулежке по земле, действительно лучше ЦТ немного вперед.
Добавил груза в нос. Центровка примерно 25-30%
Вот что было:
Сердечно прошу прокомментировать возможную причину такого поведения самолета.
Основное отпишу завтра.
Это сваливание. Надо двинуть ЦТ еще немного вперед.
30% это много для такого самолета и разница между 25 и 30% просто гигантская. У меня разные модели гражданских самолетов в разных конфигурациях летали с центровкой от 12% до самой задней 20%. Попытка поднять модель грузовика с 30% центровкой закончилась дровами, полет напоминал ваш случай. Создавая и облетывая небольшие модели гражданских самолетов, я понял следующее: если размах крыла примерно равен длине фюзеляжа, то можно начинать делать центровку с отметки 15-17%, если как в вашем случае размах существенно превышает длину фюзеляжа, да еще крыло расположено ближе к хвосту, то наверное здесь надо начинать с 10-12%, причем сразу не угадаеш, тк небольшой самолет такой схемы очень критичен к центровке. Есть еще куча факторов, таких как углы установки крыла и стабилизатора, вес модели, вертикальная развесовка, угол развала крыла (положительный или отрицательный), все это влияет на ширину поля допуска диапазона центровок для конкретной модели.
Вы не обижайтесь пожалуйста, но беда кроется здесь:
Центровка примерно 25-30%
Термин “примерно” недопустим. Если 25% - то 25, а не 20 и не 30.
Ещё возможно, что вы либо слишком энергично работаете рулями, либо расходы рулей излишне велики. Но скорее всего дело по-прежнему в центровке. Установите для начала точно 25%. По рулям максимальные отклонения в пределах 20мм.
возможную причину такого поведения самолета
Присоединюсь к предидущим ораторам: Центровка задняя, двигайте вперёд.
Некоторые программы (напр. winlaengs) позволяют рассчитать центровку с учётом фюзеляжа. Он на данной модели далеко не маленький и результат рассчётов без фюзеляжа и с ним будут разительно отличаться.
Меня эта программа ещё ни разу не подводила
Русская версия Winlaengs
Для справки: на настоящем Як-40 диапазон допустимых центровок 17-32%
Получается такая история. Взлет производил с выпущенными закрылками. Закрылки потом не убрал. Волновался, забыл о них напрочь, т.к. началась колбаса.
Последствия:
В руках то, что осталось от передней части фюзеляжа.
Вся электроника целая. Дома отрезал лохмотья, для восстановления думаю выточить сломанную часть из пенопласта и приклеить ее к самолету.
Вы не обижайтесь пожалуйста…
Ни в коем случае. Все понимаю, принимаю в расчет, учусь на этом. Даже буду благодарен 😃
Обидно за последствия, но это тем не менее опыт, он нужен.
мое ИМХО:
1 центровку двигаем вперед на 5%
2 умельшаем расходы рулей (элеронов много)
3 рулем высоты работать надо очень аккуратно - скорости мало у модельки, желание побыстрее ее от земли увести понятно, но надо проявить терпение в этом вопросе и дать самолету набрать скорость, так что рулем высоты совсем совсем чуть чуть вверх (градусов 5-10 не больше)
4 никаких закрылков в первых полетах!!! Ни на взлете ни на посадке.
В принципе есть неплохие темы в этом форуме по настройке моделей, в основном про пилотажки конечно, но принцип один для всех:
первые полеты делаются без механизации. В них подбирается центровка, тримируется модель и подбираются расходы управляющих поверхностей.
далее тестируются всякие прибамбасы типа закрылков (в разных режимах: с выпущенными шасси, с убранными и т.д.) - оттримированная модель загоняется повыше (подальше от земли), скорость снижается до посадочной и выпускаются закрылки. Смотрим как модель реагирует на них (парадокс, но некоторые модель задирают нос, некоторые клюют им же:) ). Потом закрылки убираются, модель сажается без них, далее настраивается микшер на передатчике для компенсации реакции модели на выпуск закрылков (рулем высоты либо вверх либо вниз), далее опять вылет, высота, выпуск, анализ реакции, посадка без, корректировка тримера и т.д.
Короче в первом полете я бы не рискнул механизацию трогать вообще…
Добрый день, взялся за вашу модель, крылья почти готовы, а вот фузеляж не понимаю как строить:), вроде на фото все выглядит просто. Если есть чертежи, можете выложить? крылья делаю без закрылок, только элероны. Из пенолистов рещил попробовать построить фуз, путем приклеивания слоями и выточки из него на токарном станке, чтобы добиться округлой формы, звучит безумно😵 но все же… и теперь что то сомневаюсь в его весе, опыта по постройке таких фузеляжей нет, если есть у кого, то помогите, спасибо заранее.
К сожалению, не имею авторских прав на этот чертеж. После падения и разрушения передней части фюзеляжа сам делаю разрушенную часть из пенопласта толстого
, опыта по постройке таких фузеляжей нет, если есть у кого, то помогите, спасибо заранее.
Смотрите, здесь все подробно. rcopen.com/forum/f131/topic260563 Буду рад, если поможет.
спасибо огромное!! познавательно, у вас явно талант, попробую что нить изьять =)