Новости и новинки от DJI
говорят можно приколхозить пару доп батарей и довести время полета до 50 минут. но надо ли оно?
Да нет. У батареи масса 455 гр., навесив на Фантик ещё лишних полкило и заметно потеряв в лётных качествах, вы даже в теории не добьётесь 40 минут вместо условных двадцати. По небольшому собственному опыту с квадриками предположу выигрыш минут в семь. Никаких 50 с этой ВМГ не добиться даже близко. Ну и тяжело ему, повторюсь.
У Фантика есть очень неприятная особенность при долгих полётах на большой скорости - эффект антикрыла из-за блинобразной формы верхней части корпуса. Можно просто из окна авто на скорости 60 км/ч высунуть, наклонить и убедиться. На большой скорости он, считай, ещё граммов триста (? надо считать) на себе таскает. Что время полёта заметно сокращает.
А надо ли - ну это кому как. Мне так лично да. Нравится вдаль сгонять, километров на семь. Хотя некоторым не наскучит три года свою машину в поле снимать ) Долгое время полёта - больше шансов прилететь домой издалека без приключений.
вы даже в теории не добьётесь 40 минут вместо условных двадцати
на мавике добиваются, а на фантике нет?
эффект антикрыла присущ любому квадрику
- вангую, что всех прицелившихся на М2П ждёт неприятный сюрприз - цена. минимум на уровне Ф4П. от ~150 тысяч за комбо комплект, а может и более. был бы очень рад ошибиться.
Во-первых, вы предполагаете рост цены более чем в полтора раза. Этого не может быть, т.к. класс и рыночная ниша аппарата не должна измениться, ведь это замена М1П. Зум и так был, просто не оптический. За зум 50 долларов могут накрутить, да. А за Халлельблад может и 100-200 долларов сверху.
Во-вторых, за перенос презентации, если только так не было задумано хитрыми маркетологами-манипуляторами, рынок потребует компенсацию. Вот я уже, например, требую 😃
В-третьих, насколько я помню, они при выпуске новой модели чуть снижают цену на старую, а потом выпускают модификации чуть подороже. Так что моя оценка +10% (150 за комбо).
на мавике добиваются, а на фантике нет?
эффект антикрыла присущ любому квадрику
Я же понятия не имею, какие были методики измерения, какие условия полёта и было ли вообще. Если на Ф4 давить гашетку на 60 км/ч, то пролетит он минут шестнадцать (вот про увеличение этого времени и была речь). А могу и полчаса висеть/медленно перемещаться.
Вы удваиваете ёмкость аккумулятора на борту, но вместо 1400 гр. аппарат весит теперь 1900. На какое удвоение времени вы рассчитываете? ) Вдобавок коптер теперь стал неповоротливой перегруженной коровой без запаса по мощности ВМГ.
2. Да, присущ. Только пропорционален площади, а можно и наклон центральной части (или лучей) сделать. Правда, это имеет смысл, чтобы только вдаль и прямо гонять.
Этого не может быть, т.к. класс и рыночная ниша аппарата не должна измениться, ведь это замена М1П. Зум и так был, просто не оптический. За зум 50 долларов могут накрутить, да. А за Халлельблад может и 100-200 долларов сверху.
тут Вы не совсем правы, это конечно замена М1П, но одновременно это также и замена Ф4П. это конечно оставляет вопрос, а что же будет предлагаться примерно за нынешнюю цену М1П. но то что цена М2П маленькой не покажется это к бабке не ходи. свою оценку я отношу именно к М2П, с Хасселбладом. думаете, 200 долларами отделаетесь? скоро узнаем кто из нас прав. зум разумеется будет подешевле, но Вы поймите - ВСЕ эти аппараты ЗАВЕДОМО дороже М1П, даже если камеры вообще не учитывать. сенсоров больше, батарея больше. рыночная ниша расширена вверх за счёт ликвидации Фантома (в его нынешнем виде, во всяком случае).
а можно и наклон центральной части (или лучей) сделать.
Бугагагагага) ну это совсем порнуха) технико-экономическое обоснование не оставляет сомнений в необоснованности) гораздо уместнее дополнительный один двигатель с толкающим винтом, для полёта “по-самолётному”, как некоторые уже делают. такое решение можно б даже попробовать унифицировать малой кровью - сделать съёмный модуль из двигателя с винтом и регулятора оборотов. а кому не нужен далёкий горизонтальный полёт - просто заглушка заподлицо. а что, мечтать не вредно.
Немного слежу за новостями по регулированию БПЛА в Европе и вижу их постепенное и постоянное ужесточение.
Видимо и в США такая же картина, там давно запретили летать в нац. парках и крупных городах.
Проще озвучить места, где летать ещё можно, и таких мест становится все меньше. 😃
Я к тому, что если задрать цену, то продажи новой модели, совсем не порадует маркетологов DJI/
По крайне мере, такие немаленькие страны, как Россия и Турция, с их ослаблением нац. валюты, уже заранее разочаровывают отдел продаж сабжа. 😦
Если на Ф4 давить гашетку на 60 км/ч
так бы изначально бы и сказали: хочу фантом на 40 минут спорт режима.
