Search in topic

Лучший винт для Pilotage DT2213/22 Delux

Ну тогда скорее мотор.

В данный момент конфигурация такая
7140rpm 10.25X5(подрезан c 11) WorldModels обычный складной, ток 16A

ну на этой картине отношение потери/потребление с 9X3.8 ниже.

Пожалуй сравню свой с новым 2213/22 у нас на поле.

Вот где собака порылась… 99,9% что складной винт вносит несуразность. WM-овские винты широкие и тяжелые, там ток может быть какой угодно, при том что эффективность их очень низкая. Все сказанное мною по токам относиться только к АПС. Причем по возможности с “родными”, т.к. сейчас полно “APC-style” - жутко разбалансированные пропеллеры из сомнительного пластика. Тайминг вроде тоже может влиять на токопотребление.

У 11х3,8 SF КПД пониже, но абсолютная дурь на выходе все равно больше на 30%. В полете это ломовая разница.

Второй довод к пропеллеру большего диаметра - выше обдув элеронов на небольших скоростях/ в висении, которого всегда нехватает…

В общем, купите нормальный АПС SF 11х3,8 и 10х4,7, попробуйте. Уверен что понравиться.

Причем по возможности с “родными”, т.к. сейчас полно “APC-style” - жутко разбалансированные пропеллеры из сомнительного пластика.

Эт-точно, особливо синие 12х3.8 - уже полтонны спилил с лопасти, а она все равно пулей вниз улетает… 😜
Но забавно, что появились у дядюшки Сунь-Выня черные “balanced” слоуфлаерные винты. Сбалансированы, на самом деле, отлично. Такой 10х3.8 показал при том же токе, что родной АРС, немного, грамм на 20-30, но бОльшую тягу, да и в целом полет с ним был как-то интереснее, что ли. Другой вопрос, что ассортимент их невелик, а больше 11х4.7 просто нет ничего.

Правда, тренировками на кошельке я быстро все 3 штуки укокошил… 😁

Кирилл, а за наводку на Граупнер тебе большое наше пролетарское спасибо. Со всей, значить, ррреволюционной сознательностью 😃

Кирилл, а за наводку на Граупнер тебе большое наше пролетарское спасибо. Со всей, значить, ррреволюционной сознательностью 😃

да, зачетные винты. Только нужный - убегаешься достовать.
Надо бы как нить четко измерить токи, обороты, и реальную тягу на каком-нить известном моторе, чтоб просчитать его (винта) коэфиценты для мотокалка… А то погешности в расчетах - под 15-20% - даных то нет по нему, беру усредненные…

Ну, можно было бы где-нить в среду (пока выходит, что раньше у меня вряд ли получится) встретиться, типа в гараже, я захвачу свой двигун, по нему все данные Мотокалка есть. Безмен и WattsUp тоже. А вот тахометр - йок.

Ну, можно было бы где-нить в среду (пока выходит, что раньше у меня вряд ли получится) встретиться, типа в гараже, я захвачу свой двигун, по нему все данные Мотокалка есть. Безмен и WattsUp тоже. А вот тахометр - йок.

Чай-кофе, тахометр, е-метр, безмен, весы - все есть. Гараж закончили - теперь полноценная теплая мастерская. Так что вполне есть повод к нам в гости заглянуть 😉
Вообще, пора граупнеры и под мелкие моторы пробовать…

Намек понял 😁, должен быть в Москве в среду утром. Потом, как говориццо, “до пятницы я совершенно свободен”, по крайней мере, во второй половине дня.
Мелкие Граупнеры 10х5SF и 9,5х4SF тоже могу прихватить…