Попытка победить "палки" и композиты. Небольшой Ан-140.
Теперь он выглядит так.😃
Браво!
Красивый самолет.
Клаааас!
Просто красавец!!!
Очень красиво, поздравляю! Поделитесь, как удалось так достоверно сделать надпись Якутия
Очень красиво, поздравляю! Поделитесь, как удалось так достоверно сделать надпись Якутия
Фото прототипа с наилучшим изображением(разрешением) вида с боку берётся за основу подложки. Затем по нему в Кореле обрисован контур. Вот собственно и всё. Далее по контуру на плотере режется из оракала подходяшего цвета и нужного размера.
Облетал птичку после покраски. Видео не требуйте - пока адекватного нету.
Аэроплан набрал 250 гр.после покраски и доделки. Сколько там чисто краски сказать сложно. Не взвесил до и после. Нацеплял всякой всячины.
Несмотря на прибавку в весе аэроплан по прежнему прекрасно летает. Наличие асфальта дало возможность плавного разгона на взлёте и пробежку на посадке.
Взлётный сейчас 1300 гр. Повторюсь - летает отлично.
Поздравляю!
адекватного нету
давай какое есть 😉
Олег, а вы на копийных винтах летаете?
Олег, а вы на копийных винтах летаете?
Да нет. Обычные GWSовские обрезанные 10х6 до 9.5х6. Покрасил только похожими на прототип. Копийные они ж целый шестилопастный вентилятор.
Нашел пару фото своего первого Ан-140.
На момент постройки, ширина крыла поражала воображение всех.
Взлётный сейчас 1300 гр. Повторюсь - летает отлично.
Будте поосторожнее с таким весом. Мой С-160 с таким же размахом, весом, и нагрузкой около 70 г. дм. отлично отлетал весь сезон, прекрасно планировал, но недавно при заходе на посадку на небольшой скорости совершенно неожиданно классически сорвался и упал. Наверное переступил границу нижней допустимой скорости. Этими самолетами надо еще правильно управлять, особенно при посадке
Будте поосторожнее с таким весом. Мой С-160 с таким же размахом, весом, и нагрузкой около 70 г. дм. отлично отлетал весь сезон, прекрасно планировал, но недавно при заходе на посадку на небольшой скорости совершенно неожиданно классически сорвался и упал. Наверное переступил границу нижней допустимой скорости. Этими самолетами надо еще правильно управлять, особенно при посадке
Совершенно с вами согласен. Сорвать можно любой самолёт. Осторожность на посадке с посадочной скоростью и её выдерживанием прежде всего. Для тренировки пилотирования безмоторного полёта и регулировки модели провожу тест на планирование (очень полезная штука). Стараюсь садит (снижение) со скоростью не ниже скорасти свободного планирования. Выдерживание перед самым касанием(20-30 см).
Нашел пару фото своего первого Ан-140.
Ширина крыла действительно впечатляет, и хорошо летает , где то я видел полет этих самолетов. Наверное секрет удачи в легком весе. По утверждению автора вес самолета 700 г., батарейка 200 г. Если предположить площадь крыла 15-16 дм. кв то нагрузка 55-60 г. дм., что весьма неплохо. Насколько прочный был самолет и какова его судьба?
Насколько прочный был самолет и какова его судьба?
Обычный самолет, пенопласт оклеенный бумагой для принтера, а крыло кроме всего прочего обтянуто прозрачным скотчем. Площади не считал, записи по постройке не делал.
Этого самолета уже давно нету.
давай какое есть 😉
Как просили.
и немного фоток с этих полетушек.
Полоса коммерческого аэродрома. Летал в перерывах между турами соревнований по планерам F-3-J.
Получилось отработать конвеер и посадку с выключеными двигателями.
видео с огранич доступом((((
Самолет отличный, полоса - сказка, оператор - ложка дегтя (не в обиду). А почему на взлете такой длинный разбег? Пересмотрел еще пару раз - нет не длинный, нормальный.😃
полоса - сказка
Это да… Вопрос, где такие берут?
Отличный полет, замечательный самолет. Как и всю многоуважаемую публику поразила полоса, имея такую можно строить точные копии с любой разумной нагрузкой. Спасибо за видео