Ту-95мс, 1/30, композитный.
Ничего не понял из картинки, но по фото вижу, что оси шарниров не совпадают, значит будут работать на излом
На одном фото закрылок выпущен, на другом убран.
Да. Закрылок от выпадания удерживается только тягами.
Интересный конструктив. Посмотрим как будет работать.
Зачем такая сложность в подвеске закрылок?На прототипе есть же обтекатели узлов подвеса – ось делаете в обтекателе и оставляете одну тягу от качалки(верхнюю) и закрылок будет выдвигаться и отклоняться.Проще и надёжней в отличие от вашей схемы.
На прототипе есть же обтекатели узлов подвеса
Покажете где?
На модели Ту-95 можно сделать закрылки по принципу флаперонов, только с щелью, ширина которой от степени выпуска не зависит. Работать будет. Да и для модели это только во благо.
После долгой и тщательной мазни смолой по ниткам, стеклоткани, угольным трубкам и стержням:) получились у меня вот такие стойки. Убираются винтовым механизмом. Но очень долго. Секунд 25-30.
То,что на картинках плюс аккум на 5.2А/ч весит 3350грамм.
Подскажите плиз. Я тоже смотрел в сторону этого редуктора. Но непонятно на сколько надёжно место о крепления винта к шестерне редуктора. Поясните как нибудь? Спасибо.
На собранных ничего не видно, а на Али продают отдельно винты там можно предположить присутствие мелких шлицов. Я о этом даже не задумывался, меня больше интересовало усилие. При 3-х вольтах моторчик легко тормозится руками, а при 6-то он скорее сломает самолёт чем остановится.
Ясен пень можно винтом самолёт сложить пополам, но если место крепления винта отвалится или вылетит все это усилие бесполезно. От того и вопрос. Как? На фотках алишных, непонятно как скрепления винт и приводящая его шестерня. А у Вас оно вживую есть пощупать.
У меня уже все замуровано. Но вечером попробую пошупать
Извиняюсь, но ничего не смог разглядеть.
Понял, бывает. Закажу, приедет, разбиру.
Понял, бывает. Закажу, приедет, разбиру.
А у меня есть:P
А у меня есть
и на что похоже?
и на что похоже?
На редуктор,у меня на стоит на самодельной передней стойке.
Тут главное подобрать обороты мотора и степень редукции.
ут главное подобрать обороты мотора и степень редукции.
или напряжение мотора. Но я про другое. Как винт держится? За счёт чего он не вылетает из рамы и из приводной шестерни?
или напряжение мотора. Но я про другое. Как винт держится? За счёт чего он не вылетает из рамы и из приводной шестерни?
Это я могу тебе сказать только не раньше воскресения.
или напряжение мотора
Можно спалить мотор.
У меня питание 5,9 вольт.
Спасибо. По мотору я смотрел шустрые на 12в. Там есть запас.
Убираются винтовым механизмом. Но очень долго. Секунд 25-30.
На редуктор,у меня на стоит на самодельной передней стойке.
Собственно вести с полей. Есть о чем подумать. Ремонтные винты продаются.
Ясен пень с натягом, но вынуть его может. Использовать с осторожностью.
Ком первого блинчика весом 3600, примерно:). Закрылки я, прогнозируемо, не сделал. Я почему-то решил, что центровка будет передней. 4 мотора, регуляторы, сервы. Всё впереди ЦТ. В морде демпфер рыскания, приемники, БЭК и аккум борта. Ан нет. Задняя. Поэтому вместо сервы закрылков будет силовой аккумулятор. Потом приму решение вклеить их выпущенными на какой угол. Пушки тоже пока не будет. Первый полет будет как сейчас на картинках.
Сегодня погоняли моторы. Три попытки замера тяги с не большими перерывами и около 5-ти минут на взлётном. Аккум сдох, нагрелся и слегка распух. Моторы тоже были горяченькими. Я решил, что не красиво когда на таком самолёте мало лопастей, и поставил по два винта на мотор. Передний 7х4,5, задний обрезанный 9х5. Тяга 2470гр. Полетный вес 3700гр. Я доволен.