Свеча и топливо для МДС 6.5
Касторки обязательно 20 % ,если не хватает в топливе ,купите в аптеке,и посчитайте по обьему сколько надо добавить.
При сборке МДС обратите внимание на вырез на юбке поршня.Вырез должен быть в сторону носика движка.Я езжу на КС-2 или КС-10.Тока у 10 отрываю дефлектор(ОСТОРОЖНО)
Шатун надо доработать. Как минимум просверлить в нижней части 2 отв диамтр 1 мм
В идеале надо удалить бронзовую втулку .выточить из сплава В-95(самолетная лопасть винта) новую втулку,запрессовать на горячую и разверткой довести размер и на забыть опять же про отверстия.
Если интересно,пишите отвечу.Я на МДС6.5 езжу в FSR-V
Достался мне мдс 6,5. Был всего один полет на этом моторе. После чего летя пять пролежал у человека на балконе. Мотор был заклинившей т.к. после полета не промыли. Отмыл его растворителем, все крутиться легко, запустил. Работает устойчиво только макс мощность не развивает. Стал смотреть чего да как и выяснилось что по валу двигателя есть подсос воздуха. Если закрыть диффузор карбюратора и проворачивать мотор то слышно шипение. Как избавиться от этого.
Воздух подсасывается скорее в другом месте.возможно под резин кольцом карбюратора.Проверьте посадку головки .Может винт тяжелый ?
Может прокладок много под головкой ?
Шипение может вызывать ,прорывающийся в начале цикла сжатия , воздух из камеры сгорания ,через перепускные окна
Скорее всего головка поставлена с перекосом.Проверьте свечу
Воздух подсасывается скорее в другом месте.возможно под резин кольцом карбюратора.Проверьте посадку головки .Может винт тяжелый ?
Может прокладок много под головкой ?
Под головкой одна прокладка, резиновой кольцо заменил на новое немного толще чем было. Старая резинка растрескалась совсем. Что значит винт тяжелый? Вы имеете ввиду шаг и диаметр? С этим винтом самик летал отлично, как говорит хозяин. Правдо был всего один полет.😃 Завтра гляну размер винта и состав топлива. Топливо точно знаю что без касторки, на синтетике.
Касторки обязательно 20 % ,если не хватает в топливе ,купите в аптеке,и посчитайте по обьему сколько надо добавить.
При сборке МДС обратите внимание на вырез на юбке поршня.Вырез должен быть в сторону носика движка.Я езжу на КС-2 или КС-10.Тока у 10 отрываю дефлектор(ОСТОРОЖНО)
Шатун надо доработать. Как минимум просверлить в нижней части 2 отв диамтр 1 мм
В идеале надо удалить бронзовую втулку .выточить из сплава В-95(самолетная лопасть винта) новую втулку,запрессовать на горячую и разверткой довести размер и на забыть опять же про отверстия.Если интересно,пишите отвечу.Я на МДС6.5 езжу в FSR-V
надо сделать новый шатун из В-93 и проблемы будут сняты…(с шатуном,отверстия
должны быть по осям каждой из серег и внизу со стороны брустерных окон…
Воздух подсасывается скорее в другом месте.возможно под резин кольцом карбюратора.Проверьте посадку головки .Может винт тяжелый ?
Может прокладок много под головкой ?
Шипение может вызывать ,прорывающийся в начале цикла сжатия , воздух из камеры сгорания ,через перепускные окна
Скорее всего головка поставлена с перекосом.Проверьте свечу
Винт 10х6 топливо: метанол 78% нитрометан 5% синтетическое масло 17% Cool Power 5% Nitro
Винт 10х6 топливо: метанол 78% нитрометан 5% синтетическое масло 17% Cool Power 5% Nitro
Прошу прощения но ввел я всех в заблуждения из-за своей не опытности. Карб у меня стоит SANYA а движок с 1985 г. Пролижал он значиться не 5 а 15 лет без работы. Следов коррозии нет. Вопрос по настройке карба такой, в карб вкручивается втулка с резьбой в свою очередь в которой вкручивается игла. На каком расстоянии от края диффузора должен быть край втулки.
Довел я мотор до ума! Разобрал его полностью, все промыл, продул, При сборке все посадил на герметик и о чудо мотор как подменили. Запуск отличный, на всех режимах работает прекрасно хх держит при резких перигазовках не глохнет и не тупит. В общем все ок.