Полукопия небольшого масштаба С-160 Transall
Давно хотел построить двухмоторный, витовой самолет. Очень нравятся могучие толстопузые транспортники. Приглянулась вот эта моделька
Решил сделать нечто подобное. Не было претензий на абсолютную копийность, но по мере постройки проявилось настойчивое желание быть как можно ближе к прототипу. Модель сделана процентов на 70, но все равно отступлений много по причинам, которые будут озвучены ниже.
За основу чертежей взяты вот эти планы из сети
Прог никаких у меня нет, чертежи нарисовал на обычной миллиметровке отмасштабировав к размаху крыла 1.2 метра.
Вот тут наступило самое интересное. У нарисованного саиолета крылья получились, как спички, хорда центропланна около 14 см. законцовок 7см. Даже глядя на чертеж возникали сомнения в возможности полета. Проверил расчеты, все правильно, отмасштабировал другой самолет
тоже самое.
Кто бы подсказал как делать картинки на весь размер поста?
Тогда я засел за изучение темы копий и очень благодарен авторам тем, которые не поленились выложить свои работы, опыт, размышления по этому поводу. Поэтому и я решил открыть тему по своей работе, поделиться мыслями, прцессом постройки, послушать критику и умные мысли, таем более, что тема мелкомасштабных самолетов еще мало изучена.
Нашелwww.rcdesign.ru/articles/avia/construct_advices#ez… интересную статью. По номограммам нарисованный самолет будет крайне неустойчив . В теме Константина " Маленький АН -140 1.5 метра " самолет летал плохо. В другой теме при постройке АН-26 авторы увеличили хорду на 18% летало все не плохо правда размер 2м.
Увеличил хорду на 18% , самолет влез в номограммы, визуально стал похож на то ,что возможно полетит, копийность сильно не пострадала. Хорда получилась 17 см. окончание крыла 11см.
Устал печатать, продолжу поже.
Не хочу что бы подумали ,что умничаю, делюсь своими мыслями, на форуме есть утвержденияя. что все и так не плохо летает , есть и иной опыт. Модель маленькая,тема слабо изучена. Двух и более меторвые самолеты летают действительно не плохо , посмотрим что будет сэтим самолетиком.
Для информации, при размахе 1.2 м вес получается 1500-1600г.нагрузка примерно 70-80 г. дм.кв.,тяга 1- 1.1кг, что может получиться из этого самолета
как делать картинки на весь размер поста?
Пожалейте “счастливых” пользователей тупого инета 😉 Нам не в падлу нажать на превью и глянуть картинку.
Маленький АН -140 1.5 метра " самолет летал плохо.
Вот как раз летал он хорошо. Это было лучшее, чем я когда-либо управлял. Были проблемы с приземлением. Именно из-за крыла.
Пожелаем вам удачи, перенимайте наш опыт и делитесь своим.
ПС: “спички” мы с вами победим. Это вопрос времени. Тема Ан-140 для меня не закрыта.
при размахе 1.2 м вес получается 1500-1600г
Немного тяжеловат.
Нам не в падлу нажать на превью и глянуть картинку.
А я кстати не могу понять,как делать именно превью)
А я кстати не могу понять,как делать именно превью)
Заливать на форум картинки встроенным инструментом.
Так и делаю.
Грузите фото на radikal.cc
На форуме ресурс мизерный.
Выбираете “Переход на графическое изображение”
Копируете нужную из предложенных ссылок и вставляете в текст.
Грузите фото на radikal.cc
У меня фотки на yandex хранятся, оттуда и вытаскиваю в тему. Есть какая-то принципиальная разница от radikal.cc?
Говорят, что за границей не видят фото с Яндекса. На Радикал реклама задалбывает. А так, и зло, и благо - 2 пути и все равно куда идти. Разницы нет, куда грузить фото. В России по-любому увидят.
google и нахаляву и во всем мире видно
На Радикал реклама задалбывает
Бесит!!!
Бесит!!!
Не будет рекламы, если сделать как я написал.
В свитке “Переход с превью” выбрать -На графический файл.
И будет так. 😉
Увеличив хорду крыла, увеличил так же стабилизатор. Было много размышлений по поводу профиля крыла и вопросов на форуме. Однозначного решения нет ни у кого, большинство рекомендуют Кларк YH как наиболее устойчивый к сваливанию в теории, опыт иных авторов не подтверждает это. Выбрал Кларк. В крыле решил применить крутку -2 градуса. На этом теоретические изыски закончились.
Перед постройкой приобрел аппу Fly Sky 8 кан., до этого летал на простенькой 4 канальной все переделанной и не плохо работавшей. В новой конструкции решил использовать весь потенциал техники т.е. сделать механизацию, грузовой отсек, ретракты, что собственно и реализовано. Хорошо это или плохо для маленькой модели будем судить далее.
Средняя часть фюза выполнена из потолочки на прямоугольнике к которому приклеены шпангоуты
Задня иэогнутая часть вызвала затруднения. Как ни пробовал не получалось нарисовть нормальные сечения хитро изогнутого хвоста.
Не мудрсвуя лукаво вырезал из бальзы контуры сверху и сбоку и прикрепил к первой конструкции
Заполнил пустоты шариковым пенопластом и глядя на множество фоток настоящего самолета вырезал, вышкурил довольно правдоподобную хвостовую часть
Заготовки разобрал и вырезал из середины все, что можно, в том числе из бальзы. Заложил боудены и склеил вновь. Окончание хвоста иместо крепления стаба, сделал из строительного пенопласта
Не будет рекламы, если сделать как я написал.
