SAB Goblin Thunder 700. Самостоятельно изготовленные запчасти, допы и многое другое
Эти регуляторы (YEP/YPG), когда перезапускаются, то у них по какой то причине временно (до отключения питания) перестает работать Gov. Store. и после перезапуска обороты устанавливаются значительно выше чем было и это сразу слышно ухом. Говернятся обороты после перезапуска или нет я не знаю так как всегда верты после отказа сразу сажал и перепотключал питание. Если б во всех тех случаях перезапускался приемник поднятия оборотов не наблюдалось бы.
Отказов этих регулей у меня было 15 - 20, не помню точно ибо тогда записей не вел. Было время, когда на 450ке - факт каждый 2 - 3й день - отказ. Потом на 600ке, но реже, раз в пару недель.
Только после того как я поставил ферритовые кольца на сигнальный провод регулей на тех вертах - отказы прекратились.
Потом появилась 700ка и YPG120А. Первый отказ регуля на 47 полете. Все тоже самое - перезапуск и повышенные обороты. Я поставил ферритовое кольцо и в течении 400 полетов проблем небыло, когда на 447 полете бум, отказ в маневре, где мне ничего не оставалось как нажать холд и сажать не дожидаясь раскрутки.
Прямых доказательств что в этот, надеюсь последний раз, отказал именно регуль у меня нет (так как я не дождался раскрутки), но имея статистику отказов описнную выше я склоняюсь именно к этому.
В понедельник приедет новых регуль HW 130А с BEC 10A , и у меня такой вопрос - а не убрать ли с вертолета бэкап батарею и внешний BEC на 25А, ну или батарею оставить, но запитать от BEC регуля на 8V. За все время у меня ни на одном регуле бортовое питание не отказало, силовые батареи тоже не сгорали и коннекторы в полете не отпаивались. На 700ке бэкап весит около 200 грамм (вместе с внешним BEC) и я буду очень рад если верт от этого балласта избавится. Какие нынче тенденции в плане бэкапа бортового питания?
Optipower ULTRA-GUARD 430 Вес 45грамм.
При больших нагрузках и просадке на беке помогает ему, ну и естественно при пропадании напряжения работает как бекап.
Работает отлично, поставил и забыл
Да, уж. Наверное стоило сразу заглушку на сигнальный провод воткнуть и забыть о проблеме. У меня 120ка от рождения так жила до самой смерти без проблем.
А что с ней случилось?
Я считаю, что без бекапа на 700ке летать нежелательно, но мой оптиповер, например, весит 47г. 200 грамм - перебор.
А вот беки у современных регулей безотказные.
А что с ней случилось?
Сдох по-тихому. Просто переслал двиг крутить без внешних призраков.
Пожалуй оставлю только акк, а внешний бек на 25А сниму, он весит 65 грамм. Потом и акк заменю на более легкий, потому что тот что сейчас весит 135 грамм.
Полетное время у меня заметно снизилось. Уже не получается даже 14 минут летать. Одна батарейка так вообще только 10 мин выдерживает отдав до 3000мач и потом срабатывает оповещение о низком напряжении на одной из банок (3.50V). Испортилась наверное 😃 Остальные три в более менее норм состоянии, до 4000 мач отдают, но всеравно, летаю активенее, время снижается. Каждая батарейка по приблизительно 100 циклов заряд/разряд уже прошла.
Аккумулятор на борт? На выход ВЕСа? Уверены что так можно?
а внешний бек на 25А сниму, он весит 65 грамм.
а что за бек такой?
пысы: у меня НОВЫЕ батарейки выдают 3600-3800mAh…
Уже не получается даже 14 минут летать
Тем самым убиваете акки.
Долгими полетами,долгой нагрузкой хоть и не большой.
Сколько вольт на банку показывает после приблизительно 15-30 минут после полета?
15-30 минут полета?
😃😂
Игорь,я имею ввиду проверку после полета,чтобы акки отлежались такое время.
Напряжение может упасть? В чём смысл?
Аккумулятор на борт? На выход ВЕСа? Уверены что так можно?
Хоббивинг 200А поддерживает такой режим штатно …
hobbywing.com/goods.php?id=634&filter_attr=6345.0
160А нет …
Аккумулятор на борт? На выход ВЕСа? Уверены что так можно?
Если не допускать сильного разряда борта, то почему бы нет? Периодически надо будет балансировать, что я и сейчас делаю когда борт разрядится, так что в плане обслуживания ничего не поменяется. Бек будет настроен на 8V, напряжение на передатчике видно. Такое решение я применил на 600ке, у которой был слабый линейный бек. Никаких проблем не заметил.