нет, такого не будет, извиняйте.
да и глупо ставить рекорды скорости с доп батареями, не выйдет
Что там будет или нет - поглядим. Мне и полчаса висения с камерой и гироподвесом раньше казались нереальными. Что направление разработок DJI с моими хотелками никак не совпадает - это очевидно )
По крайне мере, такие немаленькие страны, как Россия и Турция, с их ослаблением нац. валюты, уже заранее разочаровывают отдел продаж сабжа.
я сомневаюсь что эти страны вообще всерьез рассматриваются отделом продаж DJI.
основные рынки сбыта традиционно китай европа америка. думаю процентов 75 приходится на эти регионы.
то направление разработок DJI с моими хотелками никак не совпадает - это очевидно )
не только в этом дело.
ограничение времени полета преследует две архиважных цели.
первое, продажи очень дорогих коптеров для пром применения. многие задачи можно было бы решать и фантиком с мавиком. ан нет, время полета заставляет идти в другую ценовую категорию.
и еще, время полета, это дальность. а ее DJI не хочет увеличивать что бы дрон нельзя было бы всерьез использовать как беспилотник. что бы не лез в военный сегмент
нельзя было бы всерьез использовать как беспилотник
А вот практика, вместе с новостями по телеку, подтверждает, что сделать гадость можно практически с любым аппаратом, супердальность тут и не нужна. Да и на Хмеймим ежедневно валятся самолёты, явно собранные на коленке в гараже из деталей с алиэкспресса. Для серьёзного же применения в оборонке DJI не сильно подходит, любой.
По крайне мере, такие немаленькие страны, как Россия и Турция, с их ослаблением нац. валюты, уже заранее разочаровывают отдел продаж сабжа.
У отдела продаж точно есть цифры продаж по странам. Не думаю, что российский рынок их волнует, иначе они давно бы руссифицировали dji go.
А вот практика, вместе с новостями по телеку
телик он такой.
главное слово здесь “новости” которые создают медийный фон, потом можно ограничить или вовсе запретить, по ситуации.
да и позволяет оправдать неудачи в сирии.
(это если чо, не политика, сирию Вы вспомнили)
все это, уверен, очень не нравится DJI
- остаётся ценовая ниша между новым М2П и Аир. грубо говоря, та, что на сегодняшний день занимает М1П. вот что там появится, это вопрос. может как раз туда новый Фантом?))) привычного вида, но подрезанный по начинке
Я бы поставил на Air-2 ))
В одной из групп выложили
это фейк )
ограничение времени полета преследует две архиважных цели.
первое, продажи очень дорогих коптеров для пром применения. многие задачи можно было бы решать и фантиком с мавиком. ан нет, время полета заставляет идти в другую ценовую категорию.
да что Вы говорите. не приведёте пример очень дорогого коптера фирмы DJI, который совсем из другой ценовой категории, и имеет принципиально бОльшее время полёта, чем Фантом и Мавик? желательно, схожих размеров
прям таки подлая DJI умышленно урезает полётное время и дальность) а технически на раз-два всё это сделать) и главное дёшево, практически в ту же цену)
и еще, время полета, это дальность. а ее DJI не хочет увеличивать что бы дрон нельзя было бы всерьез использовать как беспилотник. что бы не лез в военный сегмент
чушь. как диверсионно-разведывательный беспилотник они очень хорошо подходят, дальности более чем достаточно. а в качестве УДАРНОГО беспилотника коптер не годится вообще никакой.
прям таки подлая DJI умышленно урезает полётное время и дальность)
Во многих странах если показатель полета превышает определеный уровень, то коптер становится продуктом двойного назначения со всеми вытекающими
sberkut
даже если так, для производителя дронов остаётся возможность играть на легальном поле. как пример, программно управляемые параметры, вроде уровня мощности для FCC либо CE, частота 2.3 либо 2.4ГГц и т.д., ограничения можно выполнить свои хоть для каждой страны, если это надо. а если не затруднит, не приведёте конкретику “показателей полёта” хотя бы для пары стран из этих многих?
программно управляемые параметры ломаются, в отличии от физических ограничений. но вы не поймете, поэтому продолжать не буду
sberkut
даже если так, для производителя дронов остаётся возможность играть на легальном поле. как пример, программно управляемые параметры, вроде уровня мощности для FCC либо CE, частота 2.3 либо 2.4ГГц и т.д., ограничения можно выполнить свои хоть для каждой страны, если это надо. а если не затруднит, не приведёте конкретику “показателей полёта” хотя бы для пары стран из этих многих?
ну вот в России ФСТЭК - www.customs1996.ru/posts/821/
правда не помню какие ограничения были в пункте 9.1.12.1 раздела 1, вроде около 45-60 мин автономного полета
чушь. как диверсионно-разведывательный беспилотник они очень хорошо подходят, дальности более чем достаточно.
Дальность маленькая , автономность тоже никудышная. Да и много что там сделано не правильно, для военного применения.