SAB Goblin Thunder 700. Самостоятельно изготовленные запчасти, допы и многое другое
Стремное решение, в любом случае, как по мне.
Я проверю как оно себя ведет. BEC это по сути обычный регулятор напряжения и если он правильно задизайнен, то присутствие напряжения на выходе на его работу влиять негативным образом недолжно. В комплекте нашел конденсатор, что если я подключу только его, потом запитаю регуль, выключу регуль и снова включу? Напряжение на конденсаторе ведь никуда не денется.
Вы совсем не правы в последнем выводе.
Батарея - активный источник питания. Конденсатор - накопитель энергии. Он просто разрядится, он не поддерживает напряжение до изнеможения по току. По всем правилам электротехники не рекомендуется параллелить источники питания, если нет защитных узлов. В последнем регуляторе ХВ 200 в4.1 скорее всего добавили диод Шотки на выходе для подключения батареи на борт.
В обычном ВЕСе без защиты выхода подключение источника - это почти 100% выход из строя выходного каскада регулятора. Были даже случаи сгорания ХВ регулятора с бэкапом ОптиПауэр (а он уж точно умный)
Заряженный конденсатор это как раз таки - активный источник энергии. Речь шла о том как поведет себя BEC на старте, если на его выходе уже присутствует напряжение.
А батарея может также рассматриваться как конденсатор только очень большой емкости и если я ее не буду заряжать отдельно, то напряжение на ней никогда не будет превышать установленного напряжение BEC.
Не рекомендуется в параллель подключать регулируемые источники, а батарея в параллели с источником это немного другое.
И кстати, существует метода параллелить и регулируемые источники это когда один из них работает мастером в режиме стабилизации напряжения, а остальные стабилизируют ток
Ну вы суть поняли. Просто батарея отдаст больший ток чем конденсатор! И поэтому при параллельном соединение активных источников питания (конденсатор и катушка таковыми не являются) то может быть большой барабум!
Ну и если интересно почитайте про работу импульсных ВЕСов, которые основаны на зарядке выходного конденсатора и его разрядке. Что будет при подключении активного питания к его выходу, только известно Всевышнему электронщику. 😁 я просто на своей практике видел последствия если на выходе нет диода.
Речь шла о том как поведет себя BEC на старте, если на его выходе уже присутствует …
В инструкциях встречал такой порядок: подпор включают после регулятора во избежание неприятностей.
ну, не знаю. Я юзаю оптиповер вместе с HW160 уже на протяжении полутора- двух тысяч полетов. Все норм пока. И это. Подпор сам включается. Автоматически. Вот выключается он вручную.
Ладно, пробовать не буду.
В инструкциях встречал такой порядок: подпор включают после регулятора во избежание неприятностей.
Вспомнил, это про скорпион было. Подпор там проще.
На днях скорпион выпустил вторую версию подпора
Что имеется в виду когда говорите - подпор?
Что имеется в виду когда говорите - подпор?
По сути это тот же компютерный ЮПС.
ну, не знаю. Я юзаю оптиповер вместе с HW160 уже на протяжении полутора- двух тысяч полетов. Все норм пока. И это. Подпор сам включается. Автоматически. Вот выключается он вручную.
Оптиповер, скорее всего, от внешнего напряжения включается, вторым номером.
Игорь, между полетами, когда основной аккум меняешь, ты оптиповер не отключаешь?
Что имеется в виду когда говорите - подпор?
Подпор - резервное питание борта для экстренной и безопасной посадки, в первую очередь.
Оптиповер, скорее всего, от внешнего напряжения включается, вторым номером.
Так и есть. кроме этого он запоминает напряжение, и при просадке более чем на 0,5В начинает подавать питание в бортовую сеть.
Оптиповер вообще вещь. у меня на двух вертах стоит.
именно так и есть. Но судя по всему, если питание вдруг закоротится, то Optipower КЗ не понимает, не будет отключаться, сгорит сам и оплавит все провода.
Ну не знаю, я не заморачиваюсь. Просто запитываю фбл напрямую от тысячной липо. На пару полетов с гарантией хватает.
Что имеется в виду когда говорите - подпор?
