Что лучше для TRex 450 4S или 6S
Тут глянь, вроде контора одна:
www.nitrorcx.com/98p-40c-1200-6s1p.html
А есть отзывы о продавце ?
Так все таки, какой мотор по прикольнее будет, NTM Rotor Drive 450 Series 1700KV / 930W или Turnigy HeliDrive SK3 Competition Series - 2839-1700kv ?
Так все таки, какой мотор по прикольнее будет, NTM Rotor Drive 450 Series 1700KV / 930W или Turnigy HeliDrive SK3 Competition Series - 2839-1700kv ?
Думаю в самый раз вот этот
Scorpion HKII-2221-2010KV V2 6S Brushless Outrunner Motor for T-Rex 450
Думаю в самый раз вот этот
Scorpion HKII-2221-2010KV V2 6S Brushless Outrunner Motor for T-Rex 450
За его цену можно купить по одной штуке NTM, SK3 и Align 450MX 1700kV до кучи!!!
Так все таки, какой мотор по прикольнее будет, NTM Rotor Drive 450 Series 1700KV / 930W или Turnigy HeliDrive SK3 Competition Series - 2839-1700kv ?
NTM тяжелей и хуже отбалансирован - с ним почти у всех вибрации есть. А дури в нем чуть больше чем у SK3 - акки быстрей опустошаются.
За его цену можно купить по одной штуке NTM, SK3 и Align 450MX 1700kV до кучи!!!
мда… эт точно. 😵
ага. и менять по праздникам, то на одном полетал, то на другом )))
и менять по праздникам, то на одном полетал, то на другом )))
Неее - менять Вы будете подшипники в Скорпионе 😃
Блин… Я думал, что только в китайских моторах подшипники менять надо, а тут как погляжу еще и в скорпионе. Так за что тогда такие бабки за него? За коробочку в которой его продают? Или просто за бред бренд?😃 ну не шарю я видать, не шарю.
Блин… Я думал, что только в китайских моторах подшипники менять надо, а тут как погляжу еще и в скорпионе. Так за что тогда такие бабки за него? За коробочку в которой его продают? Или просто за
бредбренд?😃 ну не шарю я видать, не шарю.
У меня 450 ка со скорпом уже 8-9 месяцев, вылетов под 250 и не каких предположений о замене нет пока.
Всю зиму до -15 - 20 отлетал.
Тут про батареи за 25-30 $ обсуждают а движек за 87 уже пипец как дорого !❗
Про шарю не шарю хорошо подметил !
У меня 450 ка со скорпом уже 8-9 месяцев, вылетов под 250
Ну дай бог конечно. Хотя это не ресурс вообще. У меня с бОльшим ресурсом 2415 отлетал и все гуд. Последний раз его приложил, магнит сместился, походу поменял моторку на турнигу 2223 (слабенький уже для меня 2415). Полетов на 2223 уже в районе сотни, и тфу тфу, усе гуд. Народ летает на 2836 более 5 лет и подшипы не менял. И ни каких поводов для этого нет. И все нормально. У меня у одного друга 2836 на второй год уже подшипники тютю, а у другого с коробки достал, пару вылетов и тоже тютю. Так что как повезет.
87 уже пипец как дорого !
хорошо подметил !
Ну кому то может и недорого, мне например дорого. Каждому свое. Я лично не понимаю за что такие деньги? Поэтому и пока его не покупаю. И никого не отговариваю покупать скорпион. Может быть когда пойму, зачем и почему мне нужен именно скорп, тогда и куплю. А пока имею 2415, 2223 (не скорп), 2836, 2839 SK3 и по сумме потраченных средств я еще не приблизился к вашему одному скорпу. Все еще летаете на скорпионе? Тогда мы идем к вам!! ))))
А вообще, думаю, что все зависит от уровня полетов и то, что конкретно кому надо. Меня например и 2836 сейчас на прошке устраивает. Думаю ее переделывать в хай вольт (аккумы дуться не будут, да и летать дольше и легче будет), поэтому выбираю между SK3 1700kv и NTM 1700KV 930W. Другу пришел NTM с кривым валом. Вот и поди пойми че брать? А другому другу пришел SK3 (правда не хайвольт), тоже подшипники сразу на выброс пошли (одновременно брали, у моего с подшипами все ок). Пока склоняюсь к выбору SK3. Потому как на кой мне такая дурь в 930 Ват? И Жрать он будет больше SK3. Думаю так.
