fimi-x8-se
А сколько у вам там в Северодвинске было градусов при съемке видео? Я получил коптер ранней весной и были похожие размытые участки. После того как температура поднялась выше +5 все стало резко.
Градусов 10 было.
Что влияет на дальность, т.к многие летают и на 5км?
Должна быть прямая видимость между передатчиком и квадрокоптером, отсутствие радиопомех.
Для частоты 5.8 ГГц даже листья это непреодолимое препятствие.
Улетал в степи на высоте 50 м на 6500 метров. Выше у нас нельзя.
Как вариант авто зарядка от DJI Mavic Pro. Только разъём колхозить. А по параметрам пойдет.
Если очень хочется красиво, то докупить еще одну сетевую зарядку от X8 и перепаять с нее разъем на авто зарядку Мавика.
в машине дешевле поставить бу UPS за 400руб и подключить к нему
Заблочил резервную только что пришедшую с BG батарейку на 1 же цикле, пожадничал и высаживал до последнего. В итоге когда было в районе 8% протупил с отменой автолендинга, хотел сесть вручную в руку и не успел нормально сесть, батарея ушла в защиту. Если ничего не придумаю, продам для экспериментов.
В итоге на 8% не успел нормально сесть.
Высадил до 8% и не заряжается?
Высадил до 8% и не заряжается?
Нет, высадил до 0% конечно же, горят парами верхние два и нижние два диода поочередно при попытке зарядки. В телеграм группе по X8 выкладывал видео.
Нет, высадил до 0% конечно же, горят парами верхние два и нижние два диода поочередно при попытке зарядки. В телеграм группе по X8 выкладывал видео.
буквально вчера сажал в руку на 0% видно мне повезло при посадке было 10.21V после остановки движков в течении 10 секунд поднялось до 10.37V, батарейка нормально заряжалась, число зарядов порядка 20 циклов.
буквально вчера сажал в руку на 0% видно мне повезло при посадке было 10.21V после остановки движков в течении 10 секунд поднялось до 10.37V, батарейка нормально заряжалась, число зарядов порядка 20 циклов.
Ну вот а мне не повезло, точнее сам виноват. Нет чтобы автолендингом посадить уже хоть как-то, сдуру свёл стики внутрь, чтобы экстренно заглушить движки на высоте 1 метра (на hubsan так пару раз глушил), а вместо этого подстриг траву и аккум отправил в защиту.
Что подвело: с 8% до 0% разряд произошел меньше чем за минуту. Т.е. примерно за 20 секунд разряд с 8 опустился где-то до 5%-6%, до 2% еще секунд за 10, и на нуле я еще секунд 30 отлетал.
Не нашел концептуально устраивающей сумки для сабжа. Ходить по городам и весям с пластиковым или алюминиевым чемоданом - нет, увольте. Качество наплечных сумок из тряпочки и их стоимость у китайских продавцов вступают в противоречие со здравым смыслом. Резную шкатулку из слоновой кости не встречал, поэтому пошел в магазин для люмпенов FixPrice и купил три серых пластиковых контейнера для мелочевки по 99 рублей и там же неброскую серую сумку на молнии за 199. Один вечер поработал дремелем, спилив все ненужное. Один контейнер укоротил по высоте, в двух заклеил дыры от рукояток полуторамиллиметровым пластиком, внутрь наклеил прокладок из резины и вспененного утеплителя. В один контейнер входит дрон с батареей, пропеллерами и установленной защитой подвеса, в другой - пульт с накрученными стиками, в третий - зарядка, вторая батарея и запасные пропеллеры. В сумке есть еще немного места для, скажем, бустеров и одной-двух батареек. Вся комбинация весит 2450 граммов. Без дрона и всей приблуды к нему - 723 грамма. Габариты: 300х230х130 мм. Вышло надежно, удобно и неброско - к чему и стремился. Плюс дешево и пригодно для перевозки в ручной клади.
Хотелось именно модульной конструкции, чтоб все хранилось и перевозилось вместе, но можно было бросить контейнеры с дроном и пультом в рюкзак и полезть на гору или еще куда.
Собой доволен, теперь пусть Fimi прошивки допиливает.