Я подразумеваю блок конденсаторов или батарею 2S
В инструкции Kontronik Kosmik настоятельная рекомендация по использованию батареи
Включаю батарею «подпора» 2S 800mAh затем ходовую 12S
Отключение в обратном порядке
В данный момент от батарей отказался, все модели перевел на конденсаторы конторы 1ST
обещали подправить прошивку в ближайшем релизе.
Есть такое
Поменял я регуль HW 130A на HW 200A, потому как покрутив его в руках, мне показалось, что он какой то хлипкий для 700ки. Провода AWG12 на мотор еще ок, а вот на входе AWG12 - это несерьезно для 130A. Ну и плюс у HW 200A бэкап батарейку можно подключать напрямую к выходу BEC.
На HW 130A я даже не летал, так чутка покрутил мотор, посмотрел на софтстарт. Ну в целом неплохо. Посмотрим как HW 200A будет работать
Поменял я регуль HW 130A на HW 200A, потому как покрутив его в руках, мне показалось, что он какой то хлипкий для 700ки. Провода AWG12 на мотор еще ок, а вот на входе AWG12 - это несерьезно для 130A. Ну и плюс у HW 200A бэкап батарейку можно подключать напрямую к выходу BEC.
На HW 130A я даже не летал, так чутка покрутил мотор, посмотрел на софтстарт. Ну в целом неплохо. Посмотрим как HW 200A будет работать
80 тоже много.
70-65% и акки проживут намного дольше.
Откуда эти числа? Вон на интернетах говорят 80%. Некоторые из тех батареек, что стоят у меня на 700ке, я когда то использовал на 600ке и нещадно их разряжал до отсечки регулем, что делать нестоит. Покупал я их по 40 баксов (турниджи нано тэЧ) что несравнимо с ценой Генсов. Те батарейки свое отработали, ради эксперимента. Иначе откуда берутся все те числа на интернетах? Кто за свой счет тестит и выкладывает результаты? Купив батарейку от производителя к ней эти числа прилагаются?
В ВБЦ по умолчанию стоит 60%. Я ставлю всегда на всех аккумуляторах 70%. Но у меня включён таймер, расход батареи и ещё снижение банки до 3,5В на 2 сек. Если таймер пропищал или по расходу, то готовлюсь на посадку. Если сработало 3,5В на банку, то срочно на посадку. А так летаю до первого сообщения по ёмкости, дальше перехожу в Нормал и долетываю до таймера и на посадку. После посадки обычно по 3.7В на банку.
Тоесть у вас тоже как и у меня стоят сенсоры напряжения на каждую банку?
Нет, VBC делит напряжение на количество банок. А в настройках предупреждения выставляешь напряжение на 1 банку.
О чем разговор, не путайте две большие разницы!
Хоббивинг 200А поддерживает такой режим штатно …
hobbywing.com/goods.php?id=63...er_attr=6345.0
160А нет …
Это для нас, потребителей, у которых разные технические познания, производитель заявляет о подключении батареи в параллель выходу ВЕС. Но здесь нюанс - по выходу проводов так оно и есть. А вот схемотехнически там просто до физических выходов ВЕС поставлен развязывающий диод, который проводит ток от ВЕС только в сторону нагрузки. И поэтому какая там батарея подключена неважно, лишь бы не взорвалась от перезарядки. Все просто до невозможности. А без такого диода нельзя, регулятор должен видеть напряжение через цепь обратной связи, которое он должен регулировать и поддерживать, и если подцепить туда батарею, регулятор будет думать, что это его родное напряжение.
Так можно сделать при любом ВЕС, кто хочет. От выхода ВЕС в плюсовой провод ставится диод, от батареи ставится диод, катоды диодов соединяются в одну цепь нагрузки. Тогда выходное напряжение ВЕС должно быть немного выше батареи, и он штатно будет питать нагрузку. Когда ВЕС отключается, открывается диод от батареи и она включается в работу. В такой цепи ВЕС не будет заряжать батарею. Можно вместо батареи поставить супер пупер кондер, в параллель диоду от него поставив зарядный резистор, через него он будет заряжаться от ВЕС.