тоже подшипники сразу на выброс пошли
Просто любопытно - как определяете что подшипники “тю-тю”?
А по звуку, по люфтам не понятно, чтоли? Хрустеть например когда начинают.
Все еще летаете на скорпионе? Тогда мы идем к вам!! ))))
Да, летаю на Скорпе и у меня их три
HKII-2221-2010KV V2 6S - на 450 классе
GM-601 Scorpion (1820W - 910 KV) - на 550 классе
MIK4790 Scorpion Brushless Motor HK4525-520 ULTIMATE Ø8x60mm shaft - на 700 классе
И жду вас в гости конечно, как вы и обещали, вот тогда и будем смотреть что и как 😃
Выбор всегда за вами, на то оно и хобби !
Вот чем мне нравятся единомышленники (по ветролетным делам) так это гостеприимством и полетухами вместе 😉
“Будете у нас на Колыме, милости просим. Та нет, уж лучше вы к нам!”
Ну до 550 и 700 класса я еще не дорос. На 550 уже целюсь. Но пока по финансам не тяну. 😦 А конечно хотелось бы. Научусь летать как Тарек, накопычу, куплю 550ку.
Хотя нет 550 не буду брать, рама не удачная. Лучше раму с 600ки поставить.
Хотя нет 550 не буду брать, рама не удачная. Лучше раму с 600ки поставить.
Зря 550 ка очень удачная модель по летным качествам, планирую ее сделать основным вертом. Летит просто супер !
Зря 550 ка очень удачная модель по летным качествам, планирую ее сделать основным вертом. Летит просто супер !
зато на батарейках разоритесь, лучше уж 600-ка под 12S
зато на батарейках разоритесь, лучше уж 600-ка под 12S
Не понял вашего юмора про батарейки. Вроде одна на 550 за аылет меньше чем две на 600.
Или что то не так ???
Не понял вашего юмора про батарейки. Вроде одна на 550 за аылет меньше чем две на 600.
Или что то не так ???
Для 550-ки нужны “кирпичи” по 4000-4500 ман с офигительной токоотдачей, а для 12S 600-ки достаточно пары хилых по 2600-3300 ман, 25-30С. А по отдельности они в 500-ку отлично встанут.
В итоге пара акков для 600-ки будет стоить дешевле одного для 550-ки!
Для 550-ки нужны “кирпичи” по 4000-4500 ман с офигительной токоотдачей, а для 12S 600-ки достаточно пары хилых по 2600-3300 ман, 25-30С. А по отдельности они в 500-ку отлично встанут.
В итоге пара акков для 600-ки будет стоить дешевле одного для 550-ки!
это во первых! а во вторых на 550-ке нагрузка на акумы гораздо больше так как он один соответственно акумы пройдут гораздо меньше чем на 12S
а во вторых на 550-ке нагрузка на акумы гораздо больше так как он один соответственно акумы пройдут гораздо меньше чем на 12S
Вопрос собственно не в том, один он или нет - для 12S тоже бывают целые акки, а не слепленные из 2-х 6S.
Просто поскольку это по сути LV-сетап, напряжение у 550-ки ниже, а вот сила тока намного выше - отсюда повышенные требования к токоотдаче акка и повышенная нагрузка на него в смысле отдаваемых ампер.
Конечно на 550 акки нужны не хилые, и одни и те же дохлые батареи будут летать лучше на 600 чем на 550 из за приведеных дискуссий выше.
600 в воздухе читается лучше, она круче и т.д да.
Дело в том что пример приведен был для перехода на класс по выше от 450 ки, и тут я выразил мнение для Сергея (FAAS ) что очень хороший вариант - 550 класс. И нормальные батареи будут работать прилично по циклам !