Тоже имел глупость высадить акк в “0”.
Тока с бенгуда пришел, неправильно возврат расчитал. Но сейчас все норм, циклов десять. Да и разброс по банкам небольшой с новья был в пределах “сотых” вольта.
Жаль скрин удалил. Было прмерно так: 2.96. 2.95. 3.08.
Дрон сразу вырубило. Для липо это смертельно. На авто моделях катал,просадки были,без нагрузки все нормализовывалось.
Тут так же посчитал. И действительно, дома проверил, было 3.2 вольта на банку.
Виктор,попробуйте каждую банку отдельно подзарядить,вдруг получится…
Тоже имел глупость высадить акк в “0”.
Тока с бенгуда пришел, неправильно возврат расчитал. Но сейчас все норм, циклов десять. Да и разброс по банкам небольшой с новья был.
Жаль скрин удалил. Было прмерно так: 2.96. 2.95. 3.08.
Дрон сразу вырубило. Для липо это смертельно. На авто моделях катал,просадки были,без нагрузки все нормализовывалось.
Тут так же посчитал. И действительно, дома проверил, было 3.2 вольта на банку.
Виктор,попробуйте каждую банку отдельно подзарядить,вдруг получится…
По отдельности нет возможности, нет никакого зарядного устройства, кроме штатного.
Пока снял показатели и отправил в support. 3.4в на банку как по мне это не такая жестокая разрядка, чтобы отправлять аккум в помойку, тем более на 1ом же цикле.
Vision1987, если будете разбирать, зафотайте пожалуйста крупно плату управления с двух сторон. Особо интересует фамилия м/схемы контроллера с обратной стороны платы.
Вам возможно поможет следующее: разобрать батарею, благо она у X8 легко разбирается, скинуть на минуту балансировочный разъем, подключить обратно. Попробовать зарядить. Зарядка должна пойти.
Если все норм, не забудьте восстановить мастику, фиксирующую разъём. И обратите особое внимание батарее при следующем полете. Возможно брак банки/нок. Разница 3,37 и 3,45 уже может быть поводом для блокировки батареи, а под нагрузкой эта разница еще больше.
Если не поможет, то хочу фото и фамилию контроллера. М.б. смогу сбросить ошибки. Фантомы, мавики норм. сбрасываются. Тут хз.
Нет чтобы автолендингом посадить уже хоть как-то, сдуру свёл стики внутрь, чтобы экстренно заглушить движки на высоте 1 метра (на hubsan так пару раз глушил), а вместо этого подстриг траву и аккум отправил в защиту.
На FIMI другая комбинация аварийного отключения, левый стик вправо-вниз и держать кнопку автовзлета. Комбинация весьма неочевидная в экстренной ситуации вспомнить сложно.
.
Ответь в ЛС пожалуйста.
Заблочил резервную только что пришедшую с BG батарейку на 1 же цикле, пожадничал и высаживал до последнего. В итоге когда было в районе 8% протупил с отменой автолендинга, хотел сесть вручную в руку и не успел нормально сесть, батарея ушла в защиту. Если ничего не придумаю, продам для экспериментов.
Странно это.
Выше я постил ссылку на видео, где летал на 6500 метров. Обратно батарейки не хватило - сильный встречный ветер.
Когда Фимка попросился садится было около 6-7%. Мне не до запоминания было, оценивал куда плюхнутся.
Сел вручную, вертикально. Fimi Navi ушёл в disconnect. Я с дуру движки не выключил, думал, что и управление… того, сгинуло.
Скопировал координаты аварийной посадки и выключил передатчик. Квадрик нашёл только через 3 часа. Ничего не шевелилось и не светилось, думал что умер. В поле проверки никакие не делал, тупо снял батарею с квадрика. Солнце уже село.
Дома первым делом поставил на подзарядку, опять же без теста. Мигал первый светодиод. Всё прошло на ура.
На половине заряда (начал мигать третий светодиод) выключил зарядку. Воткнул аккумулятор и включил квадрик и пульт.
Состояние батареи нормальное, переразряда не было.
Потом достал SD карту и просмотрел видео. После посадки он писал картинку ещё примерно 30 минут, а это значит, что молотил винтами на холостом ходу. Так что тоже должен был выработать до 0%.
Батарея “smart”, она должна отключать нагрузку до того как сама сдохнет. Для Li-Po порог 3.0 вольта на банку Ниже него уже идут необратимые химические процессы. Желательно отключать на 3.3 вольта, то есть 9.9 на трёхбаночный аккумулятор.
После посадки он писал картинку ещё примерно 30 минут, а это значит, что молотил винтами на холостом ходу.
Странно, такого быть не должно…
Контроллер просто так батарею не отключает. 100% брак. Одна или несколько банок.
Подглядел, что хозяину этого аккума магазин вроде собрался выслать новый.
Есть у меня такой аккум от Mi Drone 4k. Под нагрузкой одна банка просаживается заметно сильнее остальных.
Мигает аналогично. Помогает передергивание балансировочного разъема. Но не на долго. Короч, не жилец. Надо менять банку.
Потом достал SD карту и просмотрел видео. После посадки он писал картинку ещё примерно 30 минут, а это значит, что молотил винтами на холостом ходу. Так что тоже должен был выработать до 0%.
Здесь другая ситуация. Дрон совершил автоматическую посадку когда заряда оставалось только на посадку. Для этого есть специальная настройка. После посадки он выключил винты и продолжал работать (писать видео, жужжать вентилятором) пока батарея не разрядилась в 0% и он автоматически не отключился. На земле он не выводит батарею в глубокий разряд. Так кстати осуществляется калибровка батарейки после 20 циклов. Если дрон в воздухе и управляется оператором через стики, он разряжает батарею пока она физически не перестанет отдавать достаточный для полета ток. Это сделано специально чтобы дотянуть до возможного места посадки, пожертвовав батареей т.к. дрон может быть, например, над морем или толпой людей.
Так кстати осуществляется калибровка батарейки после 20 циклов
Можно по подробней, а то тоже требует разрядить до 0, я откладываю пока этот момент. Отлетал 24 цикла.
Странно, такого быть не должно…
Почему? Если я просто давил левый стик вниз пока он не сел. Точнее пока не пропал сигнал на высоте около метра-двух. Я полержал ещё несколько секунд и отпустил. Ни сведения стиков вниз, ни аварийного отключения я не применял.
Хотя не исключаю, что в прошивке заложена подпрограмма остановки винтов после посадки раньше, чем 30 минут. Но видео он точно писал пока не сдох.
Здесь другая ситуация. Дрон совершил автоматическую посадку когда заряда оставалось только на посадку. Для этого есть специальная настройка. После посадки он выключил винты и продолжал работать (писать видео, жужжать вентилятором) пока батарея не разрядилась в 0% и он автоматически не отключился. На земле он не выводит батарею в глубокий разряд. Так кстати осуществляется калибровка батарейки после 20 циклов. Если дрон в воздухе и управляется оператором через стики, он разряжает батарею пока она физически не перестанет отдавать достаточный для полета ток. Это сделано специально чтобы дотянуть до возможного места посадки, пожертвовав батареей т.к. дрон может быть, например, над морем или толпой людей.
Согласен, ситуация другая. Я успел сесть до полного разряда.
Про “жертвоприношение” я читал на rcgroups. Считаю это логичным.
Лучше потратить 80$ на аккумулятор, чем 400-500$ на новый Фими.
Ну и на тему поиска аппарата.
После своих приключений во время поиска (телефон сел, а планшет без интернета) решил найти какую-нить программулину, которая не использует Интернет для своей работы. Не нашёл.
Решил тряхнуть стариной, когда-то был программистом, и попробовать написать свой софт для планшета, которому будет нужен ТОЛЬКО GPS.
Вот что из этого вышло.
Нужно ещё добавить “защиту от дурака” и придумать код для GPS компаса. Но уже с чем-то можно работать вполне нормально.
Можно по подробней, а то тоже требует разрядить до 0, я откладываю пока этот момент. Отлетал 24 цикла.
Да ничего особенного. Летаете на батарее до 15 - 20%. После этого идете домой включаете там дрон и идете пить чай. Он постепенно разрядится и отключится. После этого заряжаете батарею и все, калибровка завершена.