Search in topic
Обороты двигателя или напряжение?

на меньших моторах будут подобные варианты выбора оборотов движка 😃

Я бы задумался в следуещем направлении:

Чем больше Кв, тем меньше винт => меньше шасси, больше копийности, а так же меньше реакция винта – меньше размах крыльев.
Если в полете требуется более 80% тока, то тогда лучше смотреть в сторону меньшего Кв – больше статическая тяга.
т.е. если точно ДО_ххх тогда нормально, если =_ххх или более то лучше посмотреть в сторону запаса.

я вот другое заметил, чем больше винт - тем медленне может летать самолет, и тем он более устойчив на малых оборотах. не сваливается

КПД лучше у более высоковольтной комбинации.

Если же подобрать идентичные установки по весу и оборотам вала мотора - то разница будет незаметной в данном случае (маленький и легкий самолет)

Очень интересный вопрос!! 950кв и 1400кв самые распостраненые обороты у моторов. Последний пример из жизни: есть епп-ный Мустанг 51(размах 850мм) , вес в районе 500гр, ставил мотор 55гр 950об, ли-по 3 банки - по ощущением нормально летает только в полный газ и то на винте 10*6!! винты 8*5 9*5 10*3,8 летит с трудом. Ставлю мотор 55гр 1400об на 3 банки правда, по ощущениям просто пуля! и с винтом 8*6 и 9*5, скорость больше в разы, полный газ практически не даю, лечу в пол газа и чуть больше! Спрашивается: зачем ставить 950об??? если с ним модель чуть живая??
Думаю все дело с выбором моторов (кв) не в весе акков, а в целях использования модели?? Для 3Д и активного пилотажа и нужны 950 об моторы, отсюда и винты большего размера и скорость меньше, но банок на них надо 3-4 а то и больше.
А для максимальных скоростей нужны большие КВ моторов и винты меньшего размера! Вот с токами не совсем ясно, думаю что при больших КВ и токи больше.
Где ВЫ Гуры, так нужна Ваша помощь!!!

Вопрос был - 3 липо 950 об и 2(ДВЕ) липо 1400. Я думаю 3 липо лучше.На больших моделях ставят 10-12 липо последовательно - хотя акки легче запараллелить. Хотя опять-же кпд лучше на винтах с бОльшим диаметром.😵