Самодельная рама и аккумулятор для Dji Inspire
Может получится вычитать еепром с новой баты, тогда вопрос с циклом будет решён?Какие микрухи стоят на контроллере?
STM и 2 микрухи по контролю литиевых батарей. Надо попробовать к STM подрубиться
Может не по теме инспаера, но про ВМГ e800. Не нашел решения косяка: собрал коптер, реги прошиты. Не правильно подключил моторы (левый/правый), поменял сервокабели местами. И тут один мотор просто начал пищать bb-bb-bb. Выключил питание, подключил сново, теперь 2 пищат. Помучался пол часа, подключал к сервотестеру, фиг. В итоге все 4 просто пищали и не реагировали на аппу/контроллер/сервотест. Плюнул, на следующий бень подал питание и все ОК. Летает, крутит. Решил проверить, отключил один сервокабель, подкинул на сервотест, покрутил, подкинул на контроллер и опять писк… И так со всеми регами… Подождал пол часа, включил и все опять ок. В чем прикол такой?
STM и 2 микрухи по контролю литиевых батарей. Надо попробовать к STM подрубиться
листал форум, наткнулся, оч познавательно, у самого много липо вертолетных и самолетных, которые с удовольствием бы засунул в фантом:)
2Necromant
очень зачОтный вид у коптера!!! Я бы еще лучи в черный покрасил и провода убрал.
По поводу АКБ - тоже кое что понимаю в мк, в основном atmel. Если удастся считать STM, могу помочь… Сам горю желанием заняться для ф4, но нет под рукой акб, которую можно вскрыть.
Если у кого есть сильно уставший от ф4 и работающий, купил бы. А лучше целиком ф4, например после аварии.
Стоит называть вещи своими именами…во первых не зарядник,а блок питания(и диджаевцы нагло врут продавая эту мнимую зарядку, как зарядку и деря деньги как за зарядку, ибо весь блок заряда находиться в батарее), во вторых надежность диджаевских батарей гораздо ниже такиж батарей но без доп электроники, да и если приделать сбрасыватель количества зарядов то можно конеш удачно летать, в четвертых диджай честно говори оч свиноватые типы, их батареи не выдержат и 100 циклов ,у мня батарея на которой 30 циклов и уже она якобы отдает 3200 амп, хотя физически батарея все еще вливается 4200амп. … Т.е китайцы стимулируют рынок продаж батарей и делают это оч нагло. Так еще и не разработав практически своего ничего а тупо взяв референс схемы от Ti как регулей так и батарей…
В свое время очень сильно влез в тему эксплуатации липольных акб. Нежелателен разряд ниже 3,5В на банку. Критический разряд 2,8В на банку. Они очень чувствительны к высоким температурам во время разряда. 60 градусов желательный предел. Номинальная температура их работы около 40-45 градусов. Даже больше скажу - для обеспечения постоянства внутреннего сопротивления акб (и, следовательно для обеспечения максимально долгого разряда) желательно стартовать при их температуре от 35 градусов. У меня например после двадцатиминутных полетов акб нагревается до 60-67 градусов, что буквально убивает ее. При таких условиях сокращение количества циклов неудивительно. Кстати, у ф4 алгоритм работы софта по обеспечению максимально долгой жизни акб ОЧЕНЬ хороший.
Если в мск такая температура продержится еще долго - буду думать как сделать обдув акб хоть какой-то…
А лучше целиком ф4, например после аварии.
Вон в барахолке maloi333 продавал ф4 после краша.
Спасибо!, листал сегодня барахолку, видимо пропустил…
Отправил ему в личку т.к. писать там не могу - нет доступа.
2Necromant
очень зачОтный вид у коптера!!! Я бы еще лучи в черный покрасил и провода убрал.
По поводу АКБ - тоже кое что понимаю в мк, в основном atmel. Если удастся считать STM, могу помочь… Сам горю желанием заняться для ф4, но нет под рукой акб, которую можно вскрыть.
Если у кого есть сильно уставший от ф4 и работающий, купил бы. А лучше целиком ф4, например после аварии.В свое время очень сильно влез в тему эксплуатации липольных акб. Нежелателен разряд ниже 3,5В на банку. Критический разряд 2,8В на банку. Они очень чувствительны к высоким температурам во время разряда. 60 градусов желательный предел. Номинальная температура их работы около 40-45 градусов. Даже больше скажу - для обеспечения постоянства внутреннего сопротивления акб (и, следовательно для обеспечения максимально долгого разряда) желательно стартовать при их температуре от 35 градусов. У меня например после двадцатиминутных полетов акб нагревается до 60-67 градусов, что буквально убивает ее. При таких условиях сокращение количества циклов неудивительно. Кстати, у ф4 алгоритм работы софта по обеспечению максимально долгой жизни акб ОЧЕНЬ хороший.
Если в мск такая температура продержится еще долго - буду думать как сделать обдув акб хоть какой-то…
у STM ки стоит LEVEL 1 - так что без вариантов считать
)))
Я бы не стал так категорично подходить к вопросу…
Для начала надо понять что за STM.
)))
Я бы не стал так категорично подходить к вопросу…
Для начала надо понять что за STM.
stm32f427 я бы тоже не стал бы категорично давать ответ ) если бы не пробовал - есть стмки которые вскрывает мега программатор но они слабенькие - а Диджай для полетника юзают 427 - для мат плат f072 для подвесов dsPic + f103 , для бат MSP430 … так что полный фарш
ладно посмотрим…
как куплю калеку, поковыряюсь и выложу мысли.
нужно поискать сами платы от акумов, много продают ОЕМ акумы, типа неоригинал. новую плату перепаял на старые банки и вперед.
ладно посмотрим…
как куплю калеку, поковыряюсь и выложу мысли.
начни с баты фантика 3 - плату баты могу выдать - плату главную тож могу поискать , а больше ничего и не надо для тестов