Search in topic

Батарeя для борта Li-Ion --- есть вопросы!

Вот уже от нескольких людей слышал об успешном использованиии для бортового питания на вертолётах 90 класса Li-Ion батарей 4000-4400 мА.Есть желание отказаться от Ni-Cd 2400 мА в пользу Li-Ion.Вот в связи с этим и спрашиваю у пользователей :

1. где их можно посмотреть,
   2)говорят ,что для них нужны совсем другие балансиры,отличные от балансиров для полимеров,
2. как переносят минусовую температуру,
3. сколько циклов живут
   Спасибо.

1. где их можно посмотреть,
   2)говорят ,что для них нужны совсем другие балансиры,отличные от балансиров для полимеров,
2. как переносят минусовую температуру,
3. сколько циклов живут
   Спасибо.

1. www.efind.ru- ищет по всем магазинам
   2 . напряжение полностью заряженого аккка у полимеров 4.2 вольта а у ионов 4.1в. Если у балансира есть в установках этот параметр, то он подходит. Я делаю проще, заряжаю своим зарядником для полимеров (он понимает и литий есть опция в установках) раз в 10-20 циклов заряжаю каждую банку отдельно. Вот вам и балансировка.
2. Литий переносит минус точно так же как любой мобильник-замерзнет нафиг. Поэтому перед полетом литий носят во внутреннем кармане, чтоб не замерз, и ставят на борт непосредственно перед полетом. Если очень холодно дополнительно утепляют.
3. Живут они много и надежно, если соблюдать правила эксплуатации. В отличие от кадмия и гидридов они практически не прощают ошибок. Просто нужно быть всегда внимательным и использовать хороший зарядник а не фитюльку с радиорынка.

в одном из мобильников литий-ионная батарейка живёт уже 4 года (!) и до сих пор спокойно держит 2 дня разговоров средней продолжительности, если я вдруг забываю зарядить её ночью.
Меня это не перестаёт удивлять. Может, дело в регулярной зарядке?

в одном из мобильников литий-ионная батарейка живёт уже 4 года (!) и до сих пор спокойно держит 2 дня разговоров средней продолжительности, если я вдруг забываю зарядить её ночью.
Меня это не перестаёт удивлять. Может, дело в регулярной зарядке?

Я думаю вряд ли ваш акк заколдован и сможет без регулярной зарядки!? 😁 А к чему вы это?

Вот уже от нескольких людей слышал об успешном использованиии для бортового питания на вертолётах 90 класса Li-Ion батарей 4000-4400 мА.Есть желание отказаться от Ni-Cd 2400 мА в пользу Li-Ion.Вот в связи с этим и спрашиваю у пользователей :

1. где их можно посмотреть,
   2)говорят ,что для них нужны совсем другие балансиры,отличные от балансиров для полимеров,
2. как переносят минусовую температуру,
3. сколько циклов живут
   Спасибо.

1. в пилотаже…и в других магах
2. балансир не нужен он встроен в пак
3. до -15 летаю без вопросов. потря емкости около 20%- это около 6 полетов зимой… летом 8 полетов
   4 уже перевалило за 170, говорят что до 500 живут.

to enakidos Расскажите а где вы эксплуатируете литий-ионные батареи бортового питания ?. Али все по слухам ?

Я думаю вряд ли ваш акк заколдован и сможет без регулярной зарядки!? 😁 А к чему вы это?

а я это к тому, что сколько же практически ежедневных циклов зарядки-разрядки выдержала эта батарейка за 4 года-то! Грубо говоря 360 х 4 = 1440 - немало, правда? И продолжает работать в телефоне изредка больше 2-х дней!
Это-то мне и удивительно 😃