В свитке “Переход с превью” выбрать -На графический файл.
И будет так.
Спасибо. Попробую как-нибудь.
Несколькими темами ниже есть тема про мой Transall С-160. Прототип для копирования очень хороший. Самолет очень летучий. Правда у меня масштаб 1/17. То есть в два раза больше. На первый взгляд зря вы так сильно увеличили размеры крыла и стабилизатора. Хотя если делать не полукопию а реплику, то может и ничего. Постарайтесь максимально облегчить хвост самолета! Не забывайте, что двигатели расположены на крыльях, а не в носу! А то придется тащить акки в самый нос, а это приведет к сильному удлиннению проводов и многим проблемам. В общем задачку вы себе поставили сложную, но выполнимую. Если хотите, то задавайте вопросы. Хотите в тему, хотите в личку…Чему сам научился, расскажу.
Сильная работа, очень здорово, мои поздравления с удачным облетом. Мне пока такие масштабы и точность не по силам. У меня все попроще, скажем так проба сил, хотел просто двухмоторник но по мере работы появилось желание к большей копийности.
Сейчас делаю закрылки, на какой угол планировать их отклонение, как то даже не задумывался над этим вопросом
Несколькими темами ниже есть тема про мой Transall С-160.
Там фото есть внутренностей фюзеляжа… на силовых проводах конденсаторы впаяны? Ёмкость как-то расчитывается? и длина(шаг) установки?
делаю закрылки, на какой угол планировать их отклонение,
Не более 10 градусов. Большее отклонение будет во вред. Либо скорости не будет хватать, либо нарушится работа крыла и в определенный момент самолет резко свалится.
Голова выполнена из строительного пенопласта, так же пустотелая, в середине горизонтальный полушпангоут из фанеры на котором закреплена передняя стойка.
Киль и стабилизатор из потолочки по обычной технологии, симметричный профиль 10 %
Получилась такая тушка требующая обработки и покраски
Саиое слохное для меня создание красивого эстетического вида модели и возможности его сохранения в процессе транспортировки и полетов
Неплохо подходит пленка, но не нравятся швы. Просто красить, пена со временем будет вся в коцках.
Решил применить стеклоткань и смолу. Вид получается как из пластика и относительно прочно. При этой технологии главное не набрать вес.
Пена промазывается очень жидким Тианом, разведенным в спирте, чтобы забить поры впитывающие смолу, сухая ткань накладывается на сухой материал и прокатывается валиком смоченным в смоле. После того как все уляглось желателно прокатаь все новым сухим валиком, что бы убрать излишки.
Далее сушка, шкурка, сглаживание стыков. Потом полезно пыльнуть поверхность белой краской из балончика, стазу станут видны все недостатки,раковины неровности и т. д. Шпатлевка шкурка, нудная доводка до необходимой красоты. Теперь можно красить любой краской. Я применяю типа ПФ, может и тяжеловата, но прочность невероятная. Крашу валиком, тонкий и красивый слой не хуже напыления.
Применяю ткань 18 г\м.кв, если все делать правильно будет не тяжелее пленки, прочность не намного выше, но гораздо лучше чистой пены.
Тем не менее вес я нагнал за счет шпатлевки, двух слоев краски, все выравнивать надо было до обтяжки легкой шпатлевкой из Леруа.
Получился такой фюзеляж
Внутри установлен комплект ретрактов купленных на Хобби Кинге. К сожалению процесс не задукоментирован. Крепится винтами и гайками по месту, пришлось поломать голову, как сделать, чтобы шасси убиралось не поперек фюза, с большими дырками под колеса, а как у прототипа. Ретракты такие
как работает видно из видео
Все работает неплохо,но есть три недостатка.
Нет створок шасси, большие дыры после уборки. Изначально предполагалась возможность запуска с рук и плюхание в травку,где они могли сломаться. Сейчас я вижу что самолет сможет взлетать только с асфальта и делать их надо было, правда это не простая задача.
Второе набор веса. Ретракты весят 150 г. , 10 колес-30 г. итого со всеми добавками и креплением более 200 г. Для маленького самолетика не совсем хорошо.
Впрочем мне еще далеко до веса похожих фабричных самолетов, которые по видюшкам с YOU TUBE летают не плохо.
Третье не копийные обтекатели шасси, пришлось подгонять размеры под механизмы.
Пока оставлю как есть, если самолет будет хорошо летать обтекатели переделаю, буду делать створки, но это не простая задача, нужно будет поломать голову
С удачным решением уборки шасси при такой схеме!
Я тоже ломал голову над этой схемой, в конце концов решающим аргументом за отказ стали огромные дыры при убранных шасси.
буду делать створки
На основные стойки можно сделать сдвижные створки. Прямоугольник из потолочки, направляющие по торцам П-образного профиля и одна 9граммовая серва на две створки.
Створки можно сделать по аналогии как на А-400 с открытием на 180 градусов.
На этом фото видно. 
Вот примерно так и хотелось бы, надо придумать какой то механизм, и поворот на 180 градусов не тревиальная задача,хотя такие сервы существуют. Более простое решение подсказывает Владимир,но раскрытые створки придают особый вид самолету на земле.
Внутреннюю створку почти не видно, а наружнюю можно сделать сдвижную вовнутрь/наружу