Влияние "бабочки" на модель вертолета!
2 Громозека поясните пожалуйста свой помидор? Или это без причинно в отместку?
Вы написали абсолютно не по теме, или бабочка убирается заменой подшипников на основном валу? Я могу так же Вам сделать открытие, если на имени пользователя кликнуть мышкой, то можно будет задать личный вопрос конкретно этому пользователю и не обязательно по теме разговора.
Р.С. Судя по ответу Вы ничего не поняли. Удачных полетов и качественных подшипников!
2 Громозека поясните пожалуйста свой помидор? Или это без причинно в отместку?
Я вот свой могу пояснить - вы написали абсолютно не по теме, или бабочка убирается заменой подшипников на основном валу? Я могу так же Вам сделать открытие, если на имени пользователя кликнуть мышкой, то можно будет задать личный вопрос конкретно этому пользователю и не обязательно по теме разговора.
Это ваше сообщение вообще не связано с вертолётами, однако я за него вам помидор не поставлю! У меня хоть связано с эксплуатацией вертолёта было!
Крутка - проверяете угол на лопасти по её длинне (от комля и далее, к кончику).
Угол будет разный.
Прогиб или крутка на “дереве” возможны в процессе эксплуатации или долгого хранения (от влажности, как у любой древесины).
На стекле и карбоне - с рождения.
Так же абсолютно думаю и делаю. Отсюда вывод - значит все же “бабочки” быть не должно для благоприятных полетов и не важно как и на каком уровне пилот летает.
Кстати, стояли у меня как то на 600 нитро деревянные лопасти. По началу все было окей, но в последствии, видимо из-за впитанной влаги бабочка появлялась, не то, что каждый полет, а несколько раз (от 3 до 5) за полет. Стоило только сделать переворот или бочку, тут же появлялась бабочка в 1-1,5 см, приходилось сажать, устранять и снова поднимать в воздух. После чего мне это дело надоело и я стал летать только на стеклопластике или карбоне.
Максимус, а ты ниразу не менял подшипники Основного ротора, и/или не знаешь через сколько полетов их надо менять?
Пока не менял, но проверяю регулярно. Иногда чищу их спиртом и смазываю густой смазкой.
еще возможная причина
11. гнутая цапфа
Ну тогда и такое было у знакомого
12. Отсутствие демпфера. Т.е демпфер в полете порвался и каким то образом вылетел, на посадку вертолёт шел уже с жуткой бабочкой!
я дико извеняюсь!!! а что такое бабочка? просто есть верт и мя предупредили ее убрать
я дико извеняюсь!!! а что такое бабочка?
Это когда при вращении ротора кончики лопастей движутся не по одной и той же окружности, а одна лопасть выше - другая ниже. Проверяется при раскрутке ротора в состоянии близком к отрыву вертолета от земли.
Намек понял. Я не говорил, что маленькая бабочка не влияет. Влияет, но не настолько, чтобы параноить и терять полетные минуты на ее исправление.
Летать с бабочкой можно. И на машине с раздолбанными рулевыми наконечниками ездить можно. И в грязных ботинках ходить можно. Вот только нужно ли?
блин у меня одна лопасть кривая,
интересно а можно ее какнибуть выровнить-пошла винтом(лопасть из дерева)
я пока еще не летаю, а подлетываю, но сегодня обнаружил, что если отстроенный дома верт поставить на улице перед полетом на солнце и отвлечься минут на 10, то стеклянные лопасти могут изгибаться в самых неожиданных местах.
сначала при попытке взлета удивился сильной вибрации, даже ослабил затяг немного, думал криво встали. потом на глаз стрельнул по кромке - а она как змея.
вот недавно прочитал, что на некоторых лопастях предусматривается отверстие для выравнивания давлений внутри и снаружи, а уж про солнце вобще строгий запрет стоит. после этого я понял, для чего в магазинах продаются термочехлы для лопастей за совсем немаленькие суммы ;)
интересно а можно ее какнибуть выровнить-пошла винтом(лопасть из дерева)
У меня карбоновые лопасти от МС Композит на 500ке стояли. Оставил в машине, на солнышке, больше летать на них не смог - пошли винтом. Как это не обидно, но лопасти на выброс.
У меня карбоновые лопасти от МС Композит на 500ке стояли. Оставил в машине, на солнышке, больше летать на них не смог - пошли винтом. Как это не обидно, но лопасти на выброс.
тоесть лучше менять ?😃
тоесть лучше менять ?😃
Это наверное самое правильное решение будет, хоть и не очень привлекательное.
У меня карбоновые лопасти от МС Композит на 500ке стояли. Оставил в машине, на солнышке, больше летать на них не смог - пошли винтом. Как это не обидно, но лопасти на выброс.
ВОТ !!! Наконец понял откуда у меня в последний раз (правда перед крашем и уже пох 😃 )появилась бабочка небольшая, а до этого не было вообще… Причина оставленный надолго верт в машине на жаре… Буду знать в общем.
СПАСИБО!
Кстати а как понять что хаб гнутый?
Будет сильно видно?
Кстати а как понять что хаб гнутый? Будет сильно видно?
Если честно то я не гнул никогда. Но по теории думаю будет лишняя вибрация тем больше, чем больше загнут ХАБ. Скорее всего будет схоже с гнутым валом.
Кстати а как понять что хаб гнутый?
Будет сильно видно?
ага если разобрать голову и прокрутить хаб на ОВ или электроотвертке:)))
Если честно то я не гнул никогда. Но по теории думаю будет лишняя вибрация тем больше, чем больше загнут ХАБ. Скорее всего будет схоже с гнутым валом.
Вот я про саму процедуру определения кривизны именно хаба… Интересно, видно по нему или нет, или получается что поменял валы и если есть вибрация - хаб втопку?
ага если разобрать голову и прокрутить хаб на ОВ или электроотвертке:)))
А что должно быть видно?
Ну кривизну конечно:) Там же не будет ничего кроме головки хаба:) Ну можно еще пальчик подставить и тактильно убедиться;)))))))))))