а что за бек такой?
HobbyWing UBEC 25A HV
Сколько вольт на банку показывает после приблизительно 15-30 минут после полета?
Если речь идет о той “испорченой” батарее то - 3.75 - 3.78В, если об остальных то 3.70 - 3.72В
Согласен, что летая по таймеру я их переразряжал, чтож, больше не буду. Теперь есть расходомер и контроль напряжения по баночно.
Почти 14 минут летаю и держусь в 80% емкости.
Вопрос что считать 80% емкости. Заряд или разряд? Я как то проверял эффективность LiPO на малых токах и насчитал 7% потерь на цикле заряд/разряд
В телеметрии 250го космика завысили ток в 10раз
Возможно частный случай.
Мои 250е работают годно, кажут верно
Периодически надо будет балансировать, что я и сейчас делаю когда борт разрядится, так что в плане обслуживания ничего не поменяется. Бек будет настроен на 8V, напряжение на передатчике видно.
Есть нюанс. Допустим, HW160v4, пока загружается, выдает 5В, а потом, не помню, через сколько - через полсекунды, секунду, выставляет уже то напряжение бека, которое стоит у него в настройках. И как в это время будет происходить взаимодействие с параллельно подключенной батареей бека - мне неведомо. Может, в HW200v4 они что - то поменяли, я не знаю. Стремное решение, в любом случае, как по мне.
Может, в HW200v4 они что - то поменяли, я не знаю. Стремное решение, в любом случае, как по мне.
Эту функцию добавили в 200ом версии 4.1
сли речь идет о той “испорченой” батарее то - 3.75 - 3.78В, если об остальных то 3.70 - 3.72В
3.70 мало,теперь понятна смерть акков.
Как бы долго ни хотелось вам летать на одном заряде,придется смириться и уменьшить время чтобы на акках было по 3.78-3.80.
Согласен, что летая по таймеру я их переразряжал, чтож, больше не буду.
Да уже поздно.
Вопрос что считать 80% емкости
80 тоже много.
70-65% и акки проживут намного дольше.
Стремное решение, в любом случае, как по мне.
Я проверю как оно себя ведет. BEC это по сути обычный регулятор напряжения и если он правильно задизайнен, то присутствие напряжения на выходе на его работу влиять негативным образом недолжно. В комплекте нашел конденсатор, что если я подключу только его, потом запитаю регуль, выключу регуль и снова включу? Напряжение на конденсаторе ведь никуда не денется.
Вы совсем не правы в последнем выводе.
Батарея - активный источник питания. Конденсатор - накопитель энергии. Он просто разрядится, он не поддерживает напряжение до изнеможения по току. По всем правилам электротехники не рекомендуется параллелить источники питания, если нет защитных узлов. В последнем регуляторе ХВ 200 в4.1 скорее всего добавили диод Шотки на выходе для подключения батареи на борт.
В обычном ВЕСе без защиты выхода подключение источника - это почти 100% выход из строя выходного каскада регулятора. Были даже случаи сгорания ХВ регулятора с бэкапом ОптиПауэр (а он уж точно умный)
Заряженный конденсатор это как раз таки - активный источник энергии. Речь шла о том как поведет себя BEC на старте, если на его выходе уже присутствует напряжение.
А батарея может также рассматриваться как конденсатор только очень большой емкости и если я ее не буду заряжать отдельно, то напряжение на ней никогда не будет превышать установленного напряжение BEC.
Не рекомендуется в параллель подключать регулируемые источники, а батарея в параллели с источником это немного другое.
И кстати, существует метода параллелить и регулируемые источники это когда один из них работает мастером в режиме стабилизации напряжения, а остальные стабилизируют ток
Ну вы суть поняли. Просто батарея отдаст больший ток чем конденсатор! И поэтому при параллельном соединение активных источников питания (конденсатор и катушка таковыми не являются) то может быть большой барабум!
Ну и если интересно почитайте про работу импульсных ВЕСов, которые основаны на зарядке выходного конденсатора и его разрядке. Что будет при подключении активного питания к его выходу, только известно Всевышнему электронщику. 😁 я просто на своей практике видел последствия если на выходе нет диода.
Речь шла о том как поведет себя BEC на старте, если на его выходе уже присутствует …
В инструкциях встречал такой порядок: подпор включают после регулятора во избежание неприятностей.
ну, не знаю. Я юзаю оптиповер вместе с HW160 уже на протяжении полутора- двух тысяч полетов. Все норм пока. И это. Подпор сам включается. Автоматически. Вот выключается он